车用衣架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用衣架，它包括左右两个对称设置的衣架本体，每个衣架本体包括扣爪座、主连杆、主撑衣杆，所述扣爪座上固定连接一支撑杆，主连杆的一端与支撑杆端部铰接，主连杆的另一端与主撑衣杆的一端铰接；所述的主连杆与支撑杆之间还设置有折叠支架，所述折叠支架的一端与支撑杆的内侧铰接，折叠支架的另一端与主连杆的内侧连接；所述主撑衣杆与主连杆之间还设置有一连杆Ⅰ，连杆Ⅰ一端与主撑衣杆内侧铰接，连杆Ⅰ的另一端与设置在主连杆上的滑套Ⅱ的侧壁铰接，所述滑套Ⅱ与主连杆滑动配合，所述主连杆上还设置有一与滑套Ⅱ相配合的限位弹块。该车用衣架适合挂放西装、中山装之类需要保持定型衣物，且可折叠。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种衣架，具体讲的是一种车用衣架。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，越来越多的人拥有了私家车。 一般的轿车内都设置有挂衣 服的挂钩或固定衣架，以便乘车者挂衣帽用。所述的挂钩一般设置在轿车内车门的上方， 适合挂帽子，休闲或运动服装，但对于西装、中山装等一些需要保持定型的衣物并不适合 直接钩挂，再者当轿车颠簸晃动时，被钩挂的衣物容易掉落；针对这些需要保持定型的西 装、中山装等衣物的挂放，有的厂家生产了车用固定衣架，即在汽车座椅顶端头枕的支撑 杆上安装固定衣架，该固定衣架的衣架本体位于汽车座椅顶端头枕的后部。这种车用固定 衣架虽然解决了西装、中山装等需要保持定型的衣物的挂放，但是在不使用衣架的情况下， 由于衣架的伸展结构，不仅占用车内空间，而且易碰伤乘车者。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服以上现有的技术缺陷，提供一种适合挂放西装、 中山装之类需要保持定型衣物，且可折叠的车用衣架。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的车用衣架它包括左右两个 对称设置的衣架本体，所述的每个衣架本体包括扣爪座、主连杆、主撑衣杆，所述扣爪座 上固定连接一支撑杆，所述主连杆的一端与支撑杆端部铰接，主连杆的另一端与主撑衣杆 的一端铰接；所述的主连杆与支撑杆之间还设置有折叠支架，所述折叠支架的一端与支撑 杆的内侧铰接，折叠支架的另一端与主连杆的内侧连接；所述主撑衣杆与主连杆之间还设 置有一连杆I ，所述的连杆I 一端与主撑衣杆内侧铰接，连杆I的另一端与设置在主连杆 上的滑套II的侧壁铰接，所述滑套II与主连杆滑动配合，所述主连杆上还设置有一与滑套n相配合的限位弹块。采用以上结构后，本技术车用衣架与现有技术相比，具有以下优点该车用衣架 安装在汽车座椅顶端头枕的支撑杆上，由于主撑衣杆和主连杆均可折叠，在衣架不使用时 可折叠起来，不仅不占用车内的空间，而且不易碰伤乘车者；使用时只需打开主撑衣杆，由于主连杆上设置有与滑套n相配合的限位弹块，当滑动套n向上滑动克服限位弹块的弹力，使限位弹块压下，当滑动套n滑过限位弹块时，限位弹块弹起使滑动套n固定，不使其向下滑动，很方便展开使用；由于主连杆与支撑杆铰接，且两者之间设置有折叠支架， 可有效的调整主连杆的角度。作为一种改进，所述的每个衣架子体还包括一个副撑衣杆，所述副撑衣杆的一端与主连杆铰接，所述副撑衣杆与滑套n之间设置有一连杆n，所述连杆n的一端与副撑衣杆铰 接，连杆n的另一端与滑套n的侧壁铰接。在主撑衣杆展开的同时滑套n带动连杆ii使副 撑衣杆展开，该副撑衣杆可以挂放领带、帽子等小件衣服，方便乘车者挂放衣物。作为一种改进，所述的撑衣杆的上表面呈凹陷状，该凹陷状设计可以方便的钩挂衣物， 且在汽车颠簸的情况下，不使衣物掉落。作为另一种改进，所述的扣爪座下部设有一对相互配合的抱爪，所述一对抱爪的一侧 铰接，另一侧设有紧固螺栓。因为不同的汽车其座椅顶端头枕的支撑杆的粗细不一，该扣 爪座可适用在不同粗细的汽车座椅顶端头枕的支撑杆上，增加了车用衣架的通用性。附图说明图i是本技术车用衣架的每个衣架本体的结构示意图。图2足本技术车用衣架的撑衣杆折叠后的示意图。 图3是本技术车用衣架的扣爪座的局部放大示意图。如图所示1、主撑衣杆，2、扣爪座，3、支撑杆，4、主连杆，5、滑套I ， 6、杆件I ， 7、杆 件II， 8、连接套I， 9、滑套II， 10、副撑衣杆，11、限位弹块，12、连杆II, 13、连接 套II， 14、连杆I ， 15、孑L， 16、紧固螺栓。