液压平衡阀制造技术

液压平衡阀，包括主阀和先导阀，先导阀的先导阀体主孔内设置有推杆座，推杆座上开有径向小孔，推杆座内部开有轴向孔，该轴向孔内放置有第一钢球，在第一钢球与推杆座之间有调压弹簧，推杆座的右端面开有轴向小孔，一推杆的一端穿过该轴向小孔后顶在第一钢球上，另一端插入在控制阀芯左端面的盲孔内；控制阀芯安装在主阀阀体内，控制阀芯右端的顶杆伸入主阀芯内与先导阀芯相对。本实用新型专利技术的优点在于：可以调节控制阀芯的响应时间，从而可以改变主阀口的打开速度，有效地控制液压油流动量，不会使吊臂在工作中，重物下降时出现抖动现象。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压装置用的阀组件，具体来说涉及一种能够保持负载平稳下放的液压平衡阀。
技术介绍
在现代的工程机械、建筑机械等机械设备中，大量应用了液压承重系统，其中平衡 阀是这类系统的关键液压元件，其性能的优劣直接影响着整机的性能。现有的液压平衡阀 普遍存在这样一个缺点当负载下放时，由于液压平衡阀的阀芯开口难以稳定在一个确定 的开口大小上，使负载产生低频抖动的现象，造成系统不稳定，影响整机的安全可靠性。 为了解决此问题，很多新的平衡阀内部都增设了阻尼孔，以此来消除负载下放时 的低频抖动，这种方法的缺点在于影响控制阀芯的响应时间。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，克服现有技术的缺陷提供一种运行平稳、控制阀芯的响应时间可调的液压平衡阀。 为了实现上述目的，本技术的技术方案如下 液压平衡阀，包括主阀和先导阀，所述主阀的主阀阀体上设有主阀腔、先导阀腔、连接主阀腔和先导阀腔的小孔、以及与主阀腔相连通的A 口和B 口，主阀腔内设有主阀芯，主阀芯内有先导阀芯，先导阀的控制阀芯安装在先导阀腔内，控制阀芯右端的顶杆穿过所述小孔后伸入主阀芯内与先导阀芯相对，先导阀的先导阀体上有控制口 X，其特征在于，所述先导阀的先导阀体主孔内设置有推杆座，推杆座上开有径向小孔，推杆座内部开有轴向孔，该轴向孔内放置有第一钢球，在第一钢球与推杆座之间有调压弹簧，推杆座的右端面开有轴向小孔，一推杆的一端穿过该轴向小孔后顶在第一钢球上，另一端插入在控制阀芯左端面的盲孔内，该推杆的直径略小于所述轴向小孔的直径；控制阀芯的左端面上还开设有孔，该孔连通控制阀芯左、右容腔，孔内设置有压力单向阀；所述主阀阀体上还开有与先导阀腔相连通的泄漏油口。 进一步，在本技术中，所述主阀芯呈柱体状，在主阀芯的中间柱面上圆周均布 有左深右浅的若干轴向楔形槽，在主阀芯右端柱面上从右至左依次开有轴向节流槽和主阀 芯径向小孔，主阀芯内部设有先导阀芯容腔，用于放置先导阀芯。 进一步，在本技术中，所述推杆座的中间有一段外壁与主阀阀体主孔内壁之 间有间隙，所述先导阀体上还开有通道，通道连通所述间隙与控制阀芯左容腔，所述通道内 设置有第二阻尼器和第三阻尼器。 进一步，在本技术中，所述控制阀芯的左端面为球面。 进一步，在本技术中，所述推杆座螺纹连接在先导阀体主孔内。 进一步，在本技术中，在所述主阀芯的弹簧座上开有弹簧座径向阶梯孔，弹簧座径向阶梯孔连通先导阀芯右容腔和主阀阀体的B 口，该弹簧座径向阶梯孔的阶梯上放置有第二钢球。 本技术的优点在于 1、由于推杆座与先导阀体之间采用螺纹连接，推杆座在先导阀体内的位置可以调节，当推杆座顺时针旋转时，使得控制阀芯左容腔容积变小，此时加快了控制阀芯的响应时间，反之则减慢了控制阀芯的响应时间。从而可以控制主阀口的打开速度，有效地控制液压油流动量，重物下降时不会出现抖动现象；增强了安全性，使行动更加可靠。 2、主阀阀体内设置了若干阻尼孔，消除了下降重物过程中的低频抖动，增强了安全性，使行动更加可靠，且在负载上升过程中，能量损耗较小，效率高。 3、当软管破损失压的情况下，能防止负载失速下降，能起到一个液压锁的作用，保 护油缸或液压系统不被损坏。 4、阀体结构及加工工艺简单，便于装拆与维修，制造成本较低。 本技术可以用于汽车起重机、汽车随车吊、大型或伸縮式叉车、市政机械、林业机械等工程机械的液压承重系统中。以下结合附图和具体实施方式来详细说明本技术 附图说明图1为本技术的剖面结构示意图； 图2为图1的C向局部剖面结构示意图； 图3为本技术的主阀阀体的剖面结构示意图； 图4为本技术的主阀芯的结构示意图； 图5为图4的剖面结构示意图； 图6为图4中D-D向的剖面结构示意图； 图7为流量为200L/min的主阀芯的结构示意图； 图8为图7中E-E向的剖面结构示意图； 图9为流量为300L/min的主阀芯的结构示意图； 图10为图9中F-F向的剖面结构示意图； 图11为本技术的控制阀芯的结构示意图； 图12为本技术的推杆座的结构示意图； 图13为本技术的原理图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本技术。 