自行车发电装置制造方法及图纸

一种自行车发电装置，包括：一自行车，具备车架、前、后轮、踩踏单元及传动链条构成；传动链条上结合一主动式发电单元，其具备：一壳体，其内设置一小型发电机，其底缘设有一缺槽，一驱动齿轮，其齿部的宽距配合传动链条的节距设制而成；一固定架，其下端部借由一定位片而锁定在该自行车的车架上；一蓄电单元以一第一电缆电性连接于小型发电机；一发光装置电性连接于蓄电单元。本实用新型专利技术达到自行供电的功效增进，其设计上方便使用者自行安装（ＤＩＹ），具有组装便捷的功效增进，因是由链条以线性位移来带动发电机，因此使用者踩踏回转一圈时，该链条即可带动与其啮合的驱动齿轮旋转数十圈，具有提升发电效率的功效。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车，尤其涉及一种自行车发电装置。
技术介绍
随着全球暖化及能源日益减少的情况下，节能减碳已成为全世界各所追求的目 标。而自行车因为轻便且符合环保需求，并可作运动健身工具，所以已成为目前最流行的交 通工具。 次按，由于自行车属于一种轻型车辆，因此对于汽车、摩托车必备的照明装置总是 付之阙如；惟查，近年来自行车发生交通事故的比率日渐提高。经调查发现，其主要原因即 因自行车缺乏主动式的照明与警示装置，导致其行进中易为汽车、摩托车所忽视，而发生擦 撞等意外。是以，交通部为提高行车安全，规定自行车须强制装设主动式照明设备。 惟查，目前使用于自行车的主动式照明设备，有许多不同的方式，兹分别说明如后； 1、最常见的是将内部置有电池，或是以市电充电的发光装置直接锁在或卡在自行 车的前车架或后车架上，借由发光装置上的开关控制灯光的ON/OFF或闪烁；惟查，如利用 电池作为电力源的方法，因在使用上须经常更换电池，不仅成本高，且不符环保需求。再者， 如以市电充电的发光装置，使用上并非方便，因此较不实用。 2、另一种方法是利用自行车行进来作为发电的动力源，其是在一个小发电机的外 部连接一驱动轮，利用该驱动轮贴靠在轮胎上或是天心的转轴上，以该轮胎或天心的回转 运动进而带动该发电机的驱动轮旋转。惟查，以发电机的驱动轮贴靠轮胎的方式，是以按摩 方式带动驱动轮，此举易发生磨耗问题，降低轮胎的使用寿命。此外，利用在天心的转轴上 设置一带动轮，再由该带动轮来带动发电机的驱动轮的方式，是须在天心上加设带动轮，因 为组装上复杂，不利于使用者DIY ;况且装设于天心的带动轮只受限于空间，因此直径不可 能太大，如此一来其转动速比无法提升，致使发电效率不佳，亦为其缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提 供一种自行车发电装置，达到自行供电的功效增进，其设计上方便使用者自行安装(DIY)， 具有组装便捷的功效增进，因是由链条以线性位移来带动发电机，因此使用者踩踏回转一 圈时，该链条即可带动与其啮合的驱动齿轮旋转数十圈，具有提升发电效率的功效。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 —种自行车发电装置，包括一自行车，具备车架、前、后轮、踩踏单元及传动链条 所构成；其特征在于该传动链条上结合一主动式发电单元，其具备一壳体，其内设置一 小型发电机，其底缘设有一缺槽， 一驱动齿轮，其齿部的宽距是配合该传动链条的节距所设 制而成，其安装在该壳体内，仅部分凸露出该缺槽，以啮合在该传动链条上， 一齿轮组，设在 该壳体内，其受该驱动齿轮的带动，进而带动该小型发电机运转而产生电能；一固定架，其下端部借由一定位片而锁定在该自行车的车架上，其上端部供该壳体定位，使该驱动齿轮 可准确位于该自行车的传动链条上；一蓄电单元，是以一第一电缆电性连接于该小型发电 机，其具备一外壳及蓄电池，该蓄电池用以储存该小型发电机所产生的电能；一发光装置， 是电性连接于该蓄电单元。 前述的自行车发电装置，其中自行车的传动链条包括为单一速度，而该壳体配合 该传动链条的位置固在该固定架上。 前述的自行车发电装置，其中自行车的传动链条包括为多段变速，而该壳体配合该传动链条的变速位置，呈可移动状态的设在固定架上，其于该壳体的横向设有二个平行的导孔，而固定架相对位置设有二支平行的导柱，以使该壳体可随着传动链条的变速位置而左、右移动，以确保该驱动齿轮始终与该传动链条保持啮合的可传动状态。 前述的自行车发电装置，其中蓄电单元的外壳上包括设有一电源输出埠，用以供外部电子产品连接使用。 前述的自行车发电装置，其中发光单元包括为LED灯，其独立成型而装设在该车 架预定位置，再以一第二缆线电性连接于该蓄电单元。 