探测汽车涡轮增压器中间壳体中心孔内部缺陷的检测机构制造技术

一种探测汽车涡轮增压器中间壳体中心孔内部缺陷的检测机构，夹具架设滑轨底板，滑轨底板和夹具架分设滑轮支架，滑轮支架上设滑轮；滑轨底板设滑轨，一侧设定位销，滑轨上放滑动板，后侧设镜头支架，镜头支架设镜头夹块，镜头夹块设在定位支架摄像机下方，镜头枪设在摄像机前上方；滑动板两侧设定位挡和把手，板面上设放汽车涡轮增压器中间壳的定位支架，定位支架设定位盘，定位盘设挡销，设在镜头枪及摄像机外部的防尘罩对应位置设挡片；防尘罩的支撑架上放电子射线管显示器，该电子射线管显示器与摄像机由数据线连接；钢丝一端固定在滑动板，另端绕过滑轨底板滑轮以及夹具架滑轮后与配重连接；精确判定产品内部瑕疵缺陷，便于操作。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检测机构，尤其涉及一种探测汽车涡轮增压器中间壳体 中心孔内部缺陷的检测机构。
技术介绍
随着科技和经济不断发展，人们对产品质量问题越来越关注，政府部门 和企业对产品质量的监控和管理随之加强，故此，迫切需要在产品生产环节 中对产品质量进行有效管理及控制，以便及时将有缺陷的产品筛査出来，从 而能有效保证出厂产品的合格率，杜绝不良品出厂，降低生产成本，提高市 场竞争力。目前，对于汽车涡轮增压器中间壳体产品内部缺陷，由于没有精确的检 测仪器进行检测，因此这类产品内部瑕疵， 一般多采用人工检测方式，即利 用目视检查方法。这种检测方式虽然能够对产品表面缺陷及内部瑕疵较大问 题进行有效筛査，但是对于产品内部细小瑕疵缺陷很难达到有效筛査的效果， 只能通过后续加工工艺对该产品质量作进一步筛查， 一旦后续加工环节出现 异常，则无法挑出瑕疵品，所以出厂产品的合格率一直困扰企业发展。
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种 探测汽车涡轮增压器中间壳体中心孔内部缺陷的检测机构，能够精确判定汽 车涡轮增压器中间壳中心孔内部瑕疵缺陷，以便在生产过程中及时将存在瑕 疵的产品挑出，从而保证产品质量、提高生产效率和产品出厂合格率，其具 有结构合理，容易操作的优点。本技术的目的是由以下技术方案实现的。本技术探测汽车涡轮增压器中间壳体中心孔内部缺陷的检测机构，其特征在于，其在夹具架1上设有滑轨底板2，该滑轨底板2前端设有滑轮支 架3，且滑轮支架3上设置滑轮19，夹具架1顶板上设有滑轮支架3，且滑轮 支架3上设置滑轮19;滑轨底板2板面上设有滑轨，滑轨底板2—侧设有定位销12，滑轨上放置滑动板4，滑轨底板2后侧设有镜头支架6，该镜头支架6上设有镜头夹块17，该镜头夹块17对应设置在定位支架5上的摄像机8的下方，镜头枪7设置在摄像机8的前上方，该镜头枪7及摄像机8外部设有防尘罩9;该滑动板4两侧分别设有定位挡13和把手11，板面上设有供放置汽车涡轮增压器中间壳的定位支架5，该定位支架5前端设有定位盘14，该定位盘14两侧分别设有挡销16，防尘罩9与挡销16对应的位置设有挡片15;防尘罩9上设有支撑架，该支撑架上放置显示检测结果的电子射线管显示器20(CRT， Cathode ray tube电子射线管显示器)；电子射线管显示器20与摄像机8通过数据线连接；钢丝18 —端固定在滑动板4上，另一端依序绕过滑轨底板2滑轮支架3上的滑轮19以及夹具架1顶板滑轮支架3上的滑轮19后与配重10连接。前述的探测汽车涡轮增压器中间壳体中心孔内部缺陷的检测机构，其中夹具架1由一桌形体及两块三角形板构成，该两块三角形板为相同的两块直角三角形板，两块直角三角形板分别由一条直角边设置在桌形体桌面一端两侧，滑轨底板2固定在两块直角三角形板的斜边上，使滑轨底板2与桌形体桌面的夹角小于90度；该桌形体桌面上设有滑轮支架3和钢丝18穿孔，该钢丝18绕过滑轨底板2滑轮支架3上的滑轮19以及桌形体桌面滑轮支架3上的滑轮19后，穿过该穿孔与配重10连接。前述的探测汽车涡轮增压器中间壳体中心孔内部缺陷的检测机构，其中镜头枪7及摄像机8外部防尘罩9与滑轨底板2连接。前述的探测汽车涡轮增压器中间壳体中心孔内部缺陷的检测机构，其中滑动板4设有的定位挡13为一个以上，该滑轨底板2上的定位销12上设有弹簧，该定位销12利用弹簧的弹力而插入定位档13内定位；当选择档位时拔出定位销12，选择好档位后松开定位销12，该定位销12即可利用弹簧的弹力回插入定位档13内，达到定位效果。前述的探测汽车涡轮增压器中间壳体中心孔内部缺陷的检测机构，其中定位盘14两侧分别设有挡销16，该挡销16上设有弹簧；挡销16受弹簧的弹力作用处于伸出状态，当定位盘向下推时，挡销16受到挡片15的挤压作用而縮回，从而固定住工件。