本发明专利技术公开了一种四滑板双向位移四轮定位用跑台，包括支架和与支架连接的承载汽车车轮的跑台，所述的跑台包括两个平台，在每个平台的沿平台延伸方向的两端设置前滑道和后滑道，在所述前滑道上设置可以沿平台延伸方向往复平滑移动的前滑板，在所述后滑道上设置可以沿平台延伸方向往复平滑移动的后滑板，在前滑板、后滑板之间设置了与前滑板和后滑板相连接的滑板平移推动装置，本发明专利技术的优点是在所测量的汽车保持不动和不用举升车辆的情况下就可通过移动滑板来转动车轮，实现对汽车车轮旋转平面与四轮定位传感器测量面偏差的补偿，进而对车轮各角度的测量，不仅节省了大量的人力物力，而且还极大地提高了工作效率和测量精度，具有较强的实用价值。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种四滑板双向位移四轮定位用跑台，属于汽车维修专用设备领域。
技术介绍
目前，作为汽车维修专用设备的四轮定位跑台在汽车维修领域中应用极为广泛，它一般 安装在四柱或剪式举升机上使用，也可以安置在地沟上或地藏中使用， 一般传统的四轮定位 跑台根据定位需要只安装转角盘和侧滑板，在四轮定位仪对汽车四个车轮进行定位(即各种 车轮角度)测量时，需要在每个车轮上安装传感器(也称传感头、测量头)，在数码摄像或 3D四轮定位仪中安装测量靶(Target )。用以测量每个车轮的实际角度。由于传感器夹具安 装的误差等原因，使传感器的基准面与车轮旋转的基准面有一定的偏差，需要进行补偿，这 就是四轮定位仪的轮轱补偿(即ROC (Run out Compensation))功能。目前使用一般传统 的四轮定位跑台对汽车四个车轮进行定位测量时，四轮定位仪要逐个对车轮进行补偿，即使 目前较先进的定位仪的ROC过程仍需要人工推车进行测量，非常烦琐，不仅费时费力，而且 又会使测量过程不稳定。因此，现在随着四轮定位仪的不断发展， 一般传统的四轮定位跑台 越来越显现出它的缺点和弊端。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述已有技术的不足之处，提供一种四滑板双向位移四轮定位 用跑台。本专利技术包括支架和与支架连接的承载汽车车轮的跑台，所述的跑台包括左右两个平台， 在每个平台的沿平台延伸方向的两端的其中一端上设置一个前滑道，在另一端上设置一个后 滑道，在每个平台的前滑道上设置可以沿平台延伸方向往复平滑移动的前滑板，在每个平台 的后滑道上设置可以沿平台延伸方向往复平滑移动的后滑板，所述的前滑板上设置有汽车车 轮转角盘，所述的跑台基板上安装有可使前滑板和后滑板均可沿平台延伸方向往复平滑移动 的滚球或滚针，在每个平台的前滑板、后滑板之间都设置一个与前滑板和后滑板相连接的滑 板平移推动装置，在每个平台的滑板平移推动装置的拉动或推动的作用下，使每个平台的前 滑板和后滑板同时产生相向或相背离移动，即每个平台的前滑板和后滑板的位移方向相反且 位移量相等；而两个平台上的滑板平移推动装置可以同时驱动该平台上的前滑板和后滑板， 可以不同时驱动该平台上的前滑板和后滑板，意即也可以使一个平台上的前滑板和后滑板先 运动，另一个平台上的前滑板和后滑板后运动，或相反。3本专利技术的优点在于利用双向位移跑台替代了人工推车， 一次性自动完成四轮定位仪重要的 ROC功能，使其过程简捷、稳定；同时，在所测量的汽车保持不动和不用举升车辆的情况下 就可通过移动滑板来转动车轮，实现对汽车车轮旋转面与传感器测量面之间的补偿功能和车 轮角度的测量，不仅节省了大量的人力物力，而且还极大地提高了工作效率和测量精度，具 有较强的实用价值。 附图说明图1是本专利技术所述四滑板双向位移四轮定位用跑台的主视结构示意图， 图2是本专利技术所述四滑板双向位移四轮定位用跑台的俯视结构示意图。 具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细的介绍，如图1所示，本专利技术包括支架1和与支架连接的承载汽车车轮的跑台，所述的跑台由右平台2和左平台3组成；在所述的右平台2的沿右平台2延伸方向的两端的其中一端上设置一个右前滑道205，在 另一端上设置一个右后滑道206，在所述右前滑道205上设置一个可以沿右平台2延伸方向 往复平滑移动的右前滑板201，在所述右后滑道206上设置一个可以沿右平台2延伸方向往 复平滑移动的右后滑板202，所述的右前滑板201上设置有右汽车车轮转角盘203，在右前滑 板201、右后滑板202之间设置了与右前滑板201和右后滑板202相连接的滑板平移推动装 置204,所述的右平台2的基板上安装有可使右前滑板201和右后滑板202均可沿平台2延 伸方向往复平滑移动的滚球或滚针；在所述的左平台3的沿左平台3延伸方向的两端的其中一端上设置一个左前滑道305，在 另一端上设置一个左后滑道306，在所述左前滑道305上设置一个可以沿左平台3延伸方向 往复平滑移动的左前滑板301，在所述左后滑道306上设置一个可以沿左平台3延伸方向往 复平滑移动的左后滑板302，所述的左前滑板301上设置有左汽车车轮转角盘303，在左前滑 板301和左后滑板302之间设置了与左前滑板301和左后滑板302相连接的滑板平移推动装 置304，所述的左平台3的基板上安装有可使左前滑板301和左后滑板302均可沿左平台3 延伸方向往复平滑移动的滚球或滚针。