免涂镀、超薄型ＡＢＳ齿圈制造技术

免涂镀、超薄型ＡＢＳ齿圈，其特征在于：齿圈厚２．５－３ｍｍ，齿圈外侧的齿为放射形豁开式齿形。本实用新型专利技术的积极效果是：超薄型ＡＢＳ齿圈，结构紧凑，简单可靠，体积小、重量轻，仅为常规齿圈的１／３－１／５，成本非常低。易于整桥布置，外侧放射形豁开式齿形，增加有效齿形长度，完全保证了ＡＢＳ信号的准确性，无涂镀的齿圈降低成本，更加环保。适合于各类型中、重型车门式驱动桥的使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于ABS齿圈的
，特别涉及免涂镀、超薄型ABS齿圈。
技术介绍
目前商用车前、后驱动桥的ABS齿圈，大都采用铣齿或冲压成型工艺，需要涂镀防锈处理，其结构复杂，体积及重量均较大，成本高。通常压装在轮毂上。而由于轮边减速驱动桥的轮边减速器内，轴、径向空间非常有限。因此普通ABS齿圈结构形式不能满足轮边减速的门式驱动桥设计需求。
技术实现思路
本技术目的是提供一种免涂镀、超薄型ABS齿圈。 本技术的技术方案是这样实现的 免涂镀、超薄型ABS齿圈，其特征在于ABS齿圈厚2. 5_3mm，齿圈外侧的齿为放射形豁开式齿形，齿圈表面防锈无镀层。 本技术的积极效果是ABS齿圈，结构紧凑，简单可靠，体积小、重量轻，仅为常规齿圈的1/3-1/5，成本非常低。易于整桥布置，外侧放射形豁开式齿形，增加有效齿形长度，完全保证了 ABS信号的准确性，无涂镀的齿圈降低成本，更加环保；适合于各类型商用车、乘用车轮边减速驱动桥的使用。附图说明图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术的局部结构示意图。 图3为本技术的侧视结构示意图。 图4为本技术独立悬挂轮边减速门式驱动桥或前转向门式驱动桥的结构示意图。 图5为本技术非独立悬挂轮边减速门式驱动桥或前转向门式驱动桥的结构示意图。 图6为本技术非独立悬挂轮边减速低地板驱动桥的结构示意图。具体实施方案 以下结合附图详细说明本技术的具体实施方案。 免涂镀、超薄型ABS齿圈，其特征在于ABS齿圈1厚2. 5-3mm，齿圈外侧的齿2为放射形豁开式齿形，齿圈表面防锈无镀层。ABS齿圈l外侧开有80-100个齿2，齿与齿间夹角为4. 5° -3.6°。 如图1所示，ABS齿圈1是利用2. 5-3mm厚普通焊接钢板制成，固装在从动圆柱齿轮4上；ABS齿圈l轴、径向尺寸均较小，外侧放射形豁开式齿形，增加有效齿形长度，完全保证了ABS信号的准确性。 实施例 本技术使用在独立悬挂与非独立悬挂的轮边减速驱动桥或轮边减速转向驱 动桥中，驱动桥包括轮胎8、驱动桥轮边壳体9、内半轴6、主动圆柱齿轮3、从动圆柱齿轮4、 外半轴5、 ABS齿圈1、 ABS传感器7、主减速器10组成，针对包括独立悬挂和非独立悬挂的 前、后轮边减速驱动桥，主减速器10通过内半轴6与轮边减速器中主动圆柱齿轮3连接，从 动圆柱齿轮4与主动圆柱齿轮3啮合的同时，又与外半轴5连接，将动力传导致轮胎8 ;ABS 齿圈1与轮边减速器从动圆柱齿轮4端面固装为一体；ABS传感器7安装在轮边减速器壳 9上；从动圆柱齿轮4布置在驱动桥轮边减速器内，ABS齿圈1固装在从动圆柱齿轮4的端 面上。权利要求免涂镀、超薄型ABS齿圈，其特征在于齿圈(1)厚2.5-3mm，齿圈外侧的齿(2)为放射形豁开式齿形。2. 根据权利要求1所述的免涂镀、超薄型ABS齿圈，其特征在于所述的齿圈(1)外侧开有80-100个齿(2)，齿与齿间夹角为3. 6° 。专利摘要免涂镀、超薄型ABS齿圈，其特征在于齿圈厚2.5-3mm，齿圈外侧的齿为放射形豁开式齿形。本技术的积极效果是超薄型ABS齿圈，结构紧凑，简单可靠，体积小、重量轻，仅为常规齿圈的1/3-1/5，成本非常低。易于整桥布置，外侧放射形豁开式齿形，增加有效齿形长度，完全保证了ABS信号的准确性，无涂镀的齿圈降低成本，更加环保。适合于各类型中、重型车门式驱动桥的使用。文档编号F16H55/17GK201487156SQ20092009409公开日2010年5月26日 申请日期2009年7月29日 优先权日2009年7月29日专利技术者司小云, 尚兴武, 曲琦, 赵凌翼, 陈宇超 申请人:中国第一汽车集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
免涂镀、超薄型ＡＢＳ齿圈，其特征在于：齿圈（１）厚２．５－３ｍｍ，齿圈外侧的齿（２）为放射形豁开式齿形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曲琦，陈宇超，尚兴武，司小云，赵凌翼，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]