行车导索器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种行车导索器，其还包括有微动极限开关。该微动极限开关包括有一个触发开关，其与导索器连接。当导索器损坏时，其将脱离与触发开关的接触，进而触发微动极限开关，发出警报。本实用新型专利技术通过为导索器增设微动极限开关作为其损坏报警装置，使得外界可及时得知导索器损坏状况，避免了损失的进一步扩大。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行车导索器。
技术介绍
目前，在铜箔厂的钢索巻绕过程中，通常会在巻筒上设置保护装置，以进行钢索过 巻扬保护。但是当保护装置发出损坏警报时，通常的情况下，导索器早已经损坏，这就会导 致其内的钢索全部被巻筒巻入，进而造成巻筒的损坏。 这也就是说，虽然巻筒设置有保护装置，但其不能对导索器的损坏进行报警，虽然 其可以对巻筒的损坏发出报警，但此时巻筒已经损坏，损失已经不可避免。因此，若是导索 器损坏的同时，即可发出报警，操作人员即可及时停止设备，避免因导索器的损坏而进一步 造成巻筒损坏。因此，业界急需一种导索器，来改善或解决上述的问题。
技术实现思路
为了克服现有业界使用的导索器损坏不能及时发出警报的问题，本技术提供 一种行车导索器，其设置有保护装置。当导索器出现损坏时，其可及时有效的发出警报，进 而避免因导索器的损坏而进一步的造成巻筒的损坏。 本技术解决现有技术问题所采用的技术方案是一种行车导索器，其还包括 有微动极限开关。该微动极限开关包括有一个触发开关，其与导索器连接。当导索器损坏 时，其将脱离与触发开关的接触，进而触发微动极限开关，发出警报。 进一步的，极限微动开关是通过外力施加给其触发开关，来维持其正常状态，当其 触发开关不在受到外力时，就会触发极限微动开关发出警报。其发出警报的方式，可以是业 界已知的各种方式，例如，声、光方式等等。 进一步的，在不同实施方式中，其中行车导索器包括有壳体，其上设置有固定螺栓 以使得壳体对接在一起。而微动极限开关的触发开关是抵靠于壳体的一端上。当壳体损坏 时，其会破坏连接壳体两端的固定螺栓，导致壳体两端的连接打开，因而使得触发开关不能 抵靠在壳体的一端上，进而使得微动极限开关发出警报。 进一步的，在不同实施方式中，其中微动极限开关内设置有一个断开元件，其与触 发开关联动，当触发开关失去外力作用时，其将断开该断开元件。 进一步的，在不同实施方式中，其中微动极限开关用于与外界控制电路连接，进而 通过外界控制电路发出导索器损坏的警报。 进一步的，系统对导索器损坏的表现方式，可以是，对应于其内断开元件的断开状 态，显示该处电路处于断开状态，同时在停止整个系统操作。如此，操作人员，在检查系统电 路时，即可马上发现出现问题的地方。 本技术的有益效果是，其结构简单，操作方便。通过增设微动极限开关作为导 索器损坏报警装置，来通知外界导索器已经损坏，进而可避免因导索器的损坏，而进一步的造成滚筒的损坏，避免了损失的扩大。附图说明图1是本技术涉及的行车导索器的结构示意图。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的具体实施方式。 请参阅图1所示，本技术涉及的一种行车导索器100，其包括有由两端对接而 成的壳体110以及微动极限开关130。其中对接壳体110的对接两端使用固定螺栓120固 定，其中一端112稍微凸出，用于与微动极限开关120抵靠。 微动极限开关130包括有触发开关以及与之联动的断开元件。当触发开关受到外 力作用时，其内的断开元件处于接通状态；而当触发开关不受外力作用时，其内断开元件则 处于断开状态，进而可使得微动极限开关发出状态不正常的警报。其用于与壳体110—端 112进行抵靠的就是其触发开关。 进一步的，微动极限开关的断开元件可用于与外界的控制电路连接，以用于在一个包括有行车导索器的系统中对行车导索器监控。进一步的，系统对导索器损坏的表现方式，可以是，对应于其内断开元件的断开状态，显示该处电路处于断开状态，同时在停止整个系统操作。如此，操作人员，在检查系统电路时，即可马上发现出现问题的地方。 使用时，当行车导索器进行正常巻筒钢索缠绕作业时，由于微动极限开关130的触发开关抵靠于壳体的一端上，其工作正常。而当导索器因为意外，出现钢索缠绕异常时，异常缠绕的钢索最终会导致壳体的崩裂，也就使得壳体110的两端因紧固螺钉120的崩开，而被打开。进而也就使得微动极限开关130的触发开关不在有所抵靠，而失去外力作用。相应的，与之联动的断开元件则会断开，进而促使微动极限开关发出警报。这时外界就会马上得到导索器异常的信息，进而停止巻筒钢索缠绕操作，从而可避免巻筒因导索器损坏，而造成巻筒的损坏。 进一步的，对于微动极限开关发出警报的方式，其可以是业界已知的各种声、光方 式。若是其应用在一个系统中，则可是其与系统的控制电路连接，并通过系统的控制电路发出警报。例如，当其串联在系统的控制电路中时，当其断开元件断开时，可表现为控制电路 因为此处电路的断开，而终止整个系统的操作，同时又显示该处电路处于断开状态。如此， 操作人员，在检查系统电路时，即可马上发现出现问题的地方。 本技术对导索器增加微动极限开关作为损坏报警装置，可使外界及时的获得 导索器损坏信息，避免损失的进一步的扩大。 以上所述仅为本技术的较佳实施方式，本技术的保护范围并不以上述实 施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本技术所揭示内容所作的等效修饰或变 化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。权利要求一种行车导索器，其特征是，其还包括有微动极限开关，所述微动极限开关包括有一个触发开关，所述触发开关与所述导索器连接；当所述导索器损坏时，其将脱离与所述触发开关的接触，进而触发所述微动开关，发出警报。2. 根据权利要求l所述的行车导索器，其特征是其中所述行车导索器包括有壳体，所 述壳体的两端对接并以固定螺栓固定连接；所述微动极限开关的触发开关是抵靠在所述壳 体的一端上。3. 根据权利要求1所述的行车导索器，其特征是其中所述微动触发开关内设置有一 个断开元件，其与所述触发开关联动，当所述触发开关失去外力作用时，其将断开所述断开 元件。4. 根据权利要求1所述的行车导索器，其特征是其中所述微动极限开关用于与外界 控制电路连接，进而通过外界控制电路发出所述导索器损坏的警报。专利摘要本技术涉及一种行车导索器，其还包括有微动极限开关。该微动极限开关包括有一个触发开关，其与导索器连接。当导索器损坏时，其将脱离与触发开关的接触，进而触发微动极限开关，发出警报。本技术通过为导索器增设微动极限开关作为其损坏报警装置，使得外界可及时得知导索器损坏状况，避免了损失的进一步扩大。文档编号B66D1/56GK201458632SQ20092007421公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月3日 优先权日2009年7月3日专利技术者丁启侯 申请人:南亚铜箔(昆山)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车导索器，其特征是，其还包括有微动极限开关，所述微动极限开关包括有一个触发开关，所述触发开关与所述导索器连接；当所述导索器损坏时，其将脱离与所述触发开关的接触，进而触发所述微动开关，发出警报。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁启侯，
申请(专利权)人：南亚铜箔昆山有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]