浮标制造技术

一种浮标，以木制或硬质发泡体为本体，该本体外以耐撞性佳的塑胶层包覆，具有良好自重性，在抛投及水中的稳定性俱佳，本浮标在涂装上仅需上一次底漆、一次色漆、一次荧光漆、以及一次或二次防水漆，能大幅减少涂装手续，而且在碰撞后，其涂装具耐撞性。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

buoy

A buoy, with wooden or hard foam as the body, the body resistance to plastic layer hit good coating, with good weight, good in stability and throwing water, the buoy only once, a primer paint, a fluorescent paint, and one or two a waterproof paint coating, can greatly reduce the coating procedures, and after the collision, the crashworthiness of coated articles.

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种浮标，尤其涉及一种能保有木制的自重性，排除涂装不易的缺点，且能耐撞的浮标。浮标是钓者眼睛的延伸，故一个好的浮标必须具备良好的稳定性与灵敏性。目前被全世界钓友公认海钓用浮标是木制为优，其中又以梧桐木所制成的海钓浮标为最佳。如1所示，为一木制浮标的剖面图。然而，该木制浮标10在制作上，为了能消除该木材上的孔隙，必须经过繁琐的制作流程，即当木材已制成浮标10的形状与下端已嵌固荷重11后，必须在浮标10外表涂抹一层补目剂，待补剂干固后，再进行打磨，使其表面光滑。接着要在该木制浮标10表面上三次底漆，且每次上完底漆后就必须打磨一次。在底漆完成后，续接着在该浮标10表面上色漆，以及在其上部着萤光漆，以增加目视效果，该木制浮标表面上三次面漆(即防水漆)，而除了最后一次上面漆外，每次上漆后都必须打磨。如此始完成一木制浮标的制作。其间，共上了九次漆，经过九次烘干、八次打磨，制作上既费时、又费事，乃造成该木制浮标的成本提高。浮标10在使用中常会发生碰撞，而木质的耐撞性有一定的程度，且涂装的耐撞程度更低于木质的，故在撞击中，较容易发生涂装破裂的情形，更严重的时候会造成木质浮标10产生凹孔，使破损更为严重。该木制浮标10的荷重11处在受到碰撞力时，常常会有其中心的胶管12有向上突出的可能。当该木制浮标10发生外层防水漆有破裂现象后，则会渗水，并很快的造成大面积的脱漆，而使该木制浮杆10完全不能使用。硬质发泡材与硬质保丽龙所制成的浮标，荷重与稳定性皆不及木制的，而其涂装上必须使用发泡专用漆与保丽龙专用漆，该二种漆的附着性不足，使其涂装的耐撞性极差，故在轻轻的撞击下，就可能发生涂装破裂的情形。又，因该质发泡体、保丽龙的硬度及韧性差，故在撞击下，经常会发生本体破损的情形，颇不耐用。另，如图2所示的塑胶制浮标，其主要将浮标20分成上、下21、22二部份，该下部份22为木制者，上部21由具有透光性的塑胶制成。其间，该下部22的木制部份必须经过如前述的多层涂装，且其耐撞性也一如前述木质的浮标所具有的缺点。又，浮标的上、下部份21、22粘合，故在遭受碰撞时，极可能在粘合处24产生破裂，更增加损坏的机率。由上述，可知如图2所示浮标在制作成本上显然比前述木制浮标10为高，且在破损机率上亦高于该木制浮标10。又，如图2所示的浮标20，其下半部份22端虽为嵌固有荷重23的实心体，但其上部21为空心，使其自重性(本身的重量)不足，当在雨天及有风时，抛投不易；尤其在水面时，其稳定性不佳，遇风浪时会左右摇摆，造成目视不清。