本实用新型专利技术涉及的龙门架提升机每层停靠平台安全支撑装置，是由四组三角架支撑机构（２）和两根钢管（６）组成，其中：在龙门架立柱（１）两边侧相同高度成对焊接四组三角架支撑机构（２），该机构与两根钢管（６）配合使用；两根钢管（６）装在吊篮（７）下部，在运行约束装置（９）圈定的范围内运行。本实用新型专利技术提供的上述装置可以实现龙门架提升机吊篮的停靠和安全通行。本实用新型专利技术与现有技术相比，其优点主要是：一是安全防坠；二是消除钢丝绳柔性带来的上下料运输作业不便的影响；三是减少卷扬机及其钢丝绳的磨损。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及支撑装置，特别涉及一种龙门架提升机吊篮停靠安全防坠刚性支撑装置。
技术介绍
传统施工中龙门架提升机吊篮运行及其停靠完全靠巻扬机来控制，吊篮自重加上 其上物料总重全部作用于巻扬机的钢丝绳，停靠处运载物料上下吊篮的过程中因钢丝绳有 一定的柔性致使吊篮不稳，带来作业不便和安全隐患，若在立柱上加刚性支撑解决这个问 题，必须考虑吊篮向下运行时如何使该支撑不会成为障碍。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种龙门架提升机吊篮停靠安全防坠 刚性支撑装置，以克服传统施工中龙门架提升机吊篮停靠单靠巻扬机的钢丝绳控制不够安 全，以及上下料运输作业不便等弊病。本技术解决其技术问题采用以下的技术方案 本技术提供的是一种龙门架提升机每层停靠平台安全支撑装置，该装置由四 组三角架支撑机构和两根钢管组成，其中在龙门架立柱两边侧相同高度成对焊接四组三 角架支撑机构，该机构与两根钢管配合使用；两根钢管装在吊篮的下部，在运行约束装置圈 定的范围内运行。本技术与现有技术相比，其优点主要是一是安全防坠；二是消除钢丝绳柔 性带来的上下料运输作业不便的影响；三是减少巻扬机及其钢丝绳的磨损。附图说明图1是三角架支撑装置安装示意图。 图2是吊篮、立柱和三角架支撑机构的平面示意图。 图3是吊篮下部安装钢管运行约束装置示意图。 图4是吊篮下部钢管上安装挡铁示意图。 图中1.龙门架立柱；2.三角架支撑机构；3.三角架；4.短管；5小条钢板；6.钢 管；7.吊篮；8.吊篮板；9.运行约束装置；IO.挡铁；ll.极限示意位置。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步说明。 本技术提供的龙门架提升机吊篮停靠安全防坠刚性支撑装置，是一种用作吊 篮7的安全停靠支撑，又在吊篮7上下运行时自动让路的装置，该装置的结构如图1和图2 所示由四组三角架支撑机构2和两根钢管6组成。其中在龙门架立柱l两边侧相同高 度成对焊接四组三角架支撑机构2，该三角架支撑机构与两根钢管6配合使用。两根钢管6 装在吊篮7的下部，在运行约束装置9圈定的范围内运行。 所述的四组三角架支撑装置2，其长直角边顺着龙门架立柱1方向，成对、对称焊 牢于两立柱两边侧需要停靠吊篮的高度处。 所述的三角架支撑装置2，其由三角架3、短管4和小条钢板5组成，其中小条钢板5的一端焊接在三角架3的短直角边上方，另一端钻孔。短管4的一端钻孔，与小条钢板 5钻孔的一端通过螺栓连成铰接点，另一端切割成椭圆孔。 上述小条钢板5，其靠近三角架3的短直角边斜角的一侧与斜角之间的水平距离 大于建筑钢管的直径。 上述短管4，为钢质管，其长度要满足椭圆孔的一端能盖住三角架3的短直角边斜 角，并突出该斜角 一个钢管直径的长度。 所述运行约束装置9焊接在吊篮板8下方，该装置控制钢管6的运行范围。该装 置由方管制成，呈梯形，是吊篮在巻扬机钢丝绳的牵引下上升、下降过程中钢管6自动避开 三角架支撑机构2以及在弹簧拉力作用下回位的限位装置向下运行时，两根钢管6顺着短 管4向下越过其尖角时最大间距b ;向上运行时，两根钢管6顺着三角架3斜边向上到斜角 处，顶起短管4，并受钢管6之间弹簧的作用被拉到贴着小条钢板5时的最小间距a。 两根钢管6运行的极限示意位置11如图3所示。图中d比a略大，e比b略大。 在吊篮下部的两根钢管6之间安装一根弹簧，弹簧自然长度比a略小。在钢管6 上焊接有两个挡铁IO，两个挡铁10之间的净距f比吊篮板8的宽度c略大(图4)。 