滑翔伞汽油机离合传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种滑翔伞汽油机离合传动装置，包括齿轮箱体（１０）、齿轮箱盖（６），在齿轮箱体（１０）和齿轮箱盖（６）之间分别设有输入轴（５）和输出轴（３），输入轴（５）上设有主动轮（４），输出轴（３）上设有从动轮（１１），从动轮（１１）与主动轮（４）啮合，输出轴（３）的输出端固定有螺旋浆连接座（２），输入轴（５）的输入端连接有离合机构；该离合机构包括与输入轴（５）连为一体的离合盘（９）、与汽油机曲轴（７）固定连接的离合器（８），离合器（８）对应设置在离合盘（９）上。采用本结构后，解决了安全性能差、起动负荷重的不足，具有结构简单合理、传动效率高、稳定性好、操作安全可靠等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种启动装置，特别是一种滑翔伞汽油机上使用的电启动装置。
技术介绍
目前的滑翔伞主要以背式动力滑翔伞为主，被广泛应用于航空、体育运动、空中摄影、广告、高空作业和旅游观光等方面，但现有的动力滑翔伞上使用的汽油机存在以下问题一是汽油机输出传动结构不合理，国内外同类产品的汽油机都用直接外露的皮带传动，皮带传动体积大、效率低、传动比不准确、使用寿命短，外露的皮带还存在严重的安全隐患。二是国内外同类产品的汽油机都采用直接驱动，汽油机启动后螺旋浆就同步转动，这样传动结构的螺旋浆不仅容易碰到旁边的物体而损坏叶片，而且容易伤人，安全可靠性差；直接起动时汽油机负荷重、起动难。为此，许多生产厂家和有识之士都进行了开发和研究，但至今尚未有合理的产品面世。
技术实现思路
针对滑翔伞汽油机存在的上述不足，本技术的目的是提供一种结构简单合理、传动效率高、起动容易、操作安全可靠的滑翔伞汽油机离合传动装置。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案，它包括齿轮箱体、齿轮箱盖，齿轮箱盖固定在齿轮箱体上，在齿轮箱体和齿轮箱盖之间分别设有输入轴和输出轴，输入轴上设有主动轮，输出轴上设有从动轮，从动轮与主动轮啮合，输出轴的输出端固定有螺旋浆连接座，输入轴的输入端连接有离合机构。 所述的离合机构包括与输入轴连为一体的离合盘、与汽油机曲轴固定连接的离合器，离合器对应设置在离合盘上。 采用上述结构后，本技术与现有技术相比有以下优点一是通过采用传动机构可以提高传动效率，可以减少传动尺寸，保持瞬时传动比恒定；二是低速时螺旋浆不随汽油机起动而转动，大大减轻了汽油机起动负荷；三是极大提高了安全可靠性和操控性。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式图l所示，为本技术一种滑翔伞汽油机电启动装置的具体实施方案，它包括齿轮箱体10、齿轮箱盖6，齿轮箱盖6固定在齿轮箱体10上，在齿轮箱体10和齿轮箱盖6之间通过轴承1分别设有输入轴5和输出轴3，输入轴5上设有主动轮4，输出轴3上设有从动轮ll，从动轮11与主动轮4啮合，输出轴3的输出端固定有螺旋浆连接座2，输入轴5的输入端连接有离合机构。所述的离合机构包括与输入轴5连为一体的离合盘9、与汽油机曲轴7固定连接的离合器8，离合器8对应设置在离合盘9上。 当汽油机起动时，离合器8随汽油机曲轴7—起转动，在启动过程中达到一定的转 速后，离合器8上的离合块受到离心力的作用张开，张开一定程度后就紧贴离合盘9的内 壁，当离合块紧贴离合盘9内壁产生的摩擦力大于起动阻力后带动离合盘9及输入轴5转 动，输入轴5通过主动轮4与从动轮11啮合带动输出轴3及螺旋浆连接座2转动，从而带 动螺旋浆旋转。采用上述结构后，使螺旋浆在滑翔伞汽油机低速时与汽油机本体分离，这样 不仅极大提高安全性能，而且有效减轻了汽油机起动负荷。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑翔伞汽油机离合传动装置，包括齿轮箱体（１０）、齿轮箱盖（６），齿轮箱盖（６）固定在齿轮箱体（１０）上，其特征是：在齿轮箱体（１０）和齿轮箱盖（６）之间分别设有输入轴（５）和输出轴（３），输入轴（５）上设有主动轮（４），输出轴（３）上设有从动轮（１１），从动轮（１１）与主动轮（４）啮合，输出轴（３）的输出端固定有螺旋浆连接座（２），输入轴（５）的输入端连接有离合机构。

【技术特征摘要】
一种滑翔伞汽油机离合传动装置，包括齿轮箱体(10)、齿轮箱盖(6)，齿轮箱盖(6)固定在齿轮箱体(10)上，其特征是在齿轮箱体(10)和齿轮箱盖(6)之间分别设有输入轴(5)和输出轴(3)，输入轴(5)上设有主动轮(4)，输出轴(3)上设有从动轮(11)，从动轮(11)与主动轮(4)啮...

【专利技术属性】
技术研发人员：应宁宁，
申请(专利权)人：浙江圣奇运动器械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]