微型电动三轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种老人、残疾人的代步工具，还涉及弱、妇、孺，是一种微型电动三轮车。包括车架，车架前端装有可作径向转动的前叉子管，前叉子管的上端固定连接操作手把，下端连接驱动电机和前轮，车架的后部设有座椅、椅架和左、右后轮及左、右刹车装置，驱动电机设置在前轮内驱动前轮转动，前轮可正反转并可沿前进方向的中线向左、右各旋转０到９０度；前轮的轮径≤１４英寸，组装后的整车长度小于１．１５米，宽度小于０．６０米。本微型电动三轮车，可以方便地前进、后退、原地转弯，可骑进楼道、进电梯、从电梯退出、沿楼道行驶、骑进高层楼房各单元，非常适合老、残、弱、妇、孺等弱势群体使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种老人、残疾人的代步工具，还涉及弱、妇、孺，特别 是涉及一种微型电动三轮车。
技术介绍
目前，我国电动自行车、电动三轮车已经十分普及，对环境保护和城市交 通起到了积极的作用。但是，上述电动自行车和电动三轮车的发展趋于摩托化， 向更快和更大的方向发展，并不适合急需解决个人交通问题的老、弱、残、妇、 孺等弱势人群使用。目前，上述弱势群体约占城市人口的一半以上，他们迫切 需要小、巧、轻、灵、能进出电梯、能驶进高层楼房的单元住宅，并能在单元 内各室之间穿梭的代步车。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是解决电动三轮车体积大，在电梯、单元 住宅中使用困难的问题。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是提供一种微型电 动三轮车，包括车架，所述车架前端装有可作径向转动的前叉子管，前叉子管 的上端固定连接操作手把，下端连接驱动电机和前轮，所述车架的后部设有座 椅、椅架和左、右后轮以及左、右刹车装置，驱动电机设置在前轮内驱动前轮 转动，前轮可正反转并可沿前进方向的中线向左、右各旋转0到90度；前轮的轮径《14英寸，组装后的车体长度小于1.15米，宽度小于0.60米。上述方案中，所述车架后部椅架上方通过弹簧与座椅连接，所述座椅包括 座垫、方管、合页、锁钩和靠垫；座垫的正面以两合页连接方管，座垫的背面 以锁钩连接方管。所述座椅为残疾人专用座椅，该座椅的左、右两侧分别设有扶手，扶手分 别与座椅的侧面铰接，可向上折起。还设有儿童车座，所述儿童车座固定在脚踏板上。本技术，前轮的轮径《14英寸，组装后的车体长度为小于1.15米， 宽度小于0.60米，采用前轮驱动，前轮可正反转，可沿前进方向的中线向左、 右各转动0 90度，可以方便地前进、后退、原地转弯，可骑进楼道、进电梯、 从电梯退出、沿楼道行驶、骑进高层楼房各单元，非常适合老、残、弱、妇、 孺等弱势群体的使用。附图说明图1为本技术的结构示意图2为本技术座椅结构示意图3为本技术残疾人专用座椅结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作出详细的说明。如图1所示，本技术包括车架、前叉套管4、前叉子管3、操作手把5、 前轮2、前轮驱动电机l、座椅、椅架12和左、右后轮19、左、右抱闸21， 车架由椅架12、左、右底管19.2、脚踏板11、后轮支撑管22、后轮安装板20、 主梁及主梁连接管10和前叉套管4组成，车架左、右底管19.2之间通过三根 横管焊接为一体，脚踏板ll焊接在车架左、右底管19.2的前端，主梁及主梁连接管10的前端与前叉套管4焊接，另一端穿过脚踏板11与脚踏板11及其 后方的横管焊接为一体。前叉子管3插装在前叉套装4内，前叉子管3的上端与操作手把5固定，下端连接驱动电机l，该驱动电机1设置在前轮2内驱动 前轮2转动，操作手把5上设有用于控制驱动电机1输出电流的转把6和左、 右手刹把7。在前叉子管4上设有电机控制器8和控制电机1正反转的三位开 关9，在椅架12上设有电源开关17，本技术前轮2由驱动电机1驱动， 前轮2可正反转并能沿前进方向的中线向左、右各旋转0到90度，前轮2可 以采用10英寸、12英寸或14英寸的轮径，组装后的整车长度为小于1.15米， 宽度小于0.60米。本技术在脚踏板11上表面的中部设有儿童车座24，儿童骑座环境安 全，十分有利于老、弱、妇接送儿童。如图2所示，椅架12兼作电池箱，其为一顶部敞口箱体，上面连接座椅。 