在本专利技术的具体实施例中，滑板平移推动装置可采用液压式、气动式、四连杆、蜗轮蜗 杆、齿轮齿条式、伺服电机、电动机、直线电机、液压马达式、螺杆丝杠、链轮链条式、钢 丝绳式和连杆直拉式等各种动力装置；所述的支架1是四柱型式、剪式、无支架型式或地藏 式等结构之一。本专利技术不限于上述实施例，对于本领域技术人员，对本专利技术上述实施例所做出的任何改 进或变更都不会超出仅以举例的方式示出的本专利技术的实施例和所附权利要求的保护范围。权利要求1. 四滑板双向位移四轮定位用跑台，其特征在于包括支架(1)和与支架连接的承载汽车车轮的跑台，所述的跑台由右平台(2)和左平台(3)组成；在所述的右平台(2)的沿右平台(2)延伸方向的两端的其中一端上设置一个右前滑道(205)，在另一端上设置一个右后滑道(206)，在所述右前滑道(205)上设置一个可以沿右平台(2)延伸方向往复平滑移动的右前滑板(201)，在所述右后滑道(206)上设置一个可以沿右平台(2)延伸方向往复平滑移动的右后滑板(202)，所述的右前滑板(201)上设置有右汽车车轮转角盘(203)，在右前滑板(201)、右后滑板(202)之间设置了与右前滑板(201)和右后滑板(202)相连接的可使右前滑板(201)和右后滑板(202)同时产生相向或相背离移动的滑板平移推动装置(204)；在所述的左平台(3)的沿左平台(3)延伸方向的两端的其中一端上设置一个左前滑道(305)，在另一端上设置一个左后滑道(306)，在所述左前滑道(305)上设置一个可以沿左平台(3)延伸方向往复平滑移动的左前滑板(301)，在所述左后滑道(306)上设置一个可以沿左平台(3)延伸方向往复平滑移动的左后滑板(302)，所述的左前滑板(301)上设置有左汽车车轮转角盘(303)，在左前滑板(301)和左后滑板(302)之间设置了与左前滑板(301)和左后滑板(302)相连接的可使左前滑板(301)和左后滑板(302)同时产生相向或相背离移动的滑板平移推动装置(304)。2.如权利要求1所述的四滑板双向位移四轮定位用跑台，其特征在于所述的右平台(2)的基板上安装有可使右前滑板(201)和右后滑板(202)均可沿平台(2)延伸方向往复平滑移动的滚球或滚针。3.如权利要求l所述的四滑板双向位移四轮定位用跑台，其特征在于所述的左平台(3)的基板上安装有可使左前滑板(301)和左后滑板(302)均可沿左平台(3)延伸方向往复平滑移动的滚球或滚针。4.如权利要求l所述的四滑板双向位移四轮定位用跑台，其特征在于所述的支架(l)是四柱型式、剪式、无支架型式或地藏式等结构之一。全文摘要本专利技术公开了一种四滑板双向位移四轮定位用跑台，包括支架和与支架连接的承载汽车车轮的跑台，所述的跑本文档来自技高网...
【技术保护点】
四滑板双向位移四轮定位用跑台，其特征在于：包括支架（１）和与支架连接的承载汽车车轮的跑台，所述的跑台由右平台（２）和左平台（３）组成； 在所述的右平台（２）的沿右平台（２）延伸方向的两端的其中一端上设置一个右前滑道（２０５），在另一端 上设置一个右后滑道（２０６），在所述右前滑道（２０５）上设置一个可以沿右平台（２）延伸方向往复平滑移动的右前滑板（２０１），在所述右后滑道（２０６）上设置一个可以沿右平台（２）延伸方向往复平滑移动的右后滑板（２０２），所述的右前滑板（２０１）上设置有右汽车车轮转角盘（２０３），在右前滑板（２０１）、右后滑板（２０２）之间设置了与右前滑板（２０１）和右后滑板（２０２）相连接的可使右前滑板（２０１）和右后滑板（２０２）同时产生相向或相背离移动的滑板平移推动装置（２０４）； 在所述的左平台（３）的沿左平台（３）延伸方向的两端的其中一端上设置一个左前滑道（３０５），在另一端上设置一个左后滑道（３０６），在所述左前滑道（３０５）上设置一个可以沿左平台（３）延伸方向往复平滑移动的左前滑板（３０１），在所述左后滑道（３０６）上设置一个可以沿左平台（３）延伸方向往复平滑移动的左后滑板（３０２），所述的左前滑板（３０１）上设置有左汽车车轮转角盘（３０３），在左前滑板（３０１）和左后滑板（３０２）之间设置了与左前滑板（３０１）和左后滑板（３０２）相连接的可使左前滑板（３０１）和左后滑板（３０２）同时产生相向或相背离移动的滑板平移推动装置（３０４）。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓鹰，朱岩，
申请(专利权)人：北京科基中意软件开发有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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