【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制动
，具体是一种中心阀式汽车制动主缸。
技术介绍
制动主缸是汽车制动系统中的关键部件，它的作用是通过踏板力的作用推动 主缸中的活塞向前移动，使制动主缸产生液压力，并通过主缸出油口向整车制动 系统输送液压力，从而实现制动。前期的制动主缸内制动液通过真空密封圈与外界密封，这类主缸在进行低温 耐久性试验时，由于橡胶收縮，制动液会通过真空密封圈发生泄漏，制动液流入 助力器工作腔内，造成制动失灵等严重后果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种中心阀式汽车制动主缸，采用双中心阀式结 构，并在缸口密封圈导套内孔中添加一个辅助密封件，以利于克服主缸低温耐久 性能差和主缸使用寿命短等缺陷，并且主缸易于装配。本技术的技术方案如下-一种中心阀式汽车制动主缸，第一活塞总成由第一活塞、弹簧座、定位套、 第一活塞弹簧以及第一中心阀活塞总成铆接而成，第一活塞总成一端通过弹簧座 与第二活塞接触连接，另一端通过垫片、真空密封圈、密封圈导套以及通过置于 缸口环形凹槽中的挡圈限位，第二活塞总成通过定位销钉限位，第一活塞外壁与 缸体之间设置有真空密封圈，真空密封圈通过密封圈导套定位，密封圈导套的内 孔开有一个或多个沟槽，内置辅助密封圈，辅助密封圈与第一活塞外壁之间过盈 配合。本技术的优点是结构简单，在密封圈导套内孔中开设沟槽易于实现，辅 助密封件为标准件，成本低；低温耐久性能好，最低工作温度可到-4(TC;缸体 上取消了补偿孔，主缸皮碗在工作过程中不会被割伤，提高了主缸皮碗的使用寿附图说明图1为本技术中心阀式主缸结构示意图。 图2为本技术密封圈导套安装结构示意图。 图3为...
【技术保护点】
一种中心阀式汽车制动主缸，第一活塞总成由第一活塞、弹簧座、定位套、第一活塞弹簧以及第一中心阀活塞总成铆接而成，第一活塞总成一端通过弹簧座与第二活塞接触连接，另一端通过垫片、真空密封圈、密封圈导套以及通过置于缸口环形凹槽中的挡圈限位，第二活塞总成通过定位销钉限位，第一活塞外壁与缸体之间设置有真空密封圈，真空密封圈通过密封圈导套定位，其特征在于：密封圈导套的内孔开有一个或多个沟槽，内置辅助密封圈，辅助密封圈与第一活塞外壁之间过盈配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钟正荣，刘培，张德志，刘晓峰，张含奎，
申请(专利权)人：芜湖伯特利汽车安全系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。