【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车在行驶中能使空气对汽车的前进不仅产生阻力也能产生动力的一种汽车空气动力调节器。技术背景 现在汽车的行驶是靠车轮与地面的摩擦力驱动，空气对汽车的行驶只能产生阻 力，汽车行驶的速度越高，则空气的阻力就越大。
技术实现思路
本技术的任务是提出一种汽车空气动力调节器，可以把汽车行驶中的空气阻 力改变为动力或阻力，从而能大量节约汽车能源的消耗，并保证大型汽车在下山时刹车的 安全。本技术的任务是这样完成的，汽车空气动力调节器，包括汽车前端和尾部的空气 正、负压区域，其特征在于涵管内安装一个能改变空气流向的螺旋桨。涵管的一端与汽车 前端的空气正压区域接通，另一端与汽车尾部的空气负压区域接通。本技术具有以下 效果本技术是把汽车在行驶中产生的阻力变为可以调节的动力或阻力，能大大节约 能源的消耗，同时在汽车长时间下坡时节省汽车刹车装置的磨损，并能保证大型汽车下山 刹车的安全。附图说明 图1是空气动力调节器结构示意图， 图2是螺旋桨的结构示意图， 图3是汽车上安装汽车空气动力调节器的结构示意图。图面说明 1、涵管，2、螺旋桨，3、汽车空气动力调节器，4、汽车。具体实施方式 结合以上附图详细描述实施例，空气动力调节器3是由涵管1、螺旋桨2组成，涵管 1中安装有螺旋桨2，空气动力调节器3安装在汽车4的适当位置上，涵管可以根据汽车不 同的款式来设计其形状，并和螺旋桨组合，具体安装的方式可以使涵管一端连通于汽车前 部的空气正压区域，另一端连通于汽车尾部空气负压区域，涵管的两端与外界空气贯通，当 汽车需正常向前行驶时，启动螺旋桨，使其向后推进，使汽车前部正压区域的...
【技术保护点】
汽车空气动力调节器，包括汽车前端和尾部的空气正、负压区域，其特征在于：涵管内安装一个能改变空气流向的螺旋桨。
【技术特征摘要】
汽车空气动力调节器，包括汽车前端和尾部的空气正、负压区域，其特征在于涵管内安装一个能改变空气流向的螺旋桨。2. 根据权利...
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