本技术的工作过程是 第一步，吊篮7在巻扬机钢丝绳的牵引下在两立柱间上升或下降，同时在吊篮板8 下方安装的钢管6随吊篮一起运行，其运行范围受到两个垂直方向上运行约束装置9和挡 铁10的限制； 第二步，吊篮7下降时，两根钢管6顺着短管4斜着向下越过短管尖角后，受钢管 6之间弹簧的作用继续顺着三角架3斜边向下畅通运行； 第三步，吊篮7上升时，跨过斜角向上运行时，两根钢管6顺着三角架3斜边向上 到斜角处，顶起短管4，并受钢管6之间弹簧的作用被拉到贴着小条钢板5畅通向上； 第四步，吊篮7需要停靠时，经过上述第三步，贴着小条钢板5后控制吊篮7停靠 在三角架3的短直角边上。权利要求一种龙门架提升机每层停靠平台安全支撑装置，其特征是该装置由四组三角架支撑机构(2)和两根钢管(6)组成，其中在龙门架立柱(1)两边侧相同高度成对焊接四组三角架支撑机构(2)，该机构与两根钢管(6)配合使用；两根钢管(6)装在吊篮(7)下部，在运行约束装置(9)圈定的范围内运行。2. 根据权利要求1所述的龙门架提升机每层停靠平台安全支撑装置，其特征是所述四 组三角架支撑装置(2)，其长直角边顺着龙门架立柱(1)方向，成对、对称焊牢于两立柱两 边侧需要停靠吊篮的高度处。3. 根据权利要求1或2所述的龙门架提升机每层停靠平台安全支撑装置，其特征是三 角架支撑装置(2)由三角架(3)、短管(4)、小条钢板(5)和螺栓组成，其中小条钢板(5) 的一端焊接在三角架(3)的短直角边上方，另一端钻孔；短管(4)的一端钻孔，与小条钢板 (5)钻孔的一端通过螺栓连成铰接点，另一端切割成椭圆孔。4. 根据权利要求3所述的龙门架提升机每层停靠平台安全支撑装置，其特征是小条 钢板(5)靠近三角架(3)的短直角边斜角的一侧与斜角之间的水平距离大于建筑钢管的直 径。5. 根据权利要求3所述的龙门架提升机每层停靠平台安全支撑装置，其特征是短管(4)的长度要满足椭圆孔的一端能盖住三角架(3)的短直角边斜角，并突出该斜角一个钢 管直径的长度。6. 根据权利要求1所述的龙门架提升机每层停靠平台安全支撑装置，其特征是在吊篮板(8)下方焊接钢管(6)的运行约束装置(9);在钢管(6)上焊接有两个挡铁(IO)，两个 挡铁(10)之间的净距比吊篮板(8)的宽度大。7. 根据权利要求6所述的龙门架提升机每层停靠平台安全支撑装置，其特征是运行 约束装置(9)由方管制成，呈梯形。8. 根据权利要求1所述的龙门架提升机每层停靠平台安全支撑装置，其特征是在两根钢管(6)之间安装一根弹簧。专利摘要本技术涉及的龙门架提升机每层停靠平台安全支撑装置，是由四组三角架支撑机构(2)和两根钢管(6)组成，其中在龙门架立柱(1)两边侧相同高度成对焊接四组三角架支撑机构(2)，该机构与两根钢管(6)配合使用；两根钢管(6)装在吊篮(7)下部，在运行约束装置(9)圈定的范围内运行。本技术提供的上述装置可以实现龙门架提升机吊篮的停靠和安全通行。本技术与现有技术相比，其优点主要是一是安全防坠；二是消除钢丝绳柔性带来的上下料运输作业不便的影响；三是减少卷扬机及其钢丝绳的磨损。文档编号B66B1/36GK201538621SQ20092008745公开日2010年8月4日 申请日期2009年7月21日 优先权日2009年7月21日专利技术者付太华 申请人:中国第一冶金建设有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种龙门架提升机每层停靠平台安全支撑装置，其特征是该装置由四组三角架支撑机构（２）和两根钢管（６）组成，其中：在龙门架立柱（１）两边侧相同高度成对焊接四组三角架支撑机构（２），该机构与两根钢管（６）配合使用；两根钢管（６）装在吊篮（７）下部，在运行约束装置（９）圈定的范围内运行。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：付太华，
申请(专利权)人：中国第一冶金建设有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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