变速系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于具有可倾斜驾驶室的车辆的变速系统，包括可操作地安装于所述驾驶室的操纵杆（１），连接于所述操纵杆（１）、用于向变速箱传递机械指令的柔性控制电缆（１１），以及设置为引导所述控制电缆（１１）的电缆导管（９），其特征在于，所述电缆导管（９）枢轴连接于所述驾驶室，使得当所述驾驶室相对于车架（１７）倾斜时所述电缆导管（９）能够相对于所述驾驶室枢转。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于具有可倾斜驾驶室的车辆的变速系统，包括可操作地安装于 驾驶室的操纵杆，与操纵杆连接、用于向变速箱传递机械指令的柔性控制电缆，以及设置用 来引导控制电缆的电缆导管。
技术介绍
在诸如卡车的重型车辆中主发动机一般位于驾驶室的下方。为了便于维修和保 养，驾驶室通常枢轴连接于车架上。驾驶室和车架之间的枢轴线总是位于车辆中非常靠前 的部位，而且相对于车辆的纵向其定向为横向。从而，驾驶室可以向前倾斜以允许全面接触 到主发动机。可以理解，这种倾斜机构给在驾驶室和车辆其他部分之间提供通信的所有单元造 成了问题。尤其是，例如需要将变速指令由驾驶室中的手动操纵杆传递至位于主发动机附 近的变速箱的机械通信难以用可倾斜驾驶室实现。已知可以通过在驾驶室倾斜之前解耦操纵杆与变速箱之间的机械通信来解决这 个问题。由于在实现前后还包括解耦以及重耦合步骤，处理起来很麻烦。此外，需要额外的 开口来实现机械通信。本领域中还熟知利用柔性控制电缆，即在电缆包皮内具有内部线缆的博登拉线 (Bowden cable)，将变速指令从操纵杆传递到变速箱。控制电缆布线到驾驶室和车架之间 的枢轴线附近而且朝向变速箱。由于驾驶室和车架之间的枢轴线优选安装在非常靠前的位 置以全面接触到主发动机，控制电缆通常在冷却系统的前方从操纵杆开始平行于驾驶室地 板向前布线、向下弯曲，然后向后朝向变速箱。当驾驶室相对于车架倾斜时，控制电缆的弯 曲部分则能够灵活地适应驾驶室的运动。平行于驾驶室地板布线的控制电缆部分简单地跟 随枢轴运动，不需要改变其相对于驾驶室的位置。这种方案具有几个缺点。首先，在车辆最靠前的部分仅有非常有限的空间来布线 控制电缆。由于曲率半径具有功能下限，控制电缆在这个非常靠前的位置需要大量空间。其 次，与操纵杆和变速箱之间的距离相比较，控制电缆的长度相对较大。控制电缆越长，需要 克服的摩擦力越大，所涉及的材料和运行费用越高。再次，由于附近的冷却器，这个非常靠 前的部分是热的，而且需要用于控制电缆的耐热材料也增加生产成本。US 6，904，996B2中公开了一种可替代的方案。其描述了将操纵杆置于驾驶室的仪 表板内，以使得控制电缆在驾驶室非常靠前的部分基本上垂直向下布线，并在驾驶室的下 方向后朝向变速箱。本方案仅需要90°的曲率和更短的电缆，而不需要180°的曲率。然而，通常没有选择将操纵杆设置在驾驶室的仪表板上。大多数制造商具有确定 的设计，其中操纵杆应该是与驾驶室地板连接。此外，在驾驶室非常靠前的部分没有空间设 置操纵杆。最终，基于人体工程学的原因，大多数驾驶员更喜欢与驾驶室地板连接的操纵杆 的普通底部位置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于具有可倾斜驾驶室车辆的改进的变速系统，克服了 现有技术的上述缺陷。该目的通过根据权利要求1特征的本专利技术变速系统来实现。本专利技术的优选实施方 式是从属权利要求的主题。根据本专利技术，提供了一种用于具有可倾斜驾驶室的车辆的变速系统，包括可操作 地安装于驾驶室的操纵杆，与操纵杆连接、用于向变速箱传递机械指令的柔性控制电缆，以 及设置用来引导控制电缆的电缆导管，其特征在于，电缆导管枢轴连接于驾驶室，以使得当 驾驶室相对于车架倾斜时电缆导管能够相对于驾驶室枢转。变速系统的操纵杆例如可以是用于向变速箱传递机械档位选择或者变速指令的 变速杆。另外，操纵杆也可以是用于向变速箱传递机械离合器啮合或脱离指令的离合致动 器。尽管此处讨论的本专利技术的具体实施方式显示了操纵杆仅为变速杆，本领域技术人员可 以理解操纵杆也可以为离合致动器。由于本专利技术的变速系统的电缆导管枢轴连接于驾驶室，电缆的长度可以设计为远 小于普通变速系统中的电缆长度。电缆不必通过车辆非常靠前的部分中热的且有限的空间 布线，当驾驶室倾斜时，枢轴连接能够防止电缆以尖锐的角度弯曲。当驾驶室向前倾斜的过 程中驾驶室地板举离车架时，电缆导管和驾驶室之间的枢轴连接保证了电缆导管与向前倾 斜的驾驶室协调一致地向下转动。因此当倾斜驾驶室时可以使用更短的电缆布线而不至于 引起电缆的尖锐弯曲。可以理解，电缆导管和驾驶室之间的枢轴线优选为基本平行于驾驶室和车架之间 的倾斜轴。柔性控制电缆可以是液压管或者气动传输系统。然而，柔性控制电缆优选为包 括内部线缆和外部电缆包皮的博登拉线，其中电缆包皮与电缆导管连接，内部线缆枢轴连 接于设置为从操纵杆传递变速指令的活动式杆臂。这种活动式杆臂通常从操纵杆接收机械 变速或选择指令或离合器啮合或脱离指令，而且由安装操纵杆的中央接合处平行于操纵杆 轴线基本垂直向下延伸。