减振器贮油缸凸包胀形模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种减振器贮油缸凸包胀形模具，内模模块由上、下弹力圈紧箍滑配安装在顶杆锥形滑轨上。滑轨上有导向槽；内模模块有导向凸起；导向槽与导向凸起配合运动导向定位；外模内有加强筋。顶杆上端有校正孔，外模与支撑块上有校正定位孔。连杆与顶杆相连接。顶杆可轴向移动，顶杆轴向向下运动，内模模块沿滑轨向外位移扩张；内模外表面支撑凸起和定位凸起与外模配合将贮油缸胀形为定位凸包和支撑凸包。本实用新型专利技术模具加工出的六凸包材料减薄率低，凸包之间角度饱满，强度高，适合加工外径较大贮油缸。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械工程和车辆悬架
，涉及一种减振器贮油缸凸包胀形 模具，尤其涉及一种减振器贮油缸六凸包胀形模具；特别适用于减振器贮油缸加工制造。
技术介绍
大多数的减振器贮油缸没有胀凸包结构。为保证减振器托盘与贮油缸的连接强 度，减振器生产厂家大多采用将托盘焊接在贮油缸上的加工工艺，但是焊接托盘在加工过 程中产生的氧化皮、焊渣等杂质会直接影响减振器总成的清洁度，为避免贮油缸焊接托盘 清洁度差问题，目前减振器贮油缸采用凸包胀形模具胀形出凸包结构。已知的减振器贮油缸凸包胀形模主要有环凸包胀形模具、三凸包胀形模具。内模弹性体环凸包胀形模具，主要由外膜定位，弹性体轴向施压，将弹性体压变 形，使缸体与外模接触成形。工艺复杂，成本较高，而且模具体积大，不便于装卸，工作节拍 长，弹性体模具易损坏，缸体轴向刚度较弱。刚性三凸包胀形模具，包括分体的三个模块的内模、外模、三棱面锥形滑轨的顶 杆、内模模块限位件；内模模块限位件是一个内模模块保护套，内模模块保护套由销钉固定 在顶杆上；内模模块保护套具有三个开口，三个内模模块分别安装于内模模块保护套内部 的三个开口处；内模模块由保护套滑动配合固定在顶杆三棱锥形滑轨上；三棱锥形滑轨 的顶杆轴向施压，刚性内模模块是从保护套开口处胀出。缺点是三凸包胀形模具三个内模 模块胀形，将贮油缸圆周上三点的横截面涨成一个近似三角形的凸包，贮油缸壁厚变化较 大，刚性接触点减薄率达到40%以上，凸包强度较小，因此只适合减振器贮油缸外径较小产品。
技术实现思路
本技术公开了一种减振器贮油缸凸包胀形模具，以解决现有技术中焊接托盘 总成清洁度差的问题；三凸包胀形模具加工出来的贮油缸壁厚变化较大，凸包强度较小，不 适合加工外径较大贮油缸；环凸包胀形模具体积大，不便于装卸，工作节拍长，弹性体模具 易损坏，使加工成本增加，缸体轴向刚度较弱等问题。本技术减振器贮油缸凸包胀形模具，包括外模、分体内模模块、顶杆、内模模 块限位件；顶杆具有锥形滑轨；内模模块安装在内模模块限位件内，滑动配合固定在顶杆 锥形滑轨上。顶杆可进行轴向移动，顶杆轴向向下运动时，内模模块沿着滑轨向外位移扩 张；外模具有与减振器贮油缸支撑和定位凸包形状相匹配的凹陷；刚性内模模块外表面具 有支撑凸起和定位凸起；刚性内模外表面的支撑凸起和定位凸起与外模配合，将贮油缸相 应地胀形为凸包状的定位凸包和支撑凸包。其特征在于还包括连杆、定位垫圈；刚性内 模模块为六块；顶杆下端部具有六个棱面的锥形滑轨；连杆与顶杆相连接；定位垫圈安装 于内模模块下方的顶杆端部；防止顶杆拔出时，内模模块滑落。六个锥形滑轨的锥面角为 5° -20°。内模模块限位件包括上弹力圈、下弹力圈；六块刚性内模模块由上弹力圈和下弹力圈相连紧箍滑动配合安装在顶杆的锥形滑轨上。顶杆下端部的锥形滑轨上具有导向槽；刚性内模模块具有导向凸起；顶杆以导向 槽与刚性内模的导向凸起配合定位，对刚性内模的运动导向；确保在胀形时刚性内模的运 动导向，保证胀形尺寸的精确度。本技术还包括定位块、支撑块；定位块安装于支撑块内，定位块下部具有减振 器贮油缸限位凸台，对贮油缸进行定位；定位块上部安装刚性内模模块，定位块上部对刚性 内模模块运动限位，外模安装在支撑块上。外模内部具有强化加强筋；外模内部强化加强筋对减振器贮油缸六凸包加强筋进 行定型。 顶杆上端部还具有校正孔，外模上具有校正定位孔，支撑块具有校正定位孔。安装顶杆时在顶杆上端部校正孔中插入校正销，调整外模的方向，使用时将校对 销拔出。使用前调整模具时，在外模校正定位孔和支撑块校正定位孔中插入校正定位销， 调整校正外模强化加强筋与六面锥形滑轨的相对位置。使用时，将待加工贮油缸放入外模中，与定位块下部凸台接触定位，对连杆轴向加 压，连杆推动相连的顶杆向下运动。