本实用新型专利技术公开了一种大型框架车液压系统泄漏冗余保护装置，其在原报警装置的电路中增加一带有常闭触点的延时继电器和带有常开触点的冗余熄火液位传感器，冗余熄火液位传感器安装于车辆油箱内的停车液位处并位于原报警装置中报警液位传感器下方，延时继电器与冗余熄火液位传感器的常开触点串联后连接车载电源，冗余熄火液位传感器常开触点的另一端接地，延时继电器常闭触点一端连接车载电源，其另一端连接燃油截止阀一端，燃油截止阀另一端接地。本装置在车辆液压系统泄漏时及时发出警报，防止了油液泄漏造成的环境污染，有效防止了液压泵在无油情况下干磨擦而烧坏，并在极端情况下强制车辆发动机熄火，预防故障事态扩大。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种大型框架车液压系统泄漏冗余保护装置。
技术介绍
目前大型框架车使用的液压系统报警装置，一般只能报警，而不能提供冗余保护 功能。其报警装置选用液位型传感器，传感器安装在车辆的液压油箱内，属于间接型传感装 置，如车辆的油管破裂或泄漏，必定造成液压油箱内的油液消耗，液面下降，同时泄漏的油 液将严重污染环境。 该报警装置的传感器结构简单，成本低，一般液压油箱内仅需安装一只即可，其工 作可靠；无论车辆中何种油压管路爆裂或是油液泄漏，均可以通过传感器用间接法探测到 并给出警报；且安装不改动车辆原有的液压系统，保证了车辆系统的完整性。但其也存在一 定的缺陷，如果报警装置的报警器或传感器损坏及线路出现故障，则报警装置就不起作用； 另外如果报警装置一切正常并出现报警，然而车辆驾驶员不及时理会并采取相应措施，同 样也起不到保护车辆液压系统和防止污染环境的作用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种大型框架车液压系统泄漏冗余保护 装置，本装置在车辆液压系统泄漏时及时发出警报，防止了油液泄漏造成的环境污染，有效 防止了液压泵在无油情况下干磨擦而烧坏，并在极端情况下强制车辆发动机熄火，预防故 障事态扩大。 为解决上述技术问题，本技术大型框架车液压系统泄漏冗余保护装置包括车载电源、燃油截止阀、报警液位传感器、警示灯和蜂鸣器，所述报警液位传感器有一常开触点并安装于车辆油箱的监控液位处，所述警示灯与蜂鸣器并联，所述警示灯与蜂鸣器两端分别连接所述车载电源和报警液位传感器常开触点的一端，所述报警液位传感器常开触点的另一端接地；还包括延时继电器和冗余熄火液位传感器，所述延时继电器带有一常闭触点，所述冗余熄火液位传感器带有一常开触点并安装于车辆油箱的停车液位处，所述延时继电器与冗余熄火液位传感器的常开触点串联，所述延时继电器的另一端连接所述车载电源，所述冗余熄火液位传感器常开触点的另一端接地，所述延时继电器常闭触点一端连接所述车载电源，其另一端连接所述燃油截止阀一端，所述燃油截止阀另一端接地。 为保证本装置电路的安全，本装置还包括一保险丝，所述保险丝连接于所述车载电源输出端。 上述报警液位传感器和冗余熄火液位传感器可采用干簧管式全封闭磁性浮子。由于本技术大型框架车液压系统泄漏冗余保护装置采用了上述技术方案，即 在原报警装置的电路中增加一带有常闭触点的延时继电器和带有常开触点的冗余熄火液 位传感器，冗余熄火液位传感器安装于车辆油箱内的停车液位处并位于原报警装置中报警 液位传感器下方，延时继电器与冗余熄火液位传感器的常开触点串联后连接车载电源，冗余熄火液位传感器常开触点的另一端接地，延时继电器常闭触点一端连接车载电源，其另 一端连接燃油截止阀一端，燃油截止阀另一端接地。本装置在车辆液压系统泄漏时及时发 出警报，防止了油液泄漏造成的环境污染，有效防止了液压泵在无油情况下干磨擦而烧坏， 并在极端情况下强制车辆发动机熄火，预防故障事态扩大。以下结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明 附图说明图1为本技术大型框架车液压系统泄漏冗余保护装置的电路示意图。具体实施方式如图1所示，本技术大型框架车液压系统泄漏冗余保护装置包括车载电源5、 燃油截止阀6、报警液位传感器7、警示灯1和蜂鸣器2，所述报警液位传感器7有一常开触 点71并安装于车辆油箱9的监控液位处，所述警示灯1与蜂鸣器2并联，所述警示灯1与 蜂鸣器2两端分别连接所述车载电源5和报警液位传感器7的常开触点71 —端，所述报警 液位传感器7的常开触点71另一端接地；还包括延时继电器4和冗余熄火液位传感器8， 所述延时继电器4带有一常闭触点41，所述冗余熄火液位传感器8带有一常开触点81并安 装于车辆油箱9的停车液位处，所述延时继电器4与冗余熄火液位传感器8的常开触点81 串联，所述延时继电器4的另一端连接所述车载电源5，所述冗余熄火液位传感器8的常开 触点81另一端接地，所述延时继电器4的常闭触点41 一端连接所述车载电源5，其另一端 连接所述燃油截止阀6 —端，所述燃油截止阀6另一端接地。 