汽车转向指示器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向指示器，包括底盘，底盘中心连接驱动陀轮，驱动陀轮为扇形下坠体、驱动轮、驱动轮轴组成的整体结构，驱动陀轮的中心为驱动轮，驱动轮通过驱动轮轴与扇形下坠体连接，驱动轮上面压设指示轮，指示轮上面设压板，压板向下的一面其中一端１／４处设上层传递轮，上层传递轮下设下层传递轮，驱动轮与下层传递轮啮合，指示轮与上层传递轮啮合，压板上面设指示盘，指示盘上面设标志盘，标志盘上面设透明盖，指示盘的边缘设一个转向标识、中心设指示盘中心孔，标志盘上设转向刻度。将本实用新型专利技术粘贴固定在方向盘的中心位置，转动方向盘即能带动内部结构工作，使得转向标识能够指向汽车转向轮所转的角度，克服了转向角度不清的现象。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车转向指示器。属于汽车部件

技术介绍
众所周知，汽车行进的方向是由方向盘驱动转向轮实现的，驾驶人员通过转动方向盘来 达到对汽车行进方向的控制，同时，当汽车停车时，也是通过方向盘控制转向轮，使得转向 轮与车体保护同一个方向而不存在角度。现实生活中，经常发生当驾驶人员停车下车后才发现转向轮不在正前方位置，与车体不在同一条直线上而存在角度的现象，如果经常出现车辆 停车时转向轮与车体存在角度，长此以久，就会给车辆的转向系统造成一定的伤害。同时， 初学者对于方向盘和转向轮的指向关系把握不准，容易发生驾驶的错误判断。为了克服前述 缺陷，现有技术中， 一种名称为"汽车方向指示仪"、申请号为"200720039954.9"的实用 新型专利，其技术方案为包括带有指针的仪表盘，指针的指针轴与方向盘之间设有连动机 构，指针可随着方向盘的转动而同步转动，使初学驾驶的人能根据指针的指示知道方向盘已 打转了多少，避免了过度转动或不敢转动方向盘。从该专利的技术方案来看，虽然能够对转 动方向盘控制前轮的转动角度有一定的效果，但最大缺陷是指针轴与方向盘之间有连动机构， 因此，如果要使该专利产生效果，必须对汽车的方向盘中的结构实施改动，势必会带来费用 的增加及对车辆内部结构现状的改变，既影响车内美观，又带来潜在的危险。在其它一些转 向指示系统中，大都采用在方向盘转动轴上加装角度传感器或相关电路或嵌入式软硬件系统， 通过电子方法显示转向轮指向，或方向盘转动轴上加装连轴齿轮及减速器，通过与方向转动 轴联动的机械方式用指针指示转向轮位置。无论这些形式的那一种都会带来对汽车内部结构 的改变，都会给车辆带来一定的伤害，还很难达到良好效果，同时还会大大增加成本。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中存在的缺陷，提供一种只需直接粘贴固定在方 向盘中心位置，无需改动方向盘内部结构的汽车转向指示器。 本技术的汽车转向指示器是通过以下技术方案实现的-一种汽车转向指示器，包括底盘，底盘的中心设一个非穿透的底盘中心孔，所述底盘中 心设驱动陀轮，所述驱动陀轮为扇形下坠体、驱动轮、驱动轮轴组成的整体结构，所述扇形 下坠体由密度较大的金属材料构成，所述驱动轮上面压设指示轮，所述驱动轮与指示轮同心且指示轮轴嵌套在驱动轮轴外且相互自由转动，所述指示轮上面设压板，所述压板向下的一 面其中一端的约1/4处设向下的传递轮轴，所述传递轮轴为内轴安装一轴承，所述轴承外圈 可固定上层传递轮，所述上层传递轮下设下层传递轮，所述上层传递轮下与下层传递轮为一 整体且固定在轴承外圈且绕传递轮轴自由转动，所述驱动轮、指示轮、上层传递轮、下层传 递轮均为齿轮，所述驱动轮与下层传递轮啮合，所述指示轮与上层传递轮啮合，所述压板向 上的一面上设指示盘，所述指示盘通过中心圆孔与指示轮轴贴合固定，所述指示盘上面设标 志盘，所述标志盘通过中心环形突起与驱动轮轴贴合固定，所述标志盘上面设透明盖。驱动 轮与扇形下坠体为一个整体结构并通过驱动轮轴固定，驱动轮轴插入底盘中心的底盘中心孔 内，所述压板的中心也设一压板中心孔，压板中心孔的直径正好能插入并穿过驱动轮轴和指 示轮轴，驱动陀轮与底盘能够相对转动，扇形下坠体具有一定重量，底盘与方向盘作同步转 动，无论底盘随方向盘怎样转动，扇形下坠体由于本身重量的重力作用始终处于下坠状态。 所述驱动陀轮包括驱动轮、驱动轮轴、扇形下坠体。当方向盘无论向那个方向转动时， 驱动轮及扇形下坠体始终与底盘做反向转动，即当方向盘向右转动时，底盘也向右转动(g關页 时针转动)，而扇形下坠体相对于底盘是在做逆时针旋转，但由于扇形下坠体自身的重量，其 实相对于地心是始终处于静止状态，即始终向下。