一种电动助力车蓄电池及其配套电机模拟测试台制造技术

一种电动助力车蓄电池及其配套电机模拟测试台，其包括控制台（１０）、显示器（８），所述控制台（１０）以中央处理装置（７）为核心，配置存贮器（６）、控制面板（４）、设置单元（５）、通讯接口（９）；所述控制台（１０）的中央处理装置（７）的控制线电连接模拟器（３）；所述控制台（１０）的中央处理装置（７）的数据采集线电连接电压传感器（１）、电流传感器（２）和被测电机传感器；所述电压传感器（１）和电流传感器（２）电连接到模拟器（３）的电源回路中。本实用新型专利技术结构结构简单，操作方便，在室内就能够实时获得蓄电池在使用过程中的各种电气性能指标。适合于生产助力车蓄电池的厂家使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检测装置，特别是涉及一种能够实时获取蓄电池及其 配套电机在各种工况下的电气性能指标的电动助力车蓄电池模拟测试台。
技术介绍
电动助力车得到广泛应用，是因为它使用了一种清洁环保的能源，这种清 洁环保能源就是蓄电池。铅酸电池普遍存在使用寿命较短的缺陷，用户使用成 本较高。近年来不少蓄电池生产厂家先后开发性能更高的电动自行车用铅酸蓄 电池，试图延长蓄电池的使用寿命。为了提高和改善蓄电池及其配套电机的电 气性能，必须获得蓄电池及其配套电机在使用过程中的电气性能指标，然后才 可以研究出解决问题的方法。电动助力车品种很多，目前民用的主要有电动两 轮车和电动四轮车。现有自动充放电测试仪，无法模拟电动自行车工况，评价 结果不准确。如果直接用行驶中的电动车作为检测对象在室外来完成测试工作，测试人员的安全又缺乏保障，而且效率低；又由于受环境和人为因素的制约， 所获取的数据也欠准确。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种不受环境和人 为因素制约，在室内就能够检测到蓄电池及其配套电机在使用过程中的各种电 气性能指标的电动助力车蓄电池及其配套电机模拟测试台。本技术的目的通过下述技术方案予以实现其包括控制台、显示器， 所述控制台以中央处理装置为核心，配置存贮器、控制面板、设置单元、通讯 接口；所述控制台的中央处理装置的控制线电连接模拟器；所述控制台的中央处理装置的数据采集线电连接电压传感器、电流传感器和被测电机传感器；所 述电压传感器和电流传感器电连接到模拟器的电源回路中。所述模拟器由电机安装座、制动装置和阻力装置组成；所述制动装置由制 动盘和制动器组成；所述阻力装置由阻力盘和阻力器组成；所述制动盘和阻力 盘同轴安装在电机安装座的模拟器输出轴上。进行测试工作时，所述电机安装座上安装被测电机，被测电机的输出轴与 模拟器输出轴连接；所述被测电机、制动器和阻力器的控制器与中央处理装置 的控制线电连接。与现有技术相比，本技术具有以下优点结构简单，操作方便，在室 内就能够模拟室外工况，实时获得蓄电池在使用过程中的各种电气性能指标， 即安全，又可靠，可以大大降低测试成本。附图说明图1为本技术一实施例电气原理框图2为图1的模拟器实施例的结构放大示意图。图中1-电压传感器，2-电流传感器，3-模拟器，4-控制面板，5-设置单元， 6-存贮器，7-中央处理装置，8-显示器，9-通讯接口， 10-控制台，11-电机安装 座，12-模拟器输出轴，13-制动器，14-阻力盘，15-制动盘，16-阻力器。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明参照附图，本技术包括控制台10、显示器8，所述控制台10以中央处 理装置7为核心，配置存贮器6、控制面板4、设置单元5、通讯接口9;所述 控制台10的中央处理装置7的控制线电连接模拟器3;所述控制台10的中央 处理装置7的数据采集线电连接电压传感器1、电流传感器2和被测电机传感4器；所述电压传感器1和电流传感器2电连接到模拟器3的电源回路中。所述模拟器3由电机安装座11、制动装置和阻力装置组成；所述制动装置 由制动盘15和制动器13组成；所述阻力装置由阻力盘14和阻力器16组成；所述制动盘15和阻力盘14同轴安装在电机安装座11的模拟器输出轴12上。 