本实用新型专利技术公开了一种新型省力带导轨滚动式两轮摩托、电动车双脚架。它主要有双脚架，脚架端叉中安装轴承，用Ｕ型斜导轨套装在轴承和脚架上，并用轴承螺栓穿过Ｕ型斜导轨两侧的长方孔和轴承内径，再用螺帽旋紧在轴承螺栓上，将双脚架，轴承、Ｕ型斜导轨紧联组合在一起，轴承能在Ｕ型斜导轨内自如滚动，后再将弹簧挂在双脚架和Ｕ型斜导轨上，即装配成本实用新型专利技术双脚架。本实用新型专利技术的技术优点在于，应用滚动摩擦力和斜面省力的原理，制成零部件，装配的新型双脚架，达到比现行使用的传统双脚架更省力的目的。而且设计科学合理，结构简单，成本低，使用方便，容易普及面市，市场前景好，应该是摩托车、电动车厂商更新换代的首选双脚架。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
新型省力带导轨滚动式两轮摩托电动车双脚架
本技术属机械制造业，它是应用滚动摩擦和斜面省力的原理 来解决了有摩托车、电动车以来，在用双脚架将车架起时很费力，力 气小的人不能将车架起，而且容易使人扭伤，这个在生活中遇到的实 际问题。技术背景自有摩托车以来及近几年才发展起来的电动车，当人们在用双 脚架架起车时，现使用的双脚架因不省力导致以下三个问题存在，势 必改进。其一，是要用手臂力量才能将车提架起，所以很费力，老弱 的人更不能将车架起，就是力气大的青年人要将大功率，重一点的车 架起，都要费很大的力气。其二，还容易在架起来时，因用力过猛使 人损伤。其三，大多都是用单脚架将车倾斜放置，这样很不平稳，很 不安全，容易使车倒下砸伤人或将车摔坏。为解决以上问题，世界上众多的工程技术人员动了很多脑精， 设计许多方案，甚至不惜成本设计了液压升降双足架来解决这些问 题，但因制造费用过高，使用还不方便，故未能普及面市，其它设计 方案更不能解决问题，故至今没有任何新的双脚架面市，无论摩托车， 还是电动车仍采用传统很费力的双脚架在使用。为此，本人根椐用滚动摩擦和斜面省力来改变比用手臂提升硬位 移力省力的原理，经多次实验，设计出新型省力带导轨滚动式两轮摩 托、电动车双脚架，设计导轨除能滚动省力外，因4个点着地，还能 使车架起后平稳安全放置，这样达到既省力，又解决以上三个问题《同时制造工艺简单，制造成本低，安装方便，使用方便，容易普及面市，能替代传统的技术双脚架
技术实现思路
本人设计的该技术双脚架的目的在于，是将原来人们在把车架 起时，需要用手臂和身体的全部力量发力，很费力地才能拉提将车架 起，改变为用脚蹬脚踏板使滚动轴承沿斜导轨从上而下在导轨中滚动 将车升起，这样很省力的将车轻松架起，由于是导轨4个支撑点着地， 使车架起很平稳，从而保护了人身体不会损伤和车的安全。该技术设计科学合理，变硬位移力为滚动摩擦力，工艺简单、 制造容易、成本低、安装方便、使用方便、容易普及，应当是摩托和 电动车厂商的首选新型双脚架。、该技术双脚架是由下面技术方案装配实施其目的的，如图所 示由几个零配件装配而成，其特征在于由双脚架(1)为主体、轴 承(3)装在双脚架(1)端可装轴承(3)叉内，将U型斜导轨(2)套 在轴承(3)和双脚架(1)上，用轴承螺栓(4)穿过U型斜导轨(2) 两侧长方孔和轴承(3)内孔及双脚架(1)，再用螺帽垫圈旋在轴承 螺栓(4)上紧固联结为一体，使轴承(3)能在U型斜导轨(2)内 自由滚动。为保证行车安全，其特征在于用弹簧(5)挂在U型斜导轨(2) 和双脚架(1)的弹簧柱上，将U型斜导轨(2)拉收靠在双脚架(1) 上。为防雨天泥水阻碍轴承(3)在U型斜导轨(2)内滚动，其特 征在于设计了溢流孔。为防尘，其特征在于在轴承(3)设有防护盖，减少轴承(3)的磨损。该技术的技术方案优点在于利用滚动轴承摩擦力小和斜面 导轨从上而下位移很省力的原理，来改变和解决了老式传统双脚架用 手臂和全身力量很费力的才能将车架起带来的上述三个问题。用工程塑料和钢材制造零配件组装而成该技术，该技术 设计科学合理，结构简单，制造成本低，使用方便，容易普及面市， 市场前景好，应该是摩托车、电动车厂商的首选双脚架。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图并通过实施例来对本技术的技术方案作进一步 说明。