一种发动机吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机吊具，包括一个圆柱形管梁，所述管梁左右两端各固定连接有至少一个用于悬挂发动机的吊钩，所述管梁中部设有用于吊挂于动力装置上的挂件，所述管梁中部套设有一个圆管形套管，所述套管中部固定连接有至少两个挂件，所述各个挂件沿所述套管的不同径向延伸。本实用新型专利技术中的发动机吊具具有结构简单的优点，并且能够确保发动机在吊装转移过程中更加平稳。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种吊具，特别涉及一种用于吊装发动机的发动机吊具。
技术介绍
在吊装或搬运重物时，尤其在发动机制造过程中，通常需要使用吊具，目前使用的 吊具通常包括用于吊装发动机的吊钩、与动力提供设备(如吊车)连接的挂件，以及连接吊 钩和挂件的用于保证发动机平稳移动的管梁。通常当调运发动机时将管梁上方的挂件挂于 吊车挂钩或装配线用链条上，然后将管梁下方设置的多个吊钩分别钩住发动机上设置的相 应钩环，从而达到传送发动机的目的。而现有技术中，当将发动机由装配线吊装转移到试机 托盘或底盘上时，需要转换吊具上方的挂件上的吊车挂钩或链条，这个过程中由于吊具上 支点位置发生变化，经常会出现吊具失衡倾斜的情况，从而导致发动机出现不平衡， 一端高 一端低，使得吊装转移过程非常困难，影响了整个装机进度，严重时吊装转移过程会导致发 动机与其他设备发生碰撞，造成发动机的零件被碰伤、损坏。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种结构简单，确保发动机在 吊装转移过程中更加平稳的发动机吊具。 本技术提供了一种发动机吊具，包括一个圆柱形管梁，所述管梁左右两端各 固定连接有至少一个用于悬挂发动机的吊钩，所述管梁中部设有用于吊挂于动力装置上的 挂件， 所述管梁中部套设有一个圆管形套管，所述套管中部固定连接有至少两个挂件， 所述各个挂件沿所述套管的不同径向延伸。 上述技术方案中，所述套管上固定连接有两个环形挂件，且所述环形挂件沿所述 套管相互垂直的径向延伸。 上述技术方案中，所述两个环形挂件的环形面相互垂直。 上述技术方案中，位于所述套管两端的所述管梁上设有限位机构，以防止所述套 管沿所述管梁纵轴方向移动。 上述技术方案中，所述限位机构为可拆卸的限位环，并通过限位环螺栓使之与所 述管梁锁紧。 上述技术方案中，所述吊钩通过环链与所述管梁连接，所述环链固定连接于所述 管梁两端，且所述环链中的至少一个环上设有开口 。 上述技术方案中，所述管梁左右两端分别设置一个左吊钩和一个右吊钩，并分别 通过左环链和右环链与所述管梁连接，其中所述环链中最靠近所述管梁的环上设有一个所 述开口。 上述技术方案中，所述开口上设有可拆卸的锁板并通过锁紧螺栓使所述锁板与所 述开口两侧的环壁连接。 上述技术方案中，所述管梁左端固定连接一个横向延伸的横撑铁，所述左环链的 最靠近所述管梁的环与所述横撑铁固定连接。 上述技术方案中，所述套管上，至少一个环形挂件与所述套管连接处设有加强筋。 本技术具有以下有益效果 1、本技术中，通过将朝向不同的挂件固定在一个套设管梁上且可以相对于管 梁相对转动的套管上，以达到不同朝向的挂件可沿管梁轴向转动，在发动机吊装转移过程 中，能够确保分别与动力装置上的悬吊机构(如挂钩或悬挂链)连接的不同朝向的挂件平 稳、方便的转换，而不会发生发动机倾斜等不希望发生的情况，从而加快了装机进度，大大 提高了装机效率，进而有效避免发动机零件出现碰撞损坏的情况，降低装机成本。 2、本实施例另一个优选实施方案中，发动机吊具管梁两端连接的吊钩通过环链或 横撑铁与管梁连接，其中优选在环链中的至少一个环上设置开口 ，从而方便将吊钩取下进 行清洗。 3、本实施例另一个优选实施方案中，套管两端设有可拆卸的限位机构，从而使得 连接有挂件的套管可以左右滑动，对套管和管梁连接处进行清洗。附图说明图1是本技术中发动机吊具的正视图； 图2是图1中发动机吊具的A-A剖视图； 图3是图1中发动机吊具的B-B剖视图； 图4是图1中发动机吊具的俯视图。 