电子油压控制模块制造技术

提供一种能够减少零件个数的电子油压控制模块。控制阀６具有成为油路的凹部５１。电子控制装置４对螺线管３３等进行控制。布线板２具备母线等布线部件２１。隔离板５配置在布线板２与控制阀６之间。布线板２具备在与隔离板５相接的面侧，并在与控制阀６的凹部６３对应的位置形成的凹部２４。隔离板５具备使控制阀６的凹部６３与布线板２的凹部２４连通的连通部５１。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及对车载用的变速机进行控制的电子油压控制模块，特别涉及适合于设 置在变速机外壳中的电子油压控制模块。
技术介绍
作为以往的电子油压控制模块，已知分别构成控制阀、和电子控制装置或者包括 电子控制装置的布线板，并在控制阀的上部或者下部搭载了布线板或者电子控制装置的例 子(例如，参照专利文献1、专利文献2、专利文献3)。专利文献1 日本特开2004-150466号公报专利文献2 日本特开2004-28185号公报专利文献3 日本特开2007-232185号公报
技术实现思路
但是，在专利文献1、专利文献2、专利文献3记载的技术中，存在零件个数较多这 样的问题。即，控制阀包括在内部中形成油路的上位控制阀以及下位控制阀；配置在两者 之间，确保油密性的隔离板；以及螺线管等各种电气零件。另外，布线板包括母线等布线 部件；与布线部件连接的电子控制装置；与布线部件连接的传感器、开关等电气零件；以及 为了防止电子控制装置的端子间短路而固定在布线板的上下的罩部件、底座部件。其结果， 在以往的电子油压控制模块中，零件个数增加。另外，在以往的电子油压控制模块中，如上所述，为了防止电子控制装置的端子间 短路而设置固定在布线板的上下的罩部件、底座部件，并且在布线板和罩部件中设置防止 端子间短路的曲径构造。即，电子控制装置由于被暴露于高温流体的环境中，所以需要对担 心被腐蚀的电子控制装置进行保护的油密构造。本专利技术的第1目的在于提供一种能够减少零件个数的电子油压控制模块。本专利技术的第2目的在于提供一种能够不需要用于保护电子控制装置的特别的油 密构造的电子油压控制模块。(1)为了达成所述第1目的，本专利技术提供一种电子油压控制模块，具有控制阀，设 置由用于对变速机进行油压控制的凹部所构成的油路；电子控制装置，对所述控制阀的控 制对象零件进行控制；以及布线板，具备对所述电子控制装置与所述控制对象部件进行电 连接的布线部件，该电子油压控制模块的特征在于具备配置在所述布线板与所述控制阀 之间的隔离板，所述布线板具备在与所述隔离板相接的面侧，且在与所述控制阀的所述凹 部对应的位置处形成的凹部，所述隔离板具备使所述控制阀的所述凹部与所述布线板的所 述凹部连通的连通部。通过该结构，能够减少零件个数。(2)在所述⑴所述的电子油压控制模块中，所述电子控制装置埋设在所述布线 板中。3(3)在所述⑴所述的电子油压控制模块中，在所述布线板中，用树脂嵌件成型了 母线。(4)在所述(1)所述的电子油压控制模块中，具备在所述布线板的所述凹部中嵌 件成型的金属零件。(5)在所述(4)所述的电子油压控制模块中，所述金属零件是凹部型的金属零件。(6)为了达成所述第2目的，本专利技术提供一种电子油压控制模块，具有控制阀，设 置由用于对变速机进行油压控制的凹部所构成的油路；电子控制装置，对所述控制阀的控 制对象零件进行控制；以及布线板，具备对所述电子控制装置与所述控制对象零件进行电 连接的布线部件，该电子油压控制模块的特征在于具备配置在所述布线板与所述控制阀 之间的隔离板，所述布线板在与所述隔离板相接的面侧的一部分中具备凹部，所述电子控 制装置搭载在所述凹部中。通过该结构，可无需用于保护电子控制装置的特别的油密构造。(7)在所述(6)所述的电子油压控制模块中，具备在所述布线板的所述凹部中嵌 件成型的金属零件。(8)在所述(6)所述的电子油压控制模块中，所述控制阀具备在与所述隔离板相 接的面侧被形成，且比与所述隔离板相接的面高的凸部，所述隔离板具备不与所述凸部干 扰的孔部，所述控制阀的所述凸部贯通所述隔离板的孔部，而与所述电子控制装置的一部 分接触。(9)在所述(6)所述的电子油压控制模块中，所述布线板的所述凹部被设置有多 个，分割所述电子控制装置的电路部，而在所述凹部中分散配置了所述电路部。