刚性内模由上弹力圈和下弹力圈相连紧箍滑动配合安 装在顶杆的锥形滑轨上，顶杆带动刚性内模一同向下运动。当刚性内模与定位块上端部接 触时，刚性内模模块向下运动停止，顶杆继续向下运动，六个刚性内模模块将受力沿锥形滑 轨向外径向扩张，直至与外模一起将贮油缸胀形成六凸包。本技术优点是结构简单，造价成本低，使用寿命长，生产节拍快，胀形凸包 美观，产品质量稳定。外模具的强化加强筋所加工出的贮油缸六凸包相对于环凸包增加了 纵向加强筋，提高了凸包支撑托盘的纵向刚度。六凸包相对于环凸包变形量有所减小，可以 适应延伸率相对较小材料。该技术模具加工出的六凸包材料减薄率低，仅有5%左右， 凸包之间角度饱满，强度更高，更适合加工外径较大贮油缸。附图说明图1减振器贮油缸六凸包胀形模剖面示意图；图2减振器贮油缸六凸包胀形模六面顶杆与刚性模块结构示意图；图3减振器贮油缸六凸包胀形模六面顶杆与刚性模块受力示意图；图4减振器贮油缸六面顶杆立体示意图；图5减振器贮油缸六凸包内模模块立体示意图；图6减振器贮油缸六凸包外模结构示意图。具体实施方式图中1连杆、2顶杆、3减振器贮油缸、4内模模块、5外模、6定位块、7支撑块、8上 弹力圈、9下弹力圈、10定位垫圈、2a校正孔、2b锥形滑轨、2c导向槽、4a支撑凸起、4b定位 凸起、5a外模校正定位孔、5b外模内部强化加强筋、7a支撑块校正定位孔。以下是本技术的第一个实施例。如图1所示本技术包括连杆1、顶杆2、分体内模模块4、外模5、定位块6、支 撑块7、上弹力圈8、下弹力圈9、定位垫圈10 ；上弹力圈8与下弹力圈9为橡胶圈。刚性内模模块4为六块。定位块6安装于支撑块7内，定位块下部具有减振器贮油缸3限位凸台，对贮油缸 3进行定位；定位块6上部安装刚性内模模块4，定位块6上部对刚性内模模块4运动限位， 外模5安装在支撑块7上。定位垫圈10安装于顶杆2的端部，防止顶杆2拔出时，刚性模块4滑落。如图1、图2、图3、图4所示顶杆2下端部具有六个棱面的锥形滑轨2b ；六块刚性 内模模块4安装由上弹力圈8、下弹力圈9相连紧箍滑动配合安装在顶杆2的锥形滑轨2b 上。六个锥形滑轨2b的锥面角为5°。顶杆2下端部的锥形滑轨2b上具有导向槽2c ；刚性内模模块4具有导向凸起4c。 顶杆2以导向槽2c与刚性内模4的导向凸起4c配合定位，确保在胀形时刚性内模4的运 动导向，保证胀形尺寸的精确度。连杆1与顶杆2相连接。顶杆2可进行轴向移动，顶杆2轴向向下运动时，刚性内 模模块4沿着滑轨向外位移扩张。如图1、图5所示刚性内模模块4外表面具有支撑凸起4a和定位凸起4b。如图1、图6所示外模5具有减振器贮油缸支撑和定位凸包形状相匹配的凹陷。 刚性内模外表面的支撑凸起和定位凸起与外模配合，将贮油缸相应地胀形为凸包状的定位 凸包和支撑凸包。外模5内部具有强化加强筋5b ；外模5内部强化加强筋5b对减振器贮油缸六凸 包加强筋进行定型。如图1、图3、图4、顶杆2上端部还具有校正孔2a。如图1所示外模5上具有校正定位孔5a，支撑块7具有校正定位孔7a。安装顶杆2时在顶杆2上端部校正孔2a中插入校正销，调整外模的方向，使用时 将校对销拔出。使用前调整模具时，在外模5校正定位孔5a和支撑块7校正定位孔7a中插入校 正定位销，调整校正外模5强化加强筋5a与六面锥形滑轨2b的相对位置。使用时，将待加工贮油缸3放入外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振器贮油缸凸包胀形模具，包括外模、分体内模模块、顶杆、内模模块限位件；顶杆具有锥形滑轨；顶杆可进行轴向移动，顶杆轴向向下运动时，内模模块沿着滑轨向外位移扩张；外模具有与减振器贮油缸凸包形状相匹配的凹陷；刚性内模模块外表面具有支撑凸起和定位凸起；刚性内模外表面的支撑凸起和定位凸起与外模配合，将贮油缸相应地胀形为凸包状的定位凸包和支撑凸包；其特征在于：还包括连杆、定位垫圈；连杆与顶杆相连接；定位垫圈安装于内模模块下方的顶杆端部；刚性内模模块为六块；顶杆下端部具有六个棱面的锥形滑轨；内模模块限位件包括上弹力圈、下弹力圈；六块刚性内模模块由上弹力圈和下弹力圈相连紧箍滑动配合安装在顶杆的锥形滑轨上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范庆华，杜有龙，刘锋，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司，一汽东机工减振器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]