即使方向盘面不完全在垂直位置，与垂直 面存在一定角度，由于重力分力的作用，也不影响扇形下坠体自身保持始终向下的特性，从 而不影响本汽车转向指示器的实际使用效果。所述指示盘的边缘设一个转向标识、中心设指示盘中心孔，指示盘中心孔用于穿过驱动 轮轴，且指示盘中心孔贴合固定于指示轮轴上，当底盘随方向盘转动而转动时，指示轮通过 齿轮驱动也与底盘作同向转动，指示盘也与底盘作同向转动，转向标识也作同向转动。所述标志盘上设转向刻度，标志盘中心向下设环形突起，标志盘通过环形突起贴合固定 于驱动轮轴，因而，当方向盘无论怎样转动，标志盘始终处于相对静止的状态。所述驱动轮的半径R1、下层传递轮的半径R2、上层传递轮的半径R3、指示轮的半径R4 之比即R1:R2:R3:R4为20:19:18:21。在齿轮模数相同的条件下，所述驱动轮的齿数C1、下 层传递轮的齿数C2、上层传递轮的齿数C3、指示轮的齿数C4之比即C1:C2:C3:C4为 20:19:18:21。所述驱动轮与指示轮同心，下层传递轮与上层传递轮同轴，Rl、 R2、 R3、 R4 满足R1+R2i3+R4关系，Cl、 C2、 C3、 C4满足C1+C2=C3+C4关系。按照这个比例配备的前述 各个齿轮，通过它们的啮合关系，从而实现当方向盘向某一个方向转动时，就会在标志盘上 由转动的指示盘上的转向标识所指示的位置即为转向轮实际转向，即与车体所形成的夹角， 驾驶员通过转向指示来调整方向盘，使得转向轮的方向与车体处于同一条直线或转向轮指向 驾驶人员期望的指向。本技术的汽车转向指示器相对于现有技术具有的有益效果-1、 本技术的汽车转向指示器采用粘贴固定式，不需要改变方向盘的任何结构、形状、 位置，只要将本技术粘贴固定在方向盘的中心位置，当转动方向盘时，本技术按照 一定规律即可准确显示转向轮所转动的角度，方便直观、准确可靠；2、 本技术的汽车转向指示器的内部结构只需要两组相互啮合的齿轮及附属零件，因 而结构简单、制做容易、成本低廉、安装方便。3、 本技术的汽车转向指示器设有标志盘部分，标志盘可与现有汽车方向盘上的汽车 商标标志设计为一体，直接固定在原方向盘汽车商标标志的位置，在不改变方向盘内部结构 的情况下为驾驶人员提供人性化的转向指示和动感的车标。附图说明图1 为本技术的汽车转向指示器的底盘初始状态原理图2 为本技术的汽车转向指示器的底盘逆时针旋转原理图3 为本技术未装指示盘、标志盘、透明盖时的汽车转向指示器结构图4 为本技术未装指示盘、标志盘，透明盖的汽车转向指示器结构剖面图5 为本技术的汽车转向指示器底盘结构图6 为本技术的汽车转向指示器驱动陀轮结构图7 为本技术的汽车转向指示器标志盘结构图8 为本技术的汽车转向指示器指示盘结构图9 为本技术的汽车转向指示器压板结构图10为本技术的汽车转向指示器透明盖结构图11为本技术的汽车转向指示器当转向轮与车体同处一条直线时指示盘及标志 盘显示状态图12为本技术的汽车转向指示器当方向盘逆时针转动360度、转向轮左转36°时指示盘及标志盘显示状态图； 图13为本技术的汽车转向指示器当方向盘顺时针转动600度、转向轮右转60。，即右转最大位置时指示盘及标志盘显示状态图。其中l-底盘，2-底盘中心孔，3-安装豁口， 4-底盘正前方标识点，5-扇形下坠体，6-驱动轮， 7-驱动轮轴，8-指示轮，9-指示轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向指示器，包括底盘（１），其特征在于，所述底盘（１）中心连接驱动陀轮，所述驱动陀轮为扇形下坠体（５）、驱动轮（６）、驱动轮轴（７）组成的整体结构，所述驱动陀轮的中心为驱动轮（６），所述驱动轮（６）通过驱动轮轴（７）与扇形下坠体（５）连接，所述驱动轮（６）上面压设指示轮（８），所述指示轮（８）上面设压板（１３），所述压板（１３）向下的一面其中一端１／４处设上层传递轮（１１），所述上层传递轮（１１）下设下层传递轮（１０），所述驱动轮（６）与下层传递轮（１０）啮合，所述指示轮（８）与上层传递轮（１１）啮合，所述压板（１３）上面设指示盘（１６），所述指示盘（１６）上面设标志盘（１９），所述标志盘（１９）上面设透明盖（２２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林万才，
申请(专利权)人：林万才，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]