【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆逃生车窗系统。(二)
技术介绍
2009年6月5日成都市发生公交车燃烧事故，造成25人死亡，76人受伤，事故的 严重性使人们对公交车或者客车的车窗逃生系统引起了极大的关注。 目前，很多空调公交车、客车采用的是全封闭车窗，当突发紧急事件发生时，乘客 找到逃生锤敲击玻璃车窗，敲破后从车窗处跳出逃生。但是， 一些公交车上的逃生锤常被乘 客顺手牵羊拿走，以致紧急事件发生时乘客找不到逃生锤，另外，成都市某人用锤子对空调 公交车车窗敲破进行测试，用了 30秒钟才敲破。在紧急情况下，这明显延误了逃生时间。 针对以上情况，成都市公交车已经开始实施将车辆上两边的封闭式车窗改成推拉 式车窗的改造措施，其余地区也开始效仿。但是，，推拉式车窗也有一个明显缺点，遇到紧急 事件后从车窗逃生的有效面积仅是车窗面积的一半，利用率不高，这在紧急事件发生时，逃 生时间极其短暂，逃生面积显得尤为重要，多一点面积，逃生几率会高出很多。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、逃生方便快捷、车辆无 财产损失的车辆逃生车窗系统。 —种车辆逃生车窗系统，所述车辆包括车身，所述车窗系统包括车窗窗框和车窗， 所述车窗窗框一端部与车身之间铰接，至少存在车窗窗框的另一端部与车身之间可拆卸连 接。 优选地，所述的车窗窗框包括外窗框和内窗框，内窗框固定安装在外窗框内，车窗 安装在内窗框上，外窗框一端部与车身之间铰接，至少存在外窗框的另一端部与车身之间 可拆卸连接。 优选地，所述的内窗框为推拉窗窗框，所述车窗为推拉窗。 优选地，所述的外窗框上端部与车身采用插销连接，外窗框下端部...
【技术保护点】
一种车辆逃生车窗系统，所述车辆包括车身，所述车窗系统包括车窗窗框和车窗，其特征在于：所述车窗窗框一端部与车身之间铰接，至少存在车窗窗框的另一端部与车身之间可拆卸连接。
【技术特征摘要】
一种车辆逃生车窗系统，所述车辆包括车身，所述车窗系统包括车窗窗框和车窗，其特征在于所述车窗窗框一端部与车身之间铰接，至少存在车窗窗框的另一端部与车身之间可拆卸连接。2. 根据权利要求1所述的车辆逃生车窗系统，其特征在于所述的车窗窗框包括外窗 框和内窗框，内窗框固定安装在外窗框内，车窗安装在内窗框上，外窗框一端部与车身之间 铰接，至少存在外窗框的另一端部与车身之间可拆卸连接。3. 根据权利要求2所述的车辆逃生车窗系统，其特征在于所述的内窗框为推拉窗窗 框，所述车窗为推拉窗。4. 根据权利要求3所述的车辆逃生车窗系统，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈士勇，陈伟，
申请(专利权)人：桐庐中北机械科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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