实施例1:第一步制造零部件;(用钢材或工程塑料)包括双脚架(1)， U型斜 导轨(2)，轴承(3)(外购件)，轴承螺栓(4)，弹簧(5)(外购件)。第二步组合装配零部件，先将轴承(3)(两个)装在双脚架(1) 的脚端叉中，然后将U型斜导轨(2)套装在两脚架(1)端上，同 时将轴承(3)和双脚架(1)端叉套在U型斜导轨(2)内，再用轴 承螺栓(4)穿过U型斜导轨(2)凹型槽两侧的长方孔及轴承(3) 内孔，最后用螺帽和垫圈旋在轴承螺栓(4)上，将双脚架(1)、轴 承(3)和U型斜导轨(2)紧锁联结在一起，并使轴承(3)能自如 地在U型斜导轨(2)内滚动。实施例2:在实施例1的基础上，轴承螺栓(4)中段与轴承(3)内径过渡 配合，并用螺帽来锁紧。实施例3:在实施例1的基础上用弹簧(5)挂在双脚架(1)和U型斜导 轨(2)的弹簧柱上，即完成了新型省力带导轨滚动式两轮摩托、电 动车双脚架的装配。当双脚架(1)收起的同时弹簧(5)同步将U 型斜导轨(2)拉收靠在双脚架(1)上，保证了行车的安全。权利要求1.新型省力带导轨滚动式两轮摩托电动车双脚架；它包括双脚架(1)，U型斜导轨(2)，轴承(3)，轴承螺栓(4)，弹簧(5)零部件组合装配成，其特征在于双脚架(1)端装有轴承(3)，U型斜导轨套在双脚架(1)端上，并有轴承螺栓(4)穿过U型斜导轨(2)两侧的长方孔和轴承(3)内径，用螺帽旋在轴承螺栓(4)上紧固，将双脚架(1)、U型斜导轨(2)、轴承(3)联接在一起，轴承(3)能在U型斜导轨(2)内自如滚动，还有弹簧(5)挂在双脚架(1)和U型斜导轨(2)的弹簧柱上，这样就组成了新型省力带导轨滚动式两轮摩托电动车双脚架。2. 根据权利要求1所述新型省力带导轨滚动式两轮摩托电动车双脚架，其特征在于所述U型斜导轨(1)有凹型内槽，导轨有一定斜度，槽两侧有对应的长方孔。3. 根椐权利要求1所述新型省力带导轨滚动式两轮摩托电动车双脚架，其特征在于所述轴承螺栓(4)中段与轴承(3)内径过渡配合，用螺帽锁紧。4. 根椐权利要求1或2所述新型省力带导轨滚动式两轮摩托电动车双脚架，其特征在于所述U型斜导轨(2)有U型定位架。5. 根椐权利要求1或2所述新型省力带导轨滚动式两轮摩托电动车双脚架，其特征在于所述U型斜导轨(2)有4个着地支撑点。6. 根椐权利要求1所述新型省力带导轨滚动式两轮摩托电动车双脚架，其特征还在于所述轴承(3)设有防尘盖，U型斜导轨(2)底部设有溢流孔。专利摘要本技术公开了一种新型省力带导轨滚动式两轮摩托、电动车双脚架。它主要有双脚架，脚架端叉中安装轴承，用U型斜导轨套装在轴承和脚架上，并用轴承螺栓穿过U型斜导轨两侧的长方孔和轴承内径，再用螺帽旋紧在轴承螺栓上，将双脚架，轴承、U型斜导轨紧联组合在一起，轴承能在U型斜导轨内自如滚动，后再将弹簧挂在双脚架和U型斜导轨上，即装配成本技术双脚架。本技术的技术优点在于，应用滚动摩擦力和斜面省力的原理，制成零部件，装配的新型双脚架，达到比现行使用的传统双脚架更省力的目的。而且设计科学合理，结构简单，成本低，使用方便，容易普及面市，市场前景好，应该是摩托车、电动车厂商更新换代的首选双脚架。文档编号B62H1/00GK201410996SQ20092007855公开日2010年2月24日 申请日期2009年1月8日 优先权日2009年1月8日专利技术者刘斯泉 申请人:刘斯泉本文档来自技高网...
【技术保护点】
新型省力带导轨滚动式两轮摩托电动车双脚架；它包括双脚架（１），Ｕ型斜导轨（２），轴承（３），轴承螺栓（４），弹簧（５）零部件组合装配成，其特征在于双脚架（１）端装有轴承（３），Ｕ型斜导轨套在双脚架（１）端上，并有轴承螺栓（４）穿过Ｕ型斜导轨（２）两侧的长方孔和轴承（３）内径，用螺帽旋在轴承螺栓（４）上紧固，将双脚架（１）、Ｕ型斜导轨（２）、轴承（３）联接在一起，轴承（３）能在Ｕ型斜导轨（２）内自如滚动，还有弹簧（５）挂在双脚架（１）和Ｕ型斜导轨（２）的弹簧柱上，这样就组成了新型省力带导轨滚动式两轮摩托电动车双脚架。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘斯泉，
申请(专利权)人：刘斯泉，
类型：实用新型
国别省市：90[]
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