本实用新型专利技术涉及一种汽车追尾安全保护装置，包括复位弹簧及其安装座、拉索及其拉索固定座、限位机构。本实用新型专利技术的保护原理：当汽车发生追尾时，汽车前柱（Ａ柱）会发生变形，使与前柱（Ａ柱）相连的弹性拉绳动作，牵引着限位块往支架一侧滑移，脱离对复位弹簧的限位，复位弹簧复位并上推拉索固定座，即拉索固定座向上移动，便可带动拉索移动，因为拉索的另一端是连接在驾驶座椅的电动倾斜按钮上的，按钮被按动，驾驶座椅的靠背往后倾斜，驾驶员也连带着往后倾斜，与汽车追尾形成的惯性力相反，避免了驾驶员与汽车方向盘可能发生的碰撞，起到保护驾驶员的人身安全的作用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车追尾安全保护装置。
技术介绍
随着汽车的普及，因汽车追尾引起的交通事故频发。当汽车发生追尾时，坐在驾驶 室内的驾驶员因惯性会向一个向前冲的动作，这时候驾驶员容易与汽车方向盘发生碰撞， 虽然汽车前气囊会打开保护驾驶员，可前气囊只有在冲击力比较大或加速度很快的情况下 才会打开，而且也可能出现前气囊没打开的情况，而一般遇到小的障碍或较轻的碰撞，前气 囊是肯定不会打开的，这样驾驶员的人身安全就得不到保障。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、可保护驾驶员 的人身安全的汽车追尾安全保护装置。 为实现上述目的，本技术采用一种汽车追尾安全保护装置，包括复位弹簧及 其安装座、拉索及其拉索固定座、支架、限位机构，安装座呈桶状，上端开口 ，下端底部开设 有通孔，拉索固定座置于安装座的开口端，复位弹簧设置在安装座内，复位弹簧下端抵压在 安装座底部，上端抵压在拉索固定座上，拉索一端穿过复位弹簧并固定在拉索固定座上，另 一端用于连接驾驶座椅的手动式倾斜按钮，安装座固定在支架上，限位机构一端活动固定 在支架上，另一端压置在复位弹簧的上端一侧并对复位弹簧伸展复位构成限位，在限位机 构与支架固定一端上同时固定有用来设置在汽车A柱上的弹性拉绳。 本技术进一步设置为限位机构采用柱形的限位块，支架上对应限位块形成水 平设置的滑移孔，限位块一端套设在滑移孔内，另一端对应复位弹簧的上端形成限位槽，复 位弹簧的上端一侧设置在该限位槽内并构成限位。 本技术进一步设置为在支架内侧壁上对应限位块固定设置有固定套，固定套 活动套设在限位块上。 本技术的保护原理当汽车发生追尾时，汽车前柱(A柱)会发生变形，使与前 柱(A柱)相连的弹性拉绳动作，牵引着限位块往支架一侧滑移，脱离对复位弹簧的限位，复 位弹簧复位并上推拉索固定座，即拉索固定座向上移动，便可带动拉索移动，因为拉索的另 一端是连接在驾驶座椅的电动倾斜按钮上的，按钮被按动，驾驶座椅的靠背往后倾斜，驾驶 员也连带着往后倾斜，与汽车追尾形成的惯性力相反，避免了驾驶员与汽车方向盘可能发 生的碰撞，起到保护驾驶员的人身安全的作用。附图说明图1是本技术实施例结构示意图。 图2是本技术实施例放置在汽车前柱处结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术的具体实施例是一种汽车追尾安全保护装置，包括复位弹簧1及其安装座2、拉索3及其拉索固定座4、支架5、限位块6，安装座2呈桶状，上端开 口，下端底部开设有通孔21，拉索固定座4置于安装座2的开口端，复位弹簧1设置在安装 座2内，复位弹簧1下端抵压在安装座2底部，上端抵压在拉索固定座2上的圆弧面上，整 条拉索3套设在拉索保护套7内，拉索保护套7上端固定在安装座2底部，拉索3上端穿过 复位弹簧1并固定在拉索固定座4上，下端用于连接驾驶座椅的手动式倾斜按钮，支架5为 L型，安装座2整个固定在支架5上，限位块6为圆柱形，左端活动固定在支架5的滑移孔 51内，右端对应复位弹簧1的上端形成限位槽61，复位弹簧1的上端一侧设置在该限位槽 61内并对复位弹簧1伸展复位构成限位，在支架5内侧壁上对应限位块6所在位置固定设 置有固定套8，固定套8活动套设在限位块6上。