本实用新型专利技术涉及一种电动车控制器，它包括有外壳、安装于外壳内的电路板，电路板上焊接有三极管排、康铜丝以及大电流导线，在外壳的边侧设有开口，该开口由盖板进行封盖，在外壳的一侧还设有用于将控制器安装在电动车上的安装板，在外壳的相对于安装板的另一侧的侧壁外侧设有散热槽，其特征在于：所述的开口与外壳的安装板位于同一侧，所述的电路板安装在外壳内并通过螺钉与外壳的开口相对的侧壁固定连接，所述的三极管排与电路板平行焊接，且该三极管排与外壳的开口相对的侧壁紧贴配合。本实用新型专利技术与现有技术相比其散热性能更好且装配方便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动车控制器。
技术介绍
现有的电动车控制器外壳通常为铝制，呈长方体形，在其表面上设有多条散热槽，其前、后端(指长方体的表面积最小的那两端面)用前、后盖封闭，导线由电路板上穿过前、后盖的其中一块而露出于外壳外，外壳内的电路板则通过外壳的侧壁(指表面积次小的壁面)上的螺钉来固定。而为了解决散热问题以及便于电路板的安装固定，则需要在电路板上先固定导热铝条(导热铝条与电路板垂直安装)，然后电路板再通过导热铝条而与外壳的侧壁螺钉固定连接。这样电路板上的三极管因工作而散发出来的热量经导热硅脂一一绝缘纸一一导热硅脂-一-导热铝条一一导热硅脂一一电动车控制器外壳(中间用螺丝连接)，才能把热传导出来。最后再通过流动的空气把电动车控制器外壳上的热量冷却，达到散热的目的。所以传统的电动车控制器的外壳会导致以下缺点a. 热量要经过的介质太多，散热效率低.b. 散热过程要经过三层导热硅脂，如果导热硅脂有一层或某一层一些地方涂抹不均匀，必然会导致散热不均匀；如果不均匀的地方多且不均匀程度大，那么有可能使某个三极管因不能及时把热散完，就会在其周围积累热量，等积累到一定的程度，这个三极管就会最先出现故障，从而影响到顾客的正常用车。c. 由于传统电动车控制器多采用三极管排与电路板垂直焊接；三极管排与绝缘纸、导热铝条平行(并用螺丝固定)；导致三极管排高度不易掌握，拧螺丝也不易大规模批量生产。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有的电动车控制器的不足，而提供一种散热性能良好且装配方便的电动车控制器。本技术的目的是通过如下技术方案来实现的 一种电动车控制器，包括有外壳、安装于外壳内的电路板，电路板上焊接有三极管排、康铜丝以及大电流导线，在外壳的边侧设有开口，该开口由盖板进行封盖，在外壳的一侧还设有用于将控制器安装在电动车上的安装板，在外壳的相对于安装板的另一侧的侧壁外侧设有散热槽，其特征在于所述的开口与外壳的安装板位于同一侧，所述的电路板安装在外壳内并通过螺钉与外壳的开口相对的侧壁固定连接，所述的三极管排与电路板平行焊接，且该三极管排与外壳的开口相对的侧壁紧贴配合。作为本技术的优选方案，所述的康铜丝与三极管排位于电路板的同一侧，在外壳的内壁上设有一长条形凹槽，康铜丝嵌置于该条长形凹槽内。作为本技术的另一优选方案，外壳的开口的较长边上设有缺槽，在缺槽内插置有塑料板，在塑料板上设有多个穿线孔，电路板上伸出的各导线从该穿线孔中穿过而露出于外壳外。作为本技术的又一优选方案，所述的大电流导线位于电路板的三极管排的反侧，该大电流导线为具有多只支脚的铜片，铜片通过支脚插接在电路板上并与电路板堆锡焊接构成过桥式大电流导线。作为本技术的再一优选方案，所述的开口的边沿大于外壳内腔的边沿，盖板嵌置于该开口内且盖板的端面低于外壳的安装板的安装面。作为本技术的进一步的优选方案，所述的缺槽沿其壁厚方向成台阶状，其台阶面与开口的该侧边沿相平，台阶状缺槽的内侧边沿大于外侧的边沿，所述的塑料板上设有沿其左、右及下边沿偏距的中间槽，该中间槽插置于缺槽的外侧边沿内，塑料板的上端面为内侧低、外侧高的台阶面，该塑料板的上端面的内侧面与开口的边沿相平而被盖板盖压在下，所述的该塑料板的上端面的外侧面与安装板的安装面相平。本技术与现有技术相比，具有以下优点a. 因减少一层导热硅脂，减少一导热铝条，这样即降低成本，减少工序。b. 因热量经过的介质减少，导致导热效率相对提高。c. 位于电路板的三极管排直接贴在控制器5个内表面最大的一面上，而这面的外侧面设有散热槽,便于直接散热。d. 电路板通过正面(与电路板垂直)的螺钉安装在外壳内，安装方便。