刹把通断开关制造技术

本实用新型专利技术涉及一种刹把通断开关，主要解决了现有刹把通断开关采用单一动触杆进行连通，造成开关的导电性能差，安全性能低，使用寿命短等技术问题；其特征在于所述的按钮具有一按压杆及动触杆安装座，所述的动触杆安装座对称设置在按压杆两侧，所述的通槽设置在按压杆两侧的动触杆安装座内，所述的动触杆穿过通槽且其两端置于通槽的两侧，所述的各组通槽内均设有一顶压动触杆的顶压弹簧，所述的按压杆底部设有一复位弹簧安装座，所述的复位弹簧固定于该复位弹簧安装座内；本实用新型专利技术的有益效果是在按钮内加装一动触杆，安装两组动触杆不仅可提高开关的导电性能，同时，还可提高开关的安全性，降低电流过载现象的发生，从而延长开关的使用寿命。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种开关，更具体的说是涉及一种刹把通断开关，主要应用于摩托车或电动车上。
技术介绍
刹把通断开关大多应用于电动车或摩托车上，控制电动车或摩托车刹车灯的 通断；目前，中国专利公开了一种刹把断通开关(专利号ZL200620108005.7公告号 CN200950405Y)，该专利记载的刹把断通开关包括有外壳、底座、手柄、触脚和动触头，在所 述的手柄下方设有凹槽，底座内设有弹簧托盘，该弹簧托盘下方设有大弹簧并与底座连接， 弹簧托盘内设有一小弹簧，动触头置于小弹簧上方并刚好置于手柄下方的凹槽内；其工作 原理是，首先要用力使手柄推动弹簧托盘压縮大弹簧，由于受手柄凹槽深度的影响，此时， 动触头与静触脚并没有分离，而只有当手柄的凹槽底部接触到动触头时并开始压縮弹簧内 的小弹簧时，才能使动触头与静触头分离实现开关的通断；采用这种结构，虽然可以加大开 关的有效行程，防止误碰开关手柄导致开关通断的情况发生；但是由于现有开关采用单一 动触头实现开关通断，这样其动触头与静触杆的接触面积相对较小，导致其导电性能差，易 发生电流过载等现象，从而降低开关的安全性能及使用寿命；其次，由于开关体积较小，采 用这种结构，不利于动触杆及小弹簧的组装且组装效益较低，生产成本相对较高。
技术实现思路
为了解决现有刹把通断开关采用单一动触杆进行连通，造成开关的导电性能差， 安全性能低，使用寿命短等技术问题；本技术提供一种刹把通断开关，其导电性能强， 安全性能高，可有效防止电流过载现象；其次，还可方便动触杆与顶压弹簧的安装，提高组 装时的工作效益，降低相应成本。 为解决以上技术问题，本技术采取的技术方案是一种刹把通断开关，其包括有外壳和具有一容腔的基座及置于基座容腔内的按钮，所述的按钮底部与基座容腔底部之间设有一复位弹簧，所述的基座内固定设有至少两组静触脚，所述的按钮内设有长条状通槽并在该通槽内设有连通静触脚的动触杆，在所述的通槽内动触杆下方设有一顶压弹簧；其特征在于所述的按钮具有一按压杆及动触杆安装座，所述的动触杆安装座对称设置在按压杆两侧，所述的通槽设置在按压杆两侧的动触杆安装座内，所述的动触杆穿过通槽且其两端置于通槽的两侧，所述的各组通槽内均设有一顶压动触杆的顶压弹簧，所述的按压杆底部设有一复位弹簧安装座，所述的复位弹簧固定于该复位弹簧安装座内。 进一步，所述的动触杆为圆柱体，所述的通槽内靠近动触杆一端的内壁为圆弧面。 进一步，所述的通槽内具有圆弧面的一端其顶端面上设有一外口大内口小的缺口，该缺口贯穿该端面。 进一步，所述的通槽内设有缺口的一端其顶端面上还设有一方形开口 ，该方形开 口深度与通槽高度相同，所述的顶压弹簧置于该方形开口内且其外径与方形开口的宽度相3适配。 进一步，所述的方形开口的宽度大于通槽的宽度。 进一步，所述的按压杆内设有一沉孔，该沉孔构成所述的复位弹簧安装座。 进一步，所述的静触脚具有一导电板及插脚并呈"T"字形设置，所述的导电板底部设有两组呈半圆形的豁口，该两组豁口对称设置在插脚的两侧且其直径与动触杆直径相匹配。 进一步，所述的基座容腔内两侧各设有一安装槽，该安装槽内设有一限位平台，所述的限位平台内设有一插孔，所述的静触脚插脚穿过该插孔置于基座外，所述的静触脚导电板的底部与安装槽的限位平台相贴合且导电板顶部端面与基座顶端面相持平；所述的各组安装槽内侧均设有两组限定动触杆上下位移的导槽，该导槽置于限位平台两侧。 进一步，所述的通槽内具有圆弧面、缺口及方形开口的一端为通槽顶端，所述的动触杆在顶压弹簧的驱使下与通槽顶端的圆弧面相切并抵压配合。 