在限位块6左端上还固定有用来设置在汽 车A柱上的弹性拉绳9。 上述实施例以圆柱形的限位块6为限位机构，是最佳实施方式，也可以采用其他 类似结构，限位块6也可以用截面为方形的柱形部件。 如图2所示，本技术与汽车前柱(A柱)结合使用，其中弹性拉绳9一端固定 在汽车前柱(A柱)10上，拉索3的一端固定在汽车的驾驶座椅的手动式倾斜按钮11上，支 架5固定在驾驶室的仪表盘下方的壁12上，上述实施例是用在手动式座椅上，也可以用于 电动座椅。 本技术可以用于主驾驶座椅，甚至也可以用于副驾驶座椅。权利要求一种汽车追尾安全保护装置，其特征在于汽车追尾安全保护装置包括复位弹簧及其安装座、拉索及其拉索固定座、支架、限位机构，安装座呈桶状，上端开口，下端底部开设有通孔，拉索固定座置于安装座的开口端，复位弹簧设置在安装座内，复位弹簧下端抵压在安装座底部，上端抵压在拉索固定座上，拉索一端穿过复位弹簧并固定在拉索固定座上，另一端用于连接驾驶座椅的倾斜按钮，安装座固定在支架上，限位机构一端活动固定在支架上，另一端压置在复位弹簧的上端一侧并对复位弹簧伸展复位构成限位，在限位机构与支架固定一端上同时固定有用来设置在汽车A柱上的弹性拉绳。2. 根据权利要求1所述的汽车追尾安全保护装置，其特征在于所述限位机构采用柱 形的限位块，支架上对应限位块形成水平设置的滑移孔，限位块一端套设在滑移孔内，另一 端对应复位弹簧的上端形成限位槽，复位弹簧的上端一侧设置在该限位槽内并构成限位。3. 根据权利要求2所述的汽车追尾安全保护装置，其特征在于所述在支架内侧壁上 对应限位块固定设置有固定套，固定套活动套设在限位块上。4. 根据权利要求1或2所述的汽车追尾安全保护装置，其特征在于所述拉索套设在 拉索保护套内，拉索保护套一端固定在安装座底部。专利摘要本技术涉及一种汽车追尾安全保护装置，包括复位弹簧及其安装座、拉索及其拉索固定座、限位机构。本技术的保护原理当汽车发生追尾时，汽车前柱(A柱)会发生变形，使与前柱(A柱)相连的弹性拉绳动作，牵引着限位块往支架一侧滑移，脱离对复位弹簧的限位，复位弹簧复位并上推拉索固定座，即拉索固定座向上移动，便可带动拉索移动，因为拉索的另一端是连接在驾驶座椅的电动倾斜按钮上的，按钮被按动，驾驶座椅的靠背往后倾斜，驾驶员也连带着往后倾斜，与汽车追尾形成的惯性力相反，避免了驾驶员与汽车方向盘可能发生的碰撞，起到保护驾驶员的人身安全的作用。文档编号B60R21/02GK201520270SQ20092011852公开日2010年7月7日 申请日期2009年4月24日 优先权日2009年4月24日专利技术者金炳安 申请人:金炳安本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车追尾安全保护装置，其特征在于：汽车追尾安全保护装置包括复位弹簧及其安装座、拉索及其拉索固定座、支架、限位机构，安装座呈桶状，上端开口，下端底部开设有通孔，拉索固定座置于安装座的开口端，复位弹簧设置在安装座内，复位弹簧下端抵压在安装座底部，上端抵压在拉索固定座上，拉索一端穿过复位弹簧并固定在拉索固定座上，另一端用于连接驾驶座椅的倾斜按钮，安装座固定在支架上，限位机构一端活动固定在支架上，另一端压置在复位弹簧的上端一侧并对复位弹簧伸展复位构成限位，在限位机构与支架固定一端上同时固定有用来设置在汽车Ａ柱上的弹性拉绳。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金炳安，
申请(专利权)人：金炳安，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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