本技术探测汽车涡轮增压器中间壳体中心孔内部缺陷的检测机构的有益效果，将汽车涡轮增压器中间壳体(工件)放到定位支架上的定位盘中，使汽车涡轮增压器中间壳中心孔对正摄像机的摄像头，位于定位支架上的工件以其中心孔为中心顺时针转动，同时定位盘可随着滑动板向下滑动，当滑动到工件需要检测部位时，固定住滑动板，此时镜头枪7前端伸进工件中心孔内，工件中心孔内部画面会通过镜头枪7前端的摄像头传到镜头枪7再传到摄像机8，摄像机8将该画面放大，最后从摄像机8通过数据线传到电子射线管显示器20，即可从电子射线管显示器20(Cathode my tube, CRT)的显示屏上看到放大的工件内部，旋转工件即可从各个方向看到工件内部，检测铁屑、毛刺和铸造缺陷情况是否符合设计要求；滑动板上可设置多个定位档，使滑动板可以根据汽车涡轮增压器中间壳体需要检测的位置而定位，检测完后让滑动板拉回初始位置，取下工件，然后对不良工件进行不良返修，返修后重新检测，合格后放行。使用该检测机构可以检测到人的肉眼无法直接检测到的汽车涡轮增压器中间壳体中心孔内部的瑕疵，因为中心孔内部的检测部位通过摄像机8的放大，因此便于更清晰的检测；另外，由于位于定位支架上的工件能够以其中心孔为中心顺时针转动，以及滑动板上设置的多个定位档，因而能够多方位和多角度地检测汽车涡轮增压器中间壳体中心孔，操作方便省力，检测效果理想，提高产品质量。附图说明图1为本技术探测汽车涡轮增压器中间壳体中心孔内部缺陷的检测机构立体结构示意图。图2为本技术探测汽车涡轮增压器中间壳体中心孔内部缺陷的检测机构侧视图。图中主要标号说明1夹具架、2滑轨底板、3滑轮支架、4滑动板、5定位支架、6镜头支架、7镜头枪、8摄像机、9防尘罩、IO配重、ll把手、12定位销、13定位档、14定位盘、15挡片、16挡销、17镜头夹块、184>2钢丝、19滑轮、20为CRT。具体实施方式如图l、图2所示，本技术探测汽车涡轮增压器中间壳体中心孔内部6缺陷的检测机构，其在夹具架1上设有滑轨底板2，该滑轨底板2前端设有滑轮支架3，且滑轮支架3上设置滑轮，夹具架1顶板上设有滑轮支架19，且滑轮支架19上设置滑轮；滑轨底板2板面上设有滑轨，滑轨底板2—侧设有定位销12，滑轨上放置滑动板4，滑轨底板2后侧设有镜头支架6，该镜头支架6上设有镜头夹块17,该镜头夹块17对应设置在定位支架5上的摄像机8的下方，镜头枪7设置在摄像机8的前上方，该镜头枪7及摄像机8外部设有防尘罩9;该滑动板4两侧分别设有定位挡13和把手11，板面上设有供放置汽车涡轮增压器中间壳的定位支架5，该定位支架5前端设有定位盘14，该定位盘14两侧分别设有挡销16，防尘罩9与挡销16对应的位置设有挡片15;防尘罩9上设有支撑架，该支撑架上放置显示检测结果的电子射线管显示器20 (CRT, Cathode ray tube电子射线管显示器)；电子射线管显示器20与摄像机8通过数据线连接；钢丝18—端固定在滑动板4上，另一端依序绕过滑轨底板2滑轮支架3上的滑轮19以及夹具架1顶板滑轮支架3上的滑轮19后与配重10连接。如图1、图2所示，本技术探测汽车涡轮增压器中间壳体中心孔内部缺陷的检测机构，其中，该夹具架1由一桌形体及两块三角形板构成，该两块三角形板为相同的两块直角三本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种探测汽车涡轮增压器中间壳体中心孔内部缺陷的检测机构，其特征在于，其在夹具架（１）上设有滑轨底板（２），该滑轨底板（２）前端设有滑轮支架（３），且滑轮支架（３）上设置滑轮（１９），夹具架（１）顶板上设有滑轮支架（３），且滑轮支架（３）上设置滑轮（１９）；　　　　滑轨底板（２）板面上设有滑轨，滑轨底板（２）一侧设有定位销（１２），滑轨上放置滑动板（４），滑轨底板（２）后侧设有镜头支架（６），该镜头支架（６）上设有镜头夹块（１７），该镜头夹块（１７）对应设置在定位支架（５）上的摄像机（８）的下方，镜头枪（７）设置在摄像机（８）的前上方，该镜头枪（７）及摄像机（８）外部设有防尘罩（９）；　　　　该滑动板（４）两侧分别设有定位挡（１３）和把手（１１），板面上设有供放置汽车涡轮增压器中间壳的定位支架（５），该定位支架（５）前端设有定位盘（１４），该定位盘（１４）两侧分别设有挡销（１６），防尘罩（９）与挡销（１６）对应的位置设有挡片（１５）；防尘罩（９）上设有支撑架，该支撑架上放置显示检测结果的电子射线管显示器（２０）（ＣＲＴ，Ｃａｔｈｏｄｅ　ｒａｙ　ｔｕｂｅ电子射线管显示器）；电子射线管显示器（２０）与摄像机（８）通过数据线连接；　　　　钢丝（１８）一端固定在滑动板（４）上，另一端依序绕过滑轨底板（２）滑轮支架（３）上的滑轮（１９）以及夹具架（１）顶板滑轮支架（３）上的滑轮（１９）后与配重（１０）连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈友三，陈常彬，
申请(专利权)人：天津新伟祥工业有限公司，天津达祥精密工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]