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1、图2、图3所示；本技术车用衣架，它包括左右两个对称设置的衣架本体，所述的每个衣架本体包括扣爪座2、主连杆4、主撑衣杆l，所述扣爪座2上固定连接一支撑杆3，所述主连杆4 的一端与支撑杆3端部铰接，主连杆4的另一端与主撑衣杆1的一端铰接；所述的主连杆 4与支撑杆3之间还设置有折叠支架，所述折叠支架的一端与支撑杆3的内侧铰接，折叠 支架的另一端与主连杆4的内侧连接；所述主撑衣杆1与主连杆4之间还设置有一连杆I 14，所述的连杆I 14 一端与主撑衣杆1内侧铰接，连杆I 14的另一端与设置在主连杆4上的滑套II9的侧壁铰接，所述滑套II9与主连杆4滑动配合，所述主连杆4上还设置有 一与滑套II9相配合的限位弹块11。所述的每个衣架子体还包括一个副撑衣杆10，所述副撑衣杆10的一端与主连杆4 铰接，所述副撑衣杆10与滑套II9之间设置有一连杆I112，所述连杆IU2的一端与副撑 衣杆10铰接，连杆1112的另一端与滑套I19的侧壁铰接。在撑衣杆1展开的同时滑套I19带动连杆ni2使副撑衣杆io展开，该副撑衣杆io可以挂放领带、帽子等小件衣服，方 便乘车者挂放衣物。所述折叠支架的一端与支撑杆3的内侧铰接，折叠支架的另一端与主连杆4的内侧连 接，是指所述的折叠支架的一端与支撑杆3的连接套I8的内侧铰接，所述的连接套I8 与支撑杆3固定连接，折叠支架的另一端与设置在主连杆4的滑套I5的内侧铰接，所述 的滑套I5与主连杆4滑动配合。所述的折叠支架包括一对配合铰接的杆件I 6和杆件I17,所述杆件I 6的外端与滑套 15的内侧铰接，所述杆件I17的外端与连接套I8的内侧铰接。通过折叠支架上的滑套 15沿主连杆4滑动，可调整主连杆4的角度。所述的主连杆4上开有一个孔15，所述的限位弹块11设置在孔15内，所述限位弹块 11的内侧设置有一弹性件(图中未示出)，所述弹性件的一端与限位弹块11的内侧壁抵 靠，弹性件的另一端与主连杆4的内壁抵靠。所述副撑衣杆10的一端与主连杆4铰接，是指所述副撑衣杆10的一端与设置在主连 杆4上的连接套II13的侧壁铰接，所述的连接套II13与主连杆4固定连接。所述的主撑衣杆l的上表面呈凹陷状。该凹陷状设计可以方便的钩挂衣物，且在汽车 颠簸的情况下，不使衣物掉落。所述的扣爪座2下部设有一对相互配合的抱爪，所述一对抱爪的一侧铰接，另一侧设 有紧固螺栓16。由于不同的汽车其座椅顶端头枕的支撑杆的粗细不一，该扣爪座可适用 在不同粗细的汽车座椅顶端头枕的支撑杆上，增加了车用衣架的通用性。本技术车用衣架的工作原理首先将一对左右对称的衣架本体通过扣爪座2固定在汽车座椅顶端头枕的支撑杆上，展开时用手向上展开主撑衣杆1，主撑衣杆l带动滑套119沿主连杆4滑动，滑套II9克服限位弹块11的弹力，使限位弹块ll压下，当滑动套119滑过限位弹块11时，限位弹块11弹起，顶住滑套I19不使其相下滑动，主撑衣杆1展开；同时滑套II9通过连杆II12驱使副撑衣杆IO展开。由于主连杆4与支撑杆3铰接，且两者之间设置有折叠支架，可有效的调整主连杆4的角度。折叠时，手压下限位弹块11，使滑套II9向下滑动，滑套II9通过连杆I14和连杆II12带动主撑衣杆1和副撑衣杆10向下折叠。权利要求1、一种车用衣架，其特征在于它包括左右两个对称设置的衣架本体，所述的每个衣架本体包括扣爪座(2)、主连杆(4)、主撑衣杆(1)，所述扣爪座(2)上固定连接一支撑杆(3)，所述主连杆(4)的一端与支撑杆(3)端部铰接，主连杆(4)的另一端与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用衣架，其特征在于：它包括左右两个对称设置的衣架本体，所述的每个衣架本体包括扣爪座（２）、主连杆（４）、主撑衣杆（１），所述扣爪座（２）上固定连接一支撑杆（３），所述主连杆（４）的一端与支撑杆（３）端部铰接，主连杆（４）的另一端与主撑衣杆（１）的一端铰接；所述的主连杆（４）与支撑杆（３）之间还设置有折叠支架，所述折叠支架的一端与支撑杆（３）的内侧铰接，折叠支架的另一端与主连杆（４）的内侧连接；所述主撑衣杆（１）与主连杆（４）之间还设置有一连杆Ⅰ（１４），所述的连杆Ⅰ（１４）一端与主撑衣杆（１）内侧铰接，连杆Ⅰ（１４）的另一端与设置在主连杆（４）上的滑套Ⅱ（９）的侧壁铰接，所述滑套Ⅱ（９）与主连杆（４）滑动配合，所述主连杆（４）上还设置有一与滑套Ⅱ（９）相配合的限位弹块（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱贤平，
申请(专利权)人：宁波德诚工具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[]