为保证本装置电路的安全，本装置还包括一保险丝3，所述保险丝3连接于所述车 载电源5输出端。 上述报警液位传感器7和冗余熄火液位传感器8可采用干簧管式全封闭磁性浮 子。 本技术大型框架车液压系统泄漏冗余保护装置在原报警装置的电路中增加 一带有常闭触点的延时继电器和带有常开触点的冗余熄火液位传感器，冗余熄火液位传感 器安装于车辆油箱内的停车液位处并位于原报警装置中报警液位传感器下方，延时继电器 与冗余熄火液位传感器的常开触点串联后连接车载电源，冗余熄火液位传感器常开触点的 另一端接地，延时继电器常闭触点一端连接车载电源，其另一端连接燃油截止阀一端，燃油 截止阀另一端接地。 本装置的工作原理是当车辆在行驶位工作时，液压油箱内的油平面下降到报警 液位传感器的部位时，报警液位传感器的常开触点闭合，接通声光报警器电路，电流通过保 险丝到达警示灯和蜂鸣器，经报警液位传感器的常开触点接地，警示灯亮，蜂鸣器发声报 警，以提醒驾驶员停车检修；如果上述报警装置损坏或驾驶员漠视报警，车辆液压油箱内的 油平面继续下降，到达冗余熄火液位传感器的部位时，冗余熄火液位传感器的常开触点闭 合，接通延时继电器得电，经延时后延时继电器的常闭触点断开，燃油截止阀断电，切断发 动机燃油路，发动机熄火，防止故障事态的进一步扩大。 本技术在原报警装置的基础上将原来的单传感器改成双传感器，增加的一个 冗余传感器用来控制车辆的发动机燃油供给系统，当车辆在行驶的过程中，出现上述故障时，能够在适当的时候，切断发动机的燃油供给油路，使发动机强制熄火，防止事故的进一 步扩大。权利要求一种大型框架车液压系统泄漏冗余保护装置，包括车载电源、燃油截止阀、报警液位传感器、警示灯和蜂鸣器，所述报警液位传感器有一常开触点并安装于车辆油箱的监控液位处，所述警示灯与蜂鸣器并联，所述警示灯与蜂鸣器两端分别连接所述车载电源和报警液位传感器常开触点的一端，所述报警液位传感器常开触点的另一端接地，其特征在于还包括延时继电器和冗余熄火液位传感器，所述延时继电器带有一常闭触点，所述冗余熄火液位传感器带有一常开触点并安装于车辆油箱的停车液位处，所述延时继电器与冗余熄火液位传感器的常开触点串联，所述延时继电器的另一端连接所述车载电源，所述冗余熄火液位传感器常开触点的另一端接地，所述延时继电器常闭触点一端连接所述车载电源，其另一端连接所述燃油截止阀一端，所述燃油截止阀另一端接地。2. 根据权利要求1所述的大型框架车液压系统泄漏冗余保护装置，其特征在于还包 括一保险丝，所述保险丝连接于所述车载电源输出端。3. 根据权利要求1所述的大型框架车液压系统泄漏冗余保护装置，其特征在于所述 报警液位传感器和冗余熄火液位传感器是干簧管式全封闭磁性浮子。专利摘要本技术公开了一种大型框架车液压系统泄漏冗余保护装置，其在原报警装置的电路中增加一带有常闭触点的延时继电器和带有常开触点的冗余熄火液位传感器，冗余熄火液位传感器安装于车辆油箱内的停车液位处并位于原报警装置中报警液位传感器下方，延时继电器与冗余熄火液位传感器的常开触点串联后连接车载电本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大型框架车液压系统泄漏冗余保护装置，包括车载电源、燃油截止阀、报警液位传感器、警示灯和蜂鸣器，所述报警液位传感器有一常开触点并安装于车辆油箱的监控液位处，所述警示灯与蜂鸣器并联，所述警示灯与蜂鸣器两端分别连接所述车载电源和报警液位传感器常开触点的一端，所述报警液位传感器常开触点的另一端接地，其特征在于：还包括延时继电器和冗余熄火液位传感器，所述延时继电器带有一常闭触点，所述冗余熄火液位传感器带有一常开触点并安装于车辆油箱的停车液位处，所述延时继电器与冗余熄火液位传感器的常开触点串联，所述延时继电器的另一端连接所述车载电源，所述冗余熄火液位传感器常开触点的另一端接地，所述延时继电器常闭触点一端连接所述车载电源，其另一端连接所述燃油截止阀一端，所述燃油截止阀另一端接地。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡祖斌，
申请(专利权)人：上海宝钢设备检修有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[]
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