进行测试工作时，所述电机安装座11上安装被测电机，被测电机的输出轴与模拟器输出轴12连接；所述被测电机、制动器13和阻力器16的控制器与中央处理装置7的控制线电连接。X1、 X2为连接被测蓄电池正负极的两接点，用于连接各种型号的蓄电池。 测试时，被测蓄电池与被测电机匹配。在被测电机上安装传感器，就可以获得被测电机的电气性能指标。控制面板4和显示器8构成人机对话，所有测试指令由控制面板4上开关 按钮发出，显示器8显示当前状态和数据。设置单元5用于设置不同蓄电池在不同工况的测试步骤和有关技术参数。 如设置工况正常起步、正常刹车、紧急刹车、平路行驶、上坡行驶等。通讯接口 9用于与外部计算机交换数据。存贮器6用于保存程序和数据。中央处理装置7按照程序和预先设置的工况控制整个试验过程，同时保存 和各种处理实时数据。制动装置由制动盘15和制动器13组成，用于模拟实际制动。 阻力装置由阻力盘14和阻力器16组成，用于模拟上坡时使用。 测试操作将被测蓄电池的正负极电连接到两接点X1、 X2上，匹配的被测 电机安装到电机安装座11上，被测电机的输出轴与模拟器输出轴12连接。启 动控制台，就可以进行蓄电池和被测电机的电气性能指标测试了 。权利要求1.一种电动助力车蓄电池及其配套电机模拟测试台，包括控制台(10)、显示器(8)，其特征在于所述控制台(10)以中央处理装置(7)为核心，配置存贮器(6)、控制面板(4)、设置单元(5)、通讯接口(9)；所述控制台(10)的中央处理装置(7)的控制线电连接模拟器(3)；所述控制台(10)的中央处理装置(7)的数据采集线电连接电压传感器(1)、电流传感器(2)和被测电机传感器；所述电压传感器(1)和电流传感器(2)电连接到模拟器(3)的电源回路中。2. 根据权利要求1所述的电动助力车蓄电池及其配套电机模拟测试台， 其特征在于所述模拟器(3)由电机安装座(11)、制动装置和阻力装置组成； 所述制动装置由制动盘(15)和制动器(13)组成；所述阻力装置由阻力盘(14) 和阻力器(16)组成；所述制动盘(15)和阻力盘(14)同轴安装在电机安装 座(11)的模拟器输出轴(12)上。专利摘要一种电动助力车蓄电池及其配套电机模拟测试台，其包括控制台(10)、显示器(8)，所述控制台(10)以中央处理装置(7)为核心，配置存贮器(6)、控制面板(4)、设置单元(5)、通讯接口(9)；所述控制台(10)的中央处理装置(7)的控制线电连接模拟器(3)；所述控制台(10)的中央处理装置(7)的数据采集线电连接电压传感器(1)、电流传感器(2)和被测电机传感器；所述电压传感器(1)和电流传感器(2)电连接到模拟器(3)的电源回路中。本技术结构结构简单，操作方便，在室内就能够实时获得蓄电池在使用过程中的各种电气性能指标。适合于生产助力车蓄电池的厂家使用。文档编号G01R31/36GK201408117SQ200920064499公开日2010年2月17日 申请日期2009年5月20日 优先权日2009年5月20日专利技术者何亚登, 周树良, 戴桂中, 勇 林 申请人:湖南科力远高技术控股有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动助力车蓄电池及其配套电机模拟测试台，包括控制台（１０）、显示器（８），其特征在于：所述控制台（１０）以中央处理装置（７）为核心，配置存贮器（６）、控制面板（４）、设置单元（５）、通讯接口（９）；所述控制台（１０）的中央处理装置（７）的控制线电连接模拟器（３）；所述控制台（１０）的中央处理装置（７）的数据采集线电连接电压传感器（１）、电流传感器（２）和被测电机传感器；所述电压传感器（１）和电流传感器（２）电连接到模拟器（３）的电源回路中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何亚登，周树良，戴桂中，林勇，
申请(专利权)人：湖南科力远高技术控股有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[]