座椅包括座垫14、靠垫13、与电池箱12的敞口部相适配的方管18、合页15 和锁钩14.1，方管18通过六根弹簧16弹性地固定在电池箱12的上端面上， 座垫14的前端面通过合页15铰接在方管18上，锁钩14.1固定在座垫14的后 端面上且在座垫14向下扣合时勾锁住方管18，使座垫14与电池箱盖合二为一， 便利使用。电池箱12内可以存放两块电池，也可以存放其他物品，上述六根 弹簧16能够很好地缓冲路面不平带来的冲击。如图3所示，本技术可用残疾人专用座椅取代通用座椅，该座椅的左 右两侧分别设有扶手23，扶手23分别铰接在座椅的左、右侧面上，可向上折 起，便于单、双腿残疾人从侧面入座，入座后放下扶手23至水平固定处。本技术具有如下优点1、 小长宽高均小于一般自行车，可以顺利地进出电梯和住户门。2、 巧可前进、后退、原地转弯，可骑进楼道、进电梯、从电梯退出、 沿楼道行驶、骑进高层楼房各单元。3、 灵操作灵活方便，不会骑三轮车的人也能操纵自如。4、 舒适比骑自行车舒适，因为有松软的坐垫、靠背、有踏板、扶手， 又无需用力蹬车，骑车人处于最舒适的状态，连续两小时骑行也不致腰酸、腿 痛、体乏。5、 安全三轮车本来就比两轮车安全， 一刹车就三足鼎立，两轮自行车 刹车时需立即伸腿支撑，否则就要摔倒，对老、残人员带来致命伤害。本实用 新型重心低，脚踏板离地高度不超过0.1米，十点分安全。6、 适用人群广以上五优点，非常适合老、残、弱、妇、孺等弱势群体， 本技术的主要性能指标自重20 30公斤，外形1130x580x980mm，电池24V10AH (还可备用一组)，续航25 50公里，时速10 15公里，爬坡 6度，双后轮抱闸。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本技术的 启示下作出的结构变化，凡是与本技术具有相同或相近的技术方案，均落 入本技术的保护范围之内。权利要求1、微型电动三轮车，包括车架，所述车架前端装有可作径向转动的前叉子管(3)，前叉子管(3)的上端固定连接操作手把(5)，下端连接驱动电机(1)和前轮(2)，所述车架的后部设有座椅、椅架和左、右后轮(19)及左、右刹车装置(21)，其特征在于驱动电机(1)设置在前轮(2)内驱动前轮(2)转动，前轮(2)可正反转并可沿前进方向的中线向左、右各旋转0到90度；前轮(2)的轮径≤14英寸，组装后的整车长度小于1.15米，宽度小于0.60米。2、 按权利要求l所述的微型电动三轮车，其特征在于所述车架后部椅架 (12)上方通过弹簧(16)与座椅连接，所述座椅包括座垫(14)、方管(18)、锁钩(14.1)、合页(15)和靠垫(13);座垫(14)的正面以两合页(15)连 接方管(18)，座垫(14)的背面以锁钩(14.1)连接方管(18)。3、 按权利要求l所述的微型电动三轮车，其特征在于所述座椅为残疾人 专用座椅，该座椅的左、右两侧分别设有扶手(23)，扶手(23)分别与座椅 的侧面铰接，可向上折起。4、 按权利要求1或2所述的微型电动三轮车，其特征在于还设有儿童车 座(24)，所述儿童车座(24)固定在脚踏板(11)上。专利摘要本技术涉及一种老人、残疾人的代步工具，还涉及弱、妇、孺，是一种微型电动三轮车。包括车架，车架前端装有可作径向转动的前叉子管，前叉子管的上端固定连接操作手把，下端连接驱动电机和前轮，车架的后部设有座椅、椅架和左、右后轮及左、右刹车装置，驱动电机设置在前轮内驱动前轮转动，前轮可正反转并可沿前进方向的中线向左、右各旋转0到90度；前轮的轮径≤14英寸，组装后的整车长度小于1.15米，宽度小于0.60米。本微型电动三轮车，可以方便地前进、后退、原地转弯，可骑进楼本文档来自技高网...

【技术保护点】
微型电动三轮车，包括车架，所述车架前端装有可作径向转动的前叉子管（３），前叉子管（３）的上端固定连接操作手把（５），下端连接驱动电机（１）和前轮（２），所述车架的后部设有座椅、椅架和左、右后轮（１９）及左、右刹车装置（２１），其特征在于驱动电机（１）设置在前轮（２）内驱动前轮（２）转动，前轮（２）可正反转并可沿前进方向的中线向左、右各旋转０到９０度；前轮（２）的轮径≤１４英寸，组装后的整车长度小于１．１５米，宽度小于０．６０米。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵天云，潘群，苏乐军，赵小峰，
申请(专利权)人：赵天云，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]