参看图1、2，一种平衡阀，由主阀和先导阀组成，先导阀安装在主阀上。 参见图3，主阀阀体43的前表面和后表面分别加工出斜孔A和A1油口 (如图2所 示)，在主阀阀体底面机加工出B 口 ，主阀阀体43的右部机加工出阶梯式的主阀腔45，三油 口 A、 Al、 B分别和主阀腔45相通。主阀阀体43的左部机加工出先导阀腔44，用于安装先 导阀的控制阀芯，先导阀腔与主阀腔之间通过①4小孔相连通。在先导阀腔上面设置有泄 漏油口 L，泄漏油口 L与先导阀腔之间通过控制油泄露通道连通。 再次参见图1，主阀阀体43的主阀腔内有阀套26，阀套26呈筒体结构，在其圆周 侧面上制出阀套小孔40，在阀套26的左端外圆处制出凹槽，用于放置密封圈和挡圈，防止 液压油内泄漏。阀套26的右边是带有台肩的螺盖34，螺盖34与主阀腔螺纹连接，螺盖34 的台肩与螺纹交接处有沟槽，用于放置密封圈，防止液压油外泄漏。在螺盖34的中心钻出 一油孔，右端攻出螺纹孔，可以装配螺塞35，拆掉此螺塞35，螺纹孔就可作为B 口的测压口 MB。 螺盖34内嵌有带钢丝挡圈的弹簧座32，螺盖34与弹簧座32之间有蝶形弹簧。在 弹簧座32的左端制出轴向阶梯孔，用于放置弹簧，在弹簧座32的右端开有弹簧座通道33， 该弹簧座通道33与弹簧座径向容腔38 (弹簧座外壁与螺盖内壁之间的间隙)相互贯通，起 到节流的作用。此外弹簧座32在圆周侧面上制出弹簧座径向阶梯孔，弹簧座径向阶梯孔连 通先导阀芯右容腔31和主阀阀体的B 口，该弹簧座径向阶梯孔的阶梯上放置有第二钢球 36。弹簧座32的左端外径与阀套26右端台阶孔相配合，且弹簧座32左端面压在阀套26 右端的沉孔台阶上。弹簧座32的轴向阶梯孔内放置有先主阀弹簧37，主阀弹簧37的另一 端顶在先导阀芯25的右端。 阀套26内安装有主阀芯24，参见图4、5、6，主阀芯24大体呈柱体状，表面设有与 阀套相配合的环状台阶构成第一密封面42。在主阀芯24的中间柱面上圆周均布有左深右 浅的六条轴向楔形槽46，在主阀芯右端柱面上从右至左依次开有轴向节流槽30和主阀芯 径向小孔29。主阀芯24内开有先导阀芯容腔，用于放置先导阀芯。图4为流量为100L/ min的主阀芯，当然，上述楔形槽的角度、长度和数量可以根据实际流量的大小进行改变，如 图7、8所示，该主阀芯的流量为200L/min，图9、 10所示为流量为300L/min的主阀芯。 主阀芯24内部装有先导阀芯25，先导阀芯25大体为阶梯圆柱形，表面设有与主阀 芯相配合的锥面构成第二密封面27，先导阀芯25的右端圆柱内开有先导阀芯轴向内孔39， 先导阀芯25上还开有先导阀芯径向小孔28，先导阀芯径向小孔28连通先导阀芯轴向内孔 39和先导阀芯左容腔41，先导阀芯25的左端圆柱伸入到先导阀芯容腔底部中心的通孔，并 与控制阀芯21的顶杆相对。 先导阀的先导阀体17与主阀阀体43之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压平衡阀，包括主阀和先导阀，所述主阀的主阀阀体上设有主阀腔、先导阀腔、连接主阀腔和先导阀腔的小孔、以及与主阀腔相连通的Ａ口和Ｂ口，主阀腔内设有主阀芯，主阀芯内有先导阀芯，先导阀的控制阀芯安装在先导阀腔内，控制阀芯右端的顶杆穿过所述小孔后伸入主阀芯内与先导阀芯相对，先导阀的先导阀体上有控制口Ｘ，其特征在于，所述先导阀的先导阀体主孔内设置有推杆座，推杆座上开有径向小孔，推杆座内部开有轴向孔，该轴向孔内放置有第一钢球，在第一钢球与推杆座之间有调压弹簧，推杆座的右端面开有轴向小孔，一推杆的一端穿过该轴向小孔后顶在第一钢球上，另一端插入在控制阀芯左端面的盲孔内，该推杆的直径略小于所述轴向小孔的直径；控制阀芯的左端面上还开设有孔，该孔连通控制阀芯左、右容腔，孔内设置有压力单向阀；所述主阀阀体上还开有与先导阀腔相连通的泄漏油口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁才富，刘峰伟，朱剑根，陈长信，张坚，米根祥，沈至伟，
申请(专利权)人：上海立新液压有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]