一般需要两根控制电缆分别将变速和选择指令从操纵杆传递至变速箱。因此，本 专利技术的变速系统优选包括连接于电缆导管的两根控制电缆。两根电缆可以分别或者共同通 过管状软导管或者套管向变速箱布线。在本专利技术变速系统的优选实施方式中，电缆导管是适于一端容纳至少一根电缆、 且另一端安装有枢轴接头的细长构件。这种细长的电缆导管构件具有这样的优点驾驶室 倾斜时电缆导管向下的枢转补偿了驾驶室和车架之间增加的距离。在本优选实施方式中电 缆的长度甚至可以设置得更短。电缆导管构件可以包括至少一个吊耳来容纳控制电缆的电 缆包皮。优选地，电缆导管构件包括两个吊耳，每个分别接收变速电缆和换挡选择电缆的电 缆包皮。在本专利技术变速系统的优选实施方式中，操作杆通过操作杆支架可操作地安装于驾 驶室，所述操作杆支架固定于驾驶室中。在本实施方式中，电缆导管可以枢轴连接到操作杆 支架。本专利技术变速系统的优选实施方式也可以包括适于锁定电缆导管至操作位置的锁 定机构，其中与电缆导管连接的控制电缆末端部分的纵轴基本平行于驾驶室的地板。电缆4导管的操作位置一般是当驾驶室不倾斜时，相对于基本垂直的操纵杆轴线电缆导管的纵轴 基本成直角的位置。在这个位置，电缆可以朝着位于驾驶室下方发动机舱内的变速箱向下 弯曲一个相对较大的曲率。为了保养、修理或维修方便的目的，锁定机构可以优选为当驾驶室相对于车架倾 斜时，适于解锁电缆导管以允许相对于驾驶室的枢转运动。此外，变速系统的优选实施方式可以包括弹性元件，适于当驾驶室相对于车架倾 斜时，向操作位置推动电缆导管。弹性元件可以是弹簧元件。此外，当驾驶室相对于车架完 全倾斜时弹性元件可以对处于电缆导管完全枢转位置的电缆导管具有锁定效果。特别地，优选的变速系统可以包括曲柄，设置为以一个角度偏差绕电缆导管的枢 轴线与电缆导管协调一致地枢转，并适于当电缆导管相对于驾驶室从初始位置枢转至完全 枢转位置时对弹性元件施加力。连接杆可以铰接到曲柄，并设置为加载弹性元件，其中当曲 柄基本到达死点而且电缆导管完全旋转时弹性力起到锁定效果。当驾驶室完全倾斜时，锁 定的电缆导管完全转动位置有利于变速系统的保养、修理或维修。此外，当完全枢转时电缆 导管不会对控制电缆施加横向拉力。附图说明下面结合附图更详细地说明本专利技术的优选实施方式。图1示出了具有处于操作状态及完全枢转状态的电缆导管的本专利技术变速系统的 安装好的优选实施方式的侧视图；图2示出了具有处于操作状态电缆导管的专利技术的变速系统的优选实施方式的侧 视图；图3示出了当驾驶室完全倾斜时具有处于完全枢转状态电缆导管的专利技术的变速 系统的优选实施方式的侧视图；图4示出了具有处于操作状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于具有可倾斜驾驶室的车辆的变速系统，包括可操作地安装于所述驾驶室的操纵杆（１），连接于所述操纵杆（１）、用于向变速箱传递机械指令的柔性控制电缆（１１），以及设置为引导所述控制电缆（１１）的电缆导管（９），其特征在于，　　所述电缆导管（９）枢轴连接于所述驾驶室，以使得当所述驾驶室相对于车架（１７）倾斜时所述电缆导管（９）能够相对于所述驾驶室枢转。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】EP 2008-5-28 PCT/EP2008/0042491.一种用于具有可倾斜驾驶室的车辆的变速系统，包括可操作地安装于所述驾驶室的 操纵杆(1)，连接于所述操纵杆(1)、用于向变速箱传递机械指令的柔性控制电缆(11)，以 及设置为引导所述控制电缆(11)的电缆导管(9)，其特征在于，所述电缆导管(9)枢轴连接于所述驾驶室，以使得当所述驾驶室相对于车架(17)倾斜 时所述电缆导管(9)能够相对于所述驾驶室枢转。2.如权利要求1所述的变速系统，其中，所述电缆导管(9)和所述驾驶室之间的枢轴线 (A)基本平行于所述驾驶室和所述车架(17)之间的倾斜轴(B)。3.如权利要求1或2所述的变速系统，其中，所述控制电缆(11)是包括内部线缆和外 部电缆包皮的博登拉线，其中，所述电缆包皮连接于电缆导管(9)而且所述内部线缆枢轴 连接于设置为从所述操纵杆(1)传递机械指令的活动式杆臂(13)。4.如上述任一项权利要求所述的变速系统，其中，所述电缆导管(9)为细长元件，适于 在一端容纳至少一根电缆(11)且在其另一端安装有枢轴接头。5.如权利要求4所述的变速系统，其中，所述电缆导管元件(9)包括至少一个吊耳 (27)以容纳所述控制电缆(11)的电缆包皮。6.如上述权利要求中任一项所述的变速系统，其中，所述操纵杆(1)通过操纵杆支架 (3)可操作地安装于所述驾驶室，所述操作杆支架(3)固定于所述驾驶室。7.如权利要求6所述的变速系统，其中，所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：英格玛曼勒德，乔金姆彼得斯，
申请(专利权)人：孔斯贝格自动化公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]