一种流体冷却装置，其具有至少一个用于冷却至少一种流体的换热装置（１０）和至少一个用于过滤能输送到消耗装置（１４）的流体的过滤装置（１２），其特征在于：所述流体冷却装置具有补充抽吸装置（４２），该补充抽吸装置在需要时将短缺的流体输送到消耗装置（１４）的吸入侧。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及流体冷却装置，其具有至少一个用于冷却至少一种流体的换热装置和 至少一个用于过滤能输送到消耗装置的流体的过滤装置。
技术介绍
上述冷却装置可以在多种应用情况下使用并且可以按不同的实施方式在市场上 自由获得。例如DE 100 09 864A1示出了一种冷却装置，其具有作为换热装置的、可被待冷 却的流体尤其是液压油穿流的冷却单元和作为用于过滤流体的过滤装置的过滤单元，过滤 单元与冷却单元一起被设置在一个共同的装置壳体中。由此，相对于其它已知的液体冷却 装置避免多件式结构，从而在相同的功率下可以更紧凑更容易地实现该解决方案。此外，通 过将冷却单元和过滤单元集成在一个装置壳体中还可以省去常见的管道铺设并且因此排 除故障源。在已知的解决方案中优选将冷却单元构造为板形的片式散热器。上述板式结构尤 其在安装空间扁平的情况下是有利的，并且通过选择性地将过滤单元布置在冷却单元的水 箱的右侧或左侧，能够交换冷却单元和过滤单元的顺序，这允许冷却装置很大程度地匹配 于就地的安装条件。装置壳体可以由金属板件组合而成，但是优选构造成铸件，尤其是设置 为铝铸件。尽管结构方式是紧凑的，但已知的解决方案很难构造并且结构设计相对复杂，这 提高了制造成本。此外，DE 103 28 177A1公开了一种作为模块结构单元的流体冷却装置，其具有驱 动马达，该驱动马达驱动在风扇壳体中可旋转的风扇叶轮以及至少一个流体泵，借助流体 泵可将至少一种流体从贮存储箱输送到具有消耗装置的液压工作回路中以及输送到相配 的换热器中，消耗装置在运行中原则上加热流体，被冷却的流体从换热器返回贮存储箱，贮 存储箱的一部分至少部分包围风扇叶轮以及构成风扇壳体，该风扇壳体优选由塑料材料以 轻型结构方式构成。这些已知的解决方案尽管结构方式紧凑，但仍具有对流体的良好的冷却和过滤效 果。但是在消耗装置是所谓开放的流体回路循环的一部分例如以工作液压系统形式时，或 设计作为封闭的、静液压的驱动装置如行驶驱动装置形式时，这些解决方案可能遇到了界 限。在上述应用情况中，通常为了消耗装置的无干扰的运行需要确保设置在消耗装置上游 的供给泵完全获得其所需的用于消耗装置的流体量。在其它已知的系统中，如它们尤其是应用于车辆技术(工程机械)中并且在它们 中流体冷却装置的结构组件部分地例如换热装置、过滤装置等可在空间中彼此分开地位于 车辆的相互远离的位置上，也已经表明，尤其在供给泵为确保供给消耗装置的补充抽吸过 程中由于因此长的供给路程必须被提供高的补充抽吸压力。其缺点是，因为高的补充抽吸 压力使得流体中结合的、可以占10%或更多的流体体积的气体(空气)不希望地排出，这将 导致“软”流体柱或“软”油柱并且妨碍向供给泵均勻地供给流体，而这又会在液压消耗装 置中产生严重的干扰，此外还已经表明，上述效应还将导致损坏材料的气蚀现象，至少在供给泵中如此。
技术实现思路
因此从现有技术出发，本专利技术的任务是，在保留前述提及的已知流体冷却装置在 其结构紧凑方面的优点的情况下对其进一步改进，使得液压回路的消耗装置持续地被供给 所需要的流体量，优选以过滤的形式的流体，并且避免液压回路中的气蚀现象。具有权利要 求1的全部特征的流体冷却装置解决上述任务。根据权利要求1的特征部分，所述流体冷却装置具有补充抽吸装置，该补充抽吸 装置在需要时将短缺的流体输送到消耗装置的吸入侧，由此总是确保从流体冷却装置过来 的流体回流量完全输入给液压回路，液压回路尤其是以工作液压系统的形式。出于某种原 因，如果通常在供给泵下游设置的液压消耗装置不能获得所需的回流量，则补充抽吸装置 与主供给无关、以辅助供给的形式能够使供给泵和连接的液压消耗装置完全获得所需的流 体量，从而就此而言实现无干扰的运行。