根据本专利技术，能够减少电子油压控制模块的零件个数。另外，根据本专利技术，在电子油压控制模块中，可无需用于保护电子控制装置的特别 的油密构造。附图说明图1是示出本专利技术的第1实施方式的电子油压控制模块的结构的主要部分剖面 图。图2是包括专利技术的第1实施方式的电子油压控制模块中使用的控制阀的油压回路 的回路图。图3是示出本专利技术的第1实施方式的电子油压控制模块中使用的电子控制装置的 结构的立体图。图4是示出本专利技术的第1实施方式的电子油压控制模块中使用的电子控制装置的 结构的主要部分剖面图。图5是示出本专利技术的第2实施方式的电子油压控制模块的结构的主要部分剖面 图。图6是示出本专利技术的第3实施方式的电子油压控制模块的结构的主要部分剖面 图。图7是示出本专利技术的第4实施方式的电子油压控制模块的结构的主要部分剖面 图。图8是示出本专利技术的第5实施方式的电子油压控制模块的结构的主要部分剖面 图。图9是示出本专利技术的第6实施方式的电子油压控制模块的结构的主要部分剖面 图。(符号说明)1 电子油压控制模块；2 布线板；21 树脂；22 布线部件；23 连接器；24A、24B、 24C、25 凹部；26A、26B 金属零件；27 凹型金属零件；201 外部连接器；202 连接部件； 31 传感器；32 开关；33 螺线管；4 电子控制装置；41 多层布线基板；42 罩；43 电子零 件；44 细导线；45 灌封材料；46a 引线端子；46b 凸缘部；47 密封树脂；48 粘接剂；5 隔离板；51A、51B、51C 连通部；6 下位控制阀；63A、63B、63C 凹部(油路)；64 凸部；7 滤 油器；8 油盘；9 变速机外壳。具体实施例方式以下，使用图1 图4，对本专利技术的第1实施方式的电子油压控制模块的结构进行 说明。图1是示出本专利技术的第1实施方式的电子油压控制模块的结构的主要部分剖面 图。图2是包括专利技术的第1实施方式的电子油压控制模块中使用的控制阀的油压回路的回 路图。图3是示出本专利技术的第1实施方式的电子油压控制模块中使用的电子控制装置的结 构的立体图。图4是示出本专利技术的第1实施方式的电子油压控制模块中使用的电子控制装 置的结构的主要部分剖面图。首先，使用图1，对本实施方式的电子油压控制模块的整体结构进行说明。本实施方式的电子油压控制模块1主要包括布线板2、下位控制阀6、隔离板5。通过树脂21嵌件成型多个布线部件22、传感器31和开关32等电气零件、电子控 制装置4以及连接器23，而形成了布线板2。树脂21是具有绝缘性的热可塑性树脂。通过 树脂21将多个布线部件22之间、电子控制装置4的多个端子之间绝缘。布线部件22由热传导率良好的铜、或者铜类的合金材料的母线构成。另外，作为 布线部件22，虽然能够使用束线、电缆、以及布线基板等，但优选为易于通过热可塑性树脂 实现嵌件成型的母线。在布线部件22上，通过焊接电连接了传感器31、开关32、以及螺线管33等作为控 制对象零件的电气零件、电子控制装置4、以及连接器23。另外，作为连接方法，除了焊接以 外，还可以使用连接器、压焊、以及钎焊等。传感器31、开关32在图示的例子中，埋设在树脂 21中，但也可以搭载于树脂21之上。传感器31、开关32、以及螺线管33等是作为控制对象零件的各种电气零件。传感 器31包括对处于变速机的内部的输入、输出轴的旋转体进行测定的旋转传感器；对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子油压控制模块，具有：控制阀，设置由用于对变速机进行油压控制的凹部所构成的油路；电子控制装置，对所述控制阀的控制对象零件进行控制；以及布线板，具备对所述电子控制装置与所述控制对象部件进行电连接的布线部件，该电子油压控制模块的特征在于：具备配置在所述布线板与所述控制阀之间的隔离板，所述布线板具备在与所述隔离板相接的面侧，且在与所述控制阀的所述凹部对应的位置处形成的凹部，所述隔离板具备使所述控制阀的所述凹部与所述布线板的所述凹部连通的连通部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：执行俊和，小田仓安则，田边至，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]