进一步，所述的通槽内具有圆弧面、缺口及方形开口的一端为通槽底端，所述的动 触杆在顶压弹簧的驱使下与通槽底端的圆弧面相切并抵压配合 本技术的有益效果是在按扭内加装一动触杆，安装两组动触杆不仅可提高开 关的导电性能，同时，还可提高开关的安全性，降低电流过载现象的发生，从而延长开关的 使用寿命。附图说明图1为本技术实施例一种刹把通断开关的主视结构图 图2为本技术实施例一种刹把通断开关的侧视结构图 图3为图1中A-A处剖视放大结构图 图4为图3中B-B处剖视放大结构图 图5为本技术实施例一种刹把通断开关的使用状态的剖视放大结构图 图6为本技术实施例基座的主视结构图 图7为图6中C-C处剖视结构图 图8为图6中D-D处剖视结构图 图9为本技术实施例按扭的俯视结构图 图10为图10中H-H处剖视放大结构图 图11为本技术实施例按扭的立体结构图 图12为本技术实施例静触脚的的主视结构图 图13为本技术实施例一种刹把通断开关的常闭模式的剖视安装结构图 具体实施方案 以下结合附图对本技术实施方式作进一步说明 如图1至图13所示，本技术一种刹把通断开关，其包括有外壳1和具有一容 腔21的基座2及置于基座容腔21内的按钮3，所述的按钮3底部与基座容腔21底部之间 设有一复位弹簧4，所述的基座2内固定设有至少两组静触脚5，所述的按钮3内设有长条 状通槽321并在该通槽321内设有连通静触脚5的动触杆6，在所述的通槽321内动触杆6下方设有一顶压弹簧7 ;为了解决现有刹把通断开关采用单一动触杆6进行连通，造成开 关的导电性能差，安全性能低，使用寿命短等技术问题，所述的按钮3具有一按压杆31及动 触杆安装座32，所述的动触杆安装座32对称设置在按压杆31两侧，所述的通槽321设置 在按压杆31两侧的动触杆安装座32内，所述的动触杆6穿过通槽321且其两端置于通槽 321的两侧，所述的各组通槽321内均设有一顶压动触杆6的顶压弹簧7，所述的按压杆31 底部设有一复位弹簧安装座33，所述的复位弹簧4固定于该复位弹簧安装座33内，采用这 种结构，可安装两组动触杆6，而安装两组动触杆6不仅可增加动触杆6与静触脚5的接触 面积，提高开关的导电性能，同时，还可提高开关的安全性，降低电流过载现象的发生，从而 延长开关的使用寿命。 在本实施例中，为防止动触杆6在通槽321内左右摆动，影响开关的导电性能，所 述的动触杆6为圆柱体，所述的通槽321内靠近动触杆6—端的内壁为圆弧面3211，由于动 触杆6为圆柱体，在装配时动触杆6的圆柱面与通槽321的圆弧面3211相切配合，采用圆 弧面3211结构，不仅可防止动触杆6左右摆动，同时，还可起到辅助定位作用，方便动触杆6 与静触脚5的配合；当然，也可不采用圆弧面3211，比如说三角形，同样可达到相同的目的， 但由于采用圆弧面3211方便加工，因此，本实施例的实施方式为优选实施方式。 在本实施例中，为方便动触杆6的安装，所述的通槽321内具有圆弧面3211的一 端其顶端面上设有一外口大内口小的缺口 3212，该缺口 3212贯穿该端面，采用这种一端开 口的通槽321，在动触杆6安装时，只需用力按压动触6杆，就可将动触杆6固定在通槽321 内；当然，也可不设缺口 3212，比如说采用四周密闭结构，将动触杆6穿过通槽321，同样可 达到相同的目的，但由于采用四周密闭结构，动触杆6的顶压弹簧7不便安装，因此，本实施 例的实施方式为优选实施方式。 在本实施例中，为方便顶压弹簧7的安装，提高组装时的工作效益，所述的通槽 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹把通断开关，其包括有外壳和具有一容腔的基座及置于基座容腔内的按钮，所述的按钮底部与基座容腔底部之间设有一复位弹簧，所述的基座内固定设有至少两组静触脚，所述的按钮内设有长条状通槽并在该通槽内设有连通静触脚的动触杆，在所述的通槽内动触杆下方设有一顶压弹簧；其特征在于所述的按钮具有一按压杆及动触杆安装座，所述的动触杆安装座对称设置在按压杆两侧，所述的通槽设置在按压杆两侧的动触杆安装座内，所述的动触杆穿过通槽且其两端置于通槽的两侧，所述的各组通槽内均设有一顶压动触杆的顶压弹簧，所述的按压杆底部设有一复位弹簧安装座，所述的复位弹簧固定于该复位弹簧安装座内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜贤泉，
申请(专利权)人：姜贤泉，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]