结合附图在其上标记以下附图标记 11-管梁，12-堵塞，21-垂直挂环，22-水平挂环，23-套管，24-加强筋，25-限位机 构，31-左环链，32-U形环，33-横撑铁，34-左吊钩，35-左锁板，36-左锁紧螺栓，41-右环 链，42-椭圆形环，44-右吊钩，45-右锁板，46-右锁紧螺栓。具体实施方式以下结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本 技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要说明的是，本技术中出现的上 下左右等方位限定词均以发动机吊具通常使用状态下的位置为参考，以便更清晰的理解本 技术中发动机吊具的结构，但并不限定本技术技术方案的保护范围。 如图1至4所示，本实施例的发动机吊具本技术提供了一种发动机吊具，包括 一个两端端面分别焊接有堵塞12的圆柱形管梁ll，所述管梁11左右两端部下方分别设有 用于悬挂发动机的左吊钩34和右吊钩44，所述管梁11中部套设有一个圆管形套管23，所 述套管23中部固定连接有用于吊挂于动力装置(如吊车或链条)上的垂直挂环21(垂直 环形挂件)和水平挂环22 (水平环形挂件)，垂直挂环21和水平挂环22分别沿所述套管 23的向上垂直径向和水平径向延伸。其中，管梁11左端固定套设一个横撑铁33，如图3、4 所示，所述横撑铁33的一端沿所述管梁11的径向水平方向延伸，所述左吊钩34通过短的 左环链31与所述横撑铁33伸出端固定连接，右吊钩44通过长的右环链41与所述管梁11 右端固定连接，所述左环链31和右环链41的长度可根据所要吊装发动机的结构以及传送系统结构进行调整。接下来对本实施例中发动机吊具的结构进行详细说明。 套设于所述管梁ll中部的所述套管23上的垂直、水平挂环22(环形挂件)通过 焊接与所述套管23固定连接，以保证所述两个挂环可随套管23沿管梁11轴向旋转。所述 两个挂环在朝向相互垂直且两个环形面也相互垂直，其中，如图l所示，垂直挂环2 1的环 形面与管梁11横截面平行，而水平挂环22的环形面与管梁11横截面垂直，为了增强水平 挂环22与管梁11间的连接强度，本实施例中在水平挂环22与所述套管23连接处设有加 强筋24，以便与动力装置上的悬吊部件(如吊车的挂钩或链条的悬挂链)相配合，当然挂环 的具体朝向可以根据具体装置配合而进行适应性调整。位于所述套管23两端的所述管梁 11上设有限位机构25，以防止所述套管23沿所述管梁11纵轴方向移动，本实施例中的所 述限位机构25为可拆卸的限位环，并通过限位环螺栓使之与所述管梁11锁紧，当需要清洗 套管23以及挂环时，仅需将限位环螺栓松开并卸下限位环，即可轻松的将套管23及挂环卸 下清洗，大大简化了清洗难度。 设置于所述管梁11左右两端分别设置左吊钩34和右吊钩44。其中，所述左吊钩 34通过左环链31固定连接在所述横撑铁33上，所述左环链31中与横撑铁33相接的最上 端环为上端设有开口的U形环32，以方便装卸其下方的剩余环链以及左吊钩34，从而使得 清洗左吊钩34更加便捷，本实施例中为了防止左环链31以及左吊钩34从U形环32上端 开口处滑脱，在开口处设有可拆卸的左锁板35并通过左锁紧螺栓36使所述左锁板35与所 述开口两侧的环壁连接，并在左锁板35与左锁紧螺栓36间加设弹垫和平垫以增加锁紧强 度；所述右吊钩44通过右环链41固定连接所述管梁11的右端，所述右环链41中与所述管 梁11相接的最上端环为椭圆形环42，所述椭圆形环42通过焊接与所述管梁11固定连接， 为了方便拆洗剩余环链以及右吊钩44，在所述椭圆形环42的侧部设有开口 ，并在开口处设 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机吊具，包括一个圆柱形管梁，所述管梁左右两端各固定连接有至少一个用于悬挂发动机的吊钩，所述管梁中部设有用于吊挂于动力装置上的挂件，其特征在于：所述管梁中部套设有一个圆管形套管，所述套管中部固定连接有至少两个挂件，所述各个挂件沿所述套管的不同径向延伸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭旺，朱岩，郑文康，安艳霞，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]