冲焊蹄变截面摩擦片制动器制造技术

冲焊蹄变截面摩擦片制动器，其特征为：它由制动底板总成、制动蹄片带摩擦片总成、回位弹簧、夹紧弹簧、制动凸轮、制动凸轮支架总成、调整臂、弹簧制动缸组成，两制动蹄片带摩擦片总成安装在制动底板总成上，回位弹簧安装在两制动蹄片带摩擦片总成的回位弹簧安装孔上，夹紧弹簧安装在两制动蹄片带摩擦片总成的夹紧弹簧安装孔上，制动凸轮安装在制动凸轮支架总成上，调整臂安装在制动凸轮与弹簧制动缸之间，弹簧制动缸安装在制动凸轮支架总成上；本实用新型专利技术采用冲压焊接蹄片及无石棉变截面摩擦片，降低了制动器重量，提高摩擦材料利用率及使用寿命，降低使用成本和环境污染。整体式制动器，有效解决了凸轮轴发卡等问题，使制动器可靠性有很大提高。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轻型载货汽车制动系统的
，，特别涉及冲焊蹄变截面摩 擦片制动器。
技术介绍
传统气压制动器为铸造蹄片、等截面摩擦片结构，铸造蹄片有重量大、成本高，材 料利用率低，摩擦片寿命短、热衰退严重、在300-50(TC较高温度下，摩擦系数降低、磨损率 高且环境污染严重，制动器还存在凸轮轴发卡现象。
技术实现思路
本技术目的是提供一种冲焊蹄变截面摩擦片制动器。本技术的技术方案是这样实现的冲焊蹄变截面摩擦片制动器，其特征为它由制动底板总成、制动蹄片带摩擦片总 成、回位弹簧、夹紧弹簧、制动凸轮、制动凸轮支架总成、调整臂、弹簧制动缸组成，两制动蹄 片带摩擦片总成安装在制动底板总成上，回位弹簧安装在两制动蹄片带摩擦片总成上的回 位弹簧安装孔上，夹紧弹簧安装在两制动蹄片带摩擦片总成上的夹紧弹簧安装孔上，制动 凸轮安装在制动凸轮支架总成上，调整臂安装在制动凸轮与弹簧制动缸之间，弹簧制动缸 安装在制动凸轮支架总成上。本技术具有采用冲压焊接蹄片，降低了制动器重量、成本及对环境的污染。采 用无石棉变截面摩擦片，提高摩擦材料利用率及使用寿命，降低使用成本，降低环境污染。 采用整体式制动器，有效的解决了凸轮轴发卡等问题，使制动器可靠性有很大提高。采用新 型制动凸轮，有效的解决了凸轮行程不足问题及整体式制动器在轻型卡车上布置困难的问 题。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的摩擦片制动器结构示意图。具体实施方案以下结合附图详细说明本技术的具体实施方案。冲焊蹄变截面摩擦片制动器，其特征为它由制动底板总成4、制动蹄片带摩擦片 总成1、回位弹簧3、夹紧弹簧5、制动凸轮2、制动凸轮支架总成8、调整臂7、弹簧制动缸6 组成，两制动蹄片带摩擦片总成1安装在制动底板总成4上，回位弹簧3安装在两制动蹄片 带摩擦片总成1上的回位弹簧安装孔上，夹紧弹簧5安装在两制动蹄片带摩擦片总成1上 的夹紧弹簧安装孔上，制动凸轮2安装在制动凸轮支架总成8上，调整臂7安装在制动凸轮 2与弹簧制动缸6之间，弹簧制动缸6安装在制动凸轮支架总成8上。制动蹄片带摩擦片总成由制动蹄筋板11、制动蹄片腹板12、滚轮10、摩擦片9、摩 擦片13组成，其中制动蹄筋板11与制动蹄片腹板12采用滚凸焊焊接在一起，然后将摩擦 片9、13用铆钉铆接在制动蹄片腹板12上，滚轮10安装在制动蹄筋板11的端头。摩擦片9、13的内外圆弧面由两个不同圆心、不同半径的圆形成，摩擦片不同横截 面都不相同。实施例如图1和图2所示，以0 320系列为例，本技术采用冲压焊接蹄片、无石棉变 截面摩擦片，两制动蹄片带摩擦片总成1安装在制动底板总成4上，回位弹簧3安装在两制 动蹄片带摩擦片总成1上的回位弹簧安装孔上，夹紧弹簧5安装在两制动蹄片带摩擦片总 成1上的夹紧弹簧安装孔上，制动凸轮2安装在制动凸轮支架总成8上，调整臂7安装在制 动凸轮2与弹簧制动缸6之间，弹簧制动缸6安装在制动凸轮支架总成8上。