又，浮标的上部21虽为耐撞性较高的塑胶所制，但因其为空心，就降低了抗撞击力，使其耐撞性还是不足。本技术的目的是提供一种具备优良自重性，易于涂装，耐撞、不易损坏等优点的浮标。本技术所提供的浮标，以木制浮标为本体，该木制浮标外以耐撞性佳的塑胶层包覆，该塑胶层与本体中央轴孔内的胶管上、下端边缘结合，胶管与外层塑胶结合成一体。本技术具有与木制浮标同等的自重性，其涂装上的手续简便，制作容易，又因其荷重被外层塑胶包覆，而塑胶材料耐碰撞性佳，故在碰撞后，其本体不会破裂、涂装不易脱落。参照附图对实施例详细说明附图说明图1为习用木制浮标的剖面图。图2为习用塑胶与木质组合成浮标的构造图。图3为本技术的剖面图。图4为本技术木制本体在模具内成型塑胶层的定位示意图。本技术所揭示的浮标，以表面未涂装的木制浮标为本体30，该本体30的下端固设有荷重31，于该本体30的中央轴孔内穿置一供钓线穿过胶管32；于该本体30的外表面以一层0.6-1.0mm厚的耐撞状性优的塑胶层33包覆，该塑胶层33在射出成型时，会与该本体30中央轴孔内的胶管32上、下缘接合，使该胶管32与该塑胶层33结合成一体。本技术的本体30在射出模具(图上未示)内，以上、下二顶针40、41由该本体30的上、下方伸入该胶管32内，使该本体30在模具内定位，同时在塑胶料射出成型为该本体30外表的塑胶层33时，胶料不会流入该胶管32内，同时该塑胶层33会与该胶管32的上、下端孔缘接触，而结合成一体。又，因该木制本体30的表面为有小孔隙的粗糙面，故胶料会与本体间产生极佳的附着性，使塑胶层33与本体30紧密粘合为一体。本技术的塑胶层33所使用的塑胶材料以PP(即汽车保险杆所使用的材料)为最佳，亦可使用ABS(即机车壳体所使用的材料)或PVC。本技术的本体30为木制者，故其具有极佳的自重性，与传统的木制浮标10(如图1所示者)相同，抛投性与水中的稳定性皆佳。因本技术外层为耐撞性极佳的塑胶层33以吸收撞击力，而塑胶层33内又有木质本体30架撑。故本技术在使用中发生碰撞时，因其为实心浮标，使其耐撞性高，涂装亦不会破裂。本技术的本体30除了可使用木制者外，亦可使用硬质发泡体或硬质保丽龙(图上未示)。由外层的塑胶层33来保护硬质发泡体或硬质保丽龙，及以硬质发泡体或硬质保丽龙充实该塑胶层33的内部，以达到易制作与耐撞击的双重功效。本实用新案的外表层为塑胶层33，故在涂装时，只需上一次底漆、一次色漆、一次萤光漆，及一或二次的防水漆即可，故在涂装上手续极为简单，可减少制作上的工作时间。本实用新案中央轴孔内的胶管33系与外层的塑胶层33结合为一体，故当本实用新案的末端受到撞击时，该胶管32绝不可能发生被向上顶出的情形，使其耐撞性更佳。综上所述，本实用新案所提供的浮标，可使浮标在保有与木制者同样的最佳自重性下，能减化涂装手续，降低成本，与增加耐撞击性、耐用性的多重功效。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浮标，以表面未涂装的木制为本体，该本体下端固设有荷重，于该本体中央轴孔内穿置一供钓线穿过的胶管，其特征在于：该本体的外表面以一层０．６－１．０ｍｍ厚的耐撞性优的塑胶包覆，该塑胶层与本体中央轴孔内的胶管上、下端边缘接合，致使该胶管与外层塑胶结合成一体。

【技术特征摘要】
1.一种浮标，以表面未涂装的木制为本体，该本体下端固设有荷重，于该本体中央轴孔内穿置一供钓线穿过的胶管，其特征在于该本体的外表面以一层0.6-1.0mm厚的耐撞性优的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱三军，
申请(专利权)人：朱三军，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]