优选设计流体冷却装置的换热装置和过滤装置，使得液压消耗装置获得既冷却又 过滤的流体。但是如果在换热装置和过滤装置上出现干扰，则流体冷却装置允许消耗装置 的一种旁通供给的方式，这种旁通供给方式也用于所谓的冷启动过程。但是通常为消耗装 置设定全流的回流过滤(Vollstrom-RUcklauffiltration)。优选为补充抽吸装置配置背压阀，背压阀被设定为标准压力，例如0. 5巴，并且就 此而言确保消耗装置(例如静液压的行驶驱动装置的形式)的供给泵所需的流体量可以从 过滤的回流量中获取，以确保所期望的全流抽吸过滤。如果多余的量以相应的压力升高出 现在过滤装置的出口，则该多余的量可以通过所述背压阀逆着储箱的环境压力被排出，使 得在限压意义中在用于消耗装置的回流管道中不会出现不允许的高压。就这点而言，首先 在冷启动时还可以通过流体冷却装置实现对密封装置如轴密封装置的保护。在本专利技术的流体冷却装置的一种特别优选的实施方式中规定补充抽吸装置设有 具有可预定的开启压力的补充抽吸阀和用于流体的、结构长度保持得短的补充抽吸管道， 使得补充抽吸压力优化地得到最小化，以便至少在补充抽吸装置内部避免流体中结合的气 体如空气的不希望的排出。这相对于现有技术具有这样的优点，即不会出现所述的“软”油 柱，这有利于消耗装置的无干扰运行。还可以避免损坏材料的气蚀现象，该气蚀现象通常在 流体中形成空腔时出现，当液体中的局部静压力降低到临界的极限值以下时尤其如此，该 极限值通常大致等于液体的蒸发压力。尽管在本专利技术的解决方案中补充抽吸压力最小化， 但导向消耗装置的油柱构成刚性供给系统，因此有效地阻止了能量损失，而这又有助于能 量输入的最小化，尤其是用于驱动供给泵。就这点而言，尤其可以实现工程机械范畴中的有 关的燃料节省。在本专利技术的流体冷却装置的另一种特别优选的实施方式中规定流体冷却装置具 有驱动装置，该驱动装置为产生空气流而操作空气流动装置，以及具有用于贮存流体的储 箱装置，该储箱装置包括用于空气流的贯通空间，该贯通空间至少局部接纳空气流动装置。 通过上述结构实现紧凑的一揽子解决方案，其中，构造为冷却器的换热装置也可以包括多 个冷却器回路。由此也可以实现在保持短的结构长度保持的情况下将补充抽吸管道的一部分设4置在储箱装置和接纳于过滤器壳体中的补充抽吸阀之间，因为储箱装置和过滤装置彼此直 接相邻。在本专利技术的流体冷却装置的另一种优选的实施方式中规定在作为独立构件的换 热装置上设置用于驱动装置的固定件，并且连接在换热装置上的储箱装置以其贯通空间至 少局部接纳带有驱动单元的支座。由此得到驱动装置的驱动马达在冷却装置和空气流动装 置的风扇之间的位置，这构成坚固的马达支座设计，从而就此而言实现低振动的运行，而这 又有利地影响到补充抽吸装置的补充抽吸特性。其它从属权利要求的主题是本专利技术的流体冷却装置的其它有利的实施方式。 附图说明接下来借助实施例根据附图进一步说明本专利技术的流体冷却装置。在此示出原理性 但不按尺度的视图。图1流体冷却装置的基本结构的液压线路图；图2根据图1的流体冷却装置的从前侧观察的透视俯视图；图3相对于图2从后侧观察的流体冷却装置的结构组件的分解图；图4根据图3的结构组件的一部分的局部图；图5和6按图7总视图的过滤装置的上端部和下端部的纵剖视图；图7具有补充抽吸装置的过滤装置的基本结构。具体实施例方式根据图1的液压线路图示出了作为整体以10标记的换热装置用于冷却至少一本文档来自技高网...
【技术保护点】
流体冷却装置，其具有至少一个用于冷却至少一种流体的换热装置（１０）和至少一个用于过滤能输送到消耗装置（１４）的流体的过滤装置（１２），其特征在于：所述流体冷却装置具有补充抽吸装置（４２），该补充抽吸装置在需要时将短缺的流体输送到消耗装置（１４）的吸入侧。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：VJ劳尔，G泽奥拉，
申请(专利权)人：HYDAC股份有限公司，
类型：发明
国别省市：CH
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