前述的自行车发电装置，其中发光单元包括为LED灯，其是设置在该蓄电单元的 外壳内，使其成为单一型体装设在该车架预定位置。 本技术的有益效果是，其是利用自行车行进时链条的线性位移，进而带动一 与其啮合的驱动齿轮作回转，进而带动发电机产生电能，并可将电能储存于蓄电单元内，以 供发光单元或外部电子产品连接使用，达到自行供电的功效增进。其设计上方便使用者自 行安装(DIY)，具有组装便捷的功效增进。其因是由链条以线性位移来带动发电机，因此使 用者踩踏回转一圈时，该链条即可带动与其啮合的驱动齿轮旋转数十圈，具有提升发电效 率的功效。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术较佳实施例的使用状态参考图。图2是本技术较佳实施例的结构示意图。图3是本技术使用于单一变速传动链条的示意图。图4是本技术使用于多段变速传动链条的示意图图5是本技术使用于多段变速传动链条的剖视图(图6是本技术使用于多段变速传动链条的剖视图(图中标号说明10自行车33导柱11车架40蓄电单元12前轮41外壳13后轮42蓄电池14踩踏单元43电源输出埠15传动链条50发光单元16把手杆51第二缆线 20主动式发光单元 21壳体 22缺槽 23驱动齿轮 25小型发电机 26第一缆线 27导孔 30固定架 31定位片 32锁定件具体实施方式首先，请参阅图1至图6所示，本技术一可行实施例包含 —自行车IO，具备车架11、前轮12、后轮13、踩踏单元14及传动链条15所构成；但此是一般自行车基本构件，并本技术的标的，容不赘述。 本技术的主要特征在于 该传动链条15上结合一主动式发电单元20，其具备有一壳体21，其内设一小 型发电机25，底缘有一缺槽22 ;—驱动齿轮23，是设在壳体21内，且仅部分凸露出该缺槽 22，其齿部的宽距是配合该传动链条15的节距所设制而成，亦即该驱动齿轮23的齿部须 可与该传动链条15啮合而受其所带动。 一齿轮组24，是由数个相啮合的齿轮所组合，本实 施例中，第一个齿轮与该驱动齿轮23同轴心且随其转动，然后再依序带动与其相啮合的齿 轮，进而带动该小型发电机25运转而产生电能，由于小型发电机25是属现有技术(Prior Art)，因此其原理容不赘述。 —固定架30，其下端部借由一定位片31而锁定在自行车10的车架11上，本实施 例中，该固定架30是利用锁定件32而使固定架30及定位片31夹置在踩踏单元14与后轮 13间的车架11上，而其上端部供该主动式发电单元20的壳体21定位，以使其可准确位于 该自行车10的传动链条15上。 由于，自行车分为不能变速的单一速度的传动链条，以及可以多段变速的传动链 条。如果不能变速，则结构上较为单纯，因此，如图3所示，该壳体21仅须配合传动链条15 的位置，利用锁定件32将其固定再固定架30上即可，本实施例中，该固定架15呈一倒L型， 但不限定于此。 进一步，如该传动链条15为多段变速，则如图4、图5、图6所示，该壳体21则必须 配合传动链条15的变速位置，呈可移动状态的设在该固定架30上；S卩，该壳体21的横向设 有二个平行的导孔27，而固定架30相对位置设有有二支平行的导柱33，以使壳体31可随 着传动链条15的变速位置而左、右移动，以确保驱动齿轮23始终与传动链条15保持啮合 的可传动状态。 请再回到图2所示，本技术的蓄电单元40是以第一缆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车发电装置，包括：一自行车，具备车架、前、后轮、踩踏单元及传动链条所构成；其特征在于：该传动链条上结合一主动式发电单元，其具备：一壳体，其内设置一小型发电机，其底缘设有一缺槽，一驱动齿轮，其齿部的宽距是配合该传动链条的节距所设制而成，其安装在该壳体内，仅部分凸露出该缺槽，以啮合在该传动链条上，一齿轮组，设在该壳体内，其受该驱动齿轮的带动，进而带动该小型发电机运转而产生电能；一固定架，其下端部借由一定位片而锁定在该自行车的车架上，其上端部供该壳体定位，使该驱动齿轮可准确位于该自行车的传动链条上；一蓄电单元，是以一第一电缆电性连接于该小型发电机，其具备一外壳及蓄电池，该蓄电池用以储存该小型发电机所产生的电能；一发光装置，是电性连接于该蓄电单元。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林国嵩，
申请(专利权)人：林国嵩，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]