附图说明图1为本技术电动车控制器实施例的结构示意图图2本技术电动车控制器实施例的爆炸示意图图3为技术电动车控制器实施例中去掉盖板的结构示意图图4为技术电动车控制器实施例中去掉盖板的结构示意图图5为技术电动车控制器实施例的另一方向的示意图图6为技术电动车控制器实施例中的外壳的结构示意图图7为技术电动车控制器实施例中的外壳的另一示意图图8为技术电动车控制器实施例中的电路板的示意图图9为技术电动车控制器实施例中的电路板的反面示意图图10为技术电动车控制器实施例中的塑料板的示意图图11为技术电动车控制器实施例中的塑料板的另一示意图具体实施方式现结合附图对本技术的实施方式作进一步描述如图所示，本技术实施例一种电动车控制器的实施例，包括有外壳l、安装于外壳1内的电路板2，电路板2上焊接有三极管排23、康铜丝22以及大电流导线21，在外壳1的边侧设有开口 17，该开口 17由盖板3进行封盖，在外壳1的一侧还设有用于将控制器安装在电动车上的安装板12，在外壳1的相对于安装板的另一侧的侧壁13外侧设有散热槽11，所述的开口 17与外壳1的安装板12位于同一侧，所述的电路板2安装在外壳1内并通过螺钉与外壳1的开口相对的侧壁13固定连接，所述的三极管排23与电路板2平行焊接，且该三极管排23与外壳1的开口相对的侧壁13紧贴配合。由于侧壁13的外侧面上设有散热槽ll，而三极管排23与侧壁13紧密贴合，因此三极管排23产生的热量能够快速地从外壳1上散发出去，散热性能好。图示实施例中，所述的康铜丝22与三极管排23位于电路板2的同一侧，在外壳1的内壁13上设有一长条形凹槽14，康铜丝22嵌置于该条长形凹槽14内，该长条形凹槽14是由外壳1的内壁13上设有二条平行的凸筋15之间的间隙形成的，而由于康铜丝22是焊接在电路板2上的，即康铜丝2的两脚柱上需焊有焊锡，因此该两脚柱的直径要大于康铜丝的直径，所以在长条形凹槽14的两端设有与康铜丝的两竖直的脚柱相适配的圆柱槽16以便于焊有焊锡的脚柱能够刚好嵌置在凹槽14内，并且这样保证了康铜丝22与凹槽14的壁面具有最小的间隙，从而有利用康铜丝22上产生的热量快速地从外壳1上散发出去。由于康铜丝22位于电路板2的背面且康铜丝22嵌置在外壳1的凹槽14内，因此康铜丝22所产生的热量能很快从外壳1上散发出去，正是因为热量能够及时散出，所以装置有本控制器的电动车可以长时间大功率的工作，不致康铜丝周围的焊锡被烫融，给电路板的正常工作带来隐患，也从而降低了故障率。另外将康铜丝设置在电路板的背面，也减少了电路板正面(焊元气件的一面)各元气件产生的热量不能快速散尽的压力。图示实施例中，所述的开口 17的边沿大于外壳内腔的边沿，盖板3嵌置于该开口 17内且盖板3的端面低于外壳1的安装板12的安装面。当然盖板也可以采用完全覆盖安装板的方式，但是盖板低于外壳的安装板的安装面，在外壳安装时其定位面即以该安装面为基准，而该外壳其安装面可以做成较为平整且不易变形，因此有利于外壳的安装平衡性。如图所示，外壳1的开口 17的较长边上设有缺槽18，所述的缺槽18沿其壁厚方向成台阶状，其台阶面与开口 17的该侧边沿相平，台阶状缺槽18的内侧边沿182大于外侧的边沿181，在缺槽18内插置有塑料板4，所述的塑料板4上设有沿其左、右及下边沿偏距的中间槽44，该中间槽44插置于缺槽18的外侧边沿181内，塑料板4的上端面为内侧低、外侧高的台阶面，该塑料板4的上端面的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车控制器，包括有外壳、安装于外壳内的电路板，电路板上焊接有三极管排、康铜丝以及大电流导线，在外壳的边侧设有开口，该开口由盖板进行封盖，在外壳的一侧还设有用于将控制器安装在电动车上的安装板，在外壳的相对于安装板的另一侧的侧壁外侧设有散热槽，其特征在于：所述的开口与外壳的安装板位于同一侧，所述的电路板安装在外壳内并通过螺钉与外壳的开口相对的侧壁固定连接，所述的三极管排与电路板平行焊接，且该三极管排与外壳的开口相对的侧壁紧贴配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨永良，贾挺云，林小港，
申请(专利权)人：温州华隆汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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