制动蹄片带摩擦片总成由制动蹄筋板11、制动蹄片腹板12、滚轮10、摩擦片9、摩 擦片13组成，其中制动蹄筋板11与制动蹄片腹板12采用滚凸焊焊接在一起，然后将摩擦 片9、13用铆钉铆接在制动蹄片腹板12上，滚轮10安装在制动蹄筋板11的端头。摩擦片9、13的内外圆弧面由两个不同圆心、不同半径的圆形成，摩擦片不同横截 面都不相同。由于为整体式制动器，有效的解决了凸轮轴发卡等问题，使制动器可靠性有很 大提高。权利要求冲焊蹄变截面摩擦片制动器，其特征为它由制动底板总成(4)、制动蹄片带摩擦片总成(1)、回位弹簧(3)、夹紧弹簧(5)、制动凸轮(2)、制动凸轮支架总成(8)、调整臂(7)、弹簧制动缸(6)组成，两制动蹄片带摩擦片总成(1)安装在制动底板总成(4)上，回位弹簧(3)安装在两制动蹄片带摩擦片总成(1)上的回位弹簧安装孔上，夹紧弹簧(5)安装在两制动蹄片带摩擦片总成(1)上的夹紧弹簧安装孔上，制动凸轮(2)安装在制动凸轮支架总成(8)上，调整臂(7)安装在制动凸轮(2)与弹簧制动缸(6)之间，弹簧制动缸(6)安装在制动凸轮支架总成(8)上。2.根据权利要求1所述的冲焊蹄变截面摩擦片制动器，其特征为所述的制动蹄片带 摩擦片总成由制动蹄筋板(11)、制动蹄片腹板(12)、滚轮(10)、摩擦片(9、13)组成，其中制 动蹄筋板(11)与制动蹄片腹板(12)采用滚凸焊焊接在一起，然后将摩擦片(9、13)用铆钉 铆接在制动蹄片腹板(12)上，滚轮(10)安装在制动蹄筋板(11)的端头。3.根据权利要求1或权利要求2所述的冲焊蹄变截面摩擦片制动器，其特征为所述 的摩擦片(9、13)的内外圆弧面由两个不同圆心、不同半径的圆形成，摩擦片不同横截面都 不相同。专利摘要冲焊蹄变截面摩擦片制动器，其特征为它由制动底板总成、制动蹄片带摩擦片总成、回位弹簧、夹紧弹簧、制动凸轮、制动凸轮支架总成、调整臂、弹簧制动缸组成，两制动蹄片带摩擦片总成安装在制动底板总成上，回位弹簧安装在两制动蹄片带摩擦片总成的回位弹簧安装孔上，夹紧弹簧安装在两制动蹄片带摩擦片总成的夹紧弹簧安装孔上，制动凸轮安装在制动凸轮支架总成上，调整臂安装在制动凸轮与弹簧制动缸之间，弹簧制动缸安装在制动凸轮支架总成上；本技术采用冲压焊接蹄片及无石棉变截面摩擦片，降低了制动器重量，提高摩擦材料利用率及使用寿命，降低使用成本和环境污染。整体式制动器，有效解决了凸轮轴发卡等问题，使制动器可靠性有很大提高。文档编号F16D51/22GK201582327SQ200920094849公开日2010年9月15日 申请日期2009年11月27日 优先权日2009年11月27日专利技术者冷彪, 商艳春, 巨建辉 申请人:中国第一汽车集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
冲焊蹄变截面摩擦片制动器，其特征为：它由制动底板总成（４）、制动蹄片带摩擦片总成（１）、回位弹簧（３）、夹紧弹簧（５）、制动凸轮（２）、制动凸轮支架总成（８）、调整臂（７）、弹簧制动缸（６）组成，两制动蹄片带摩擦片总成（１）安装在制动底板总成（４）上，回位弹簧（３）安装在两制动蹄片带摩擦片总成（１）上的回位弹簧安装孔上，夹紧弹簧（５）安装在两制动蹄片带摩擦片总成（１）上的夹紧弹簧安装孔上，制动凸轮（２）安装在制动凸轮支架总成（８）上，调整臂（７）安装在制动凸轮（２）与弹簧制动缸（６）之间，弹簧制动缸（６）安装在制动凸轮支架总成（８）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：商艳春，冷彪，巨建辉，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]