一种分布式车内噪声分级检测和提示装置，由分布式信号采集模块、数据处理模块、显示与报警模块、无线收发模块组成。乘客区的声控开关和单片机数量按汽车的具体型号而定。每个单片机各连接三个声控开关，对三个声控开关设定不同级别的阈值，从而实现了信号的分级检测。乘客区的各单片机连接无线发射器并互不干扰，驾驶区的单片机连接无线接收器，接收乘客区的无线信号。显示与报警模块根据不同的噪声情况进行实时提示和报警。分布式车内噪声分级检测和提示装置可以帮助司机实时监测了解车内各区域的噪声状况，有效减低车内噪声污染，提高客车的乘坐舒适性，保护驾乘人员的身心健康和客车运行的安全性能。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种分布式车内噪声分级检测和提示装置。
技术介绍
噪声被视为现代社会的三大公害之一，而车内噪声则对乘客舒适性和汽车的安全 行驶产生影响，车内噪声是引发交通事故的一个重要因素并成为评判客车舒适性的重要参 数。当前，国家新标准《客车车内噪声限值及测量方法》已通过评审，将在年内实施。新标 准按城市客车和其他客车(包括长途客车和旅游客车等)，对车内噪声分别作了限制性规 定。考虑到客车发动机的装载位置不同，新标准规定，前置发动机的城市客车，驾驶室、乘客 区噪声不高于86分贝；后(中)置发动机的城市客车，驾驶区噪声不高于78分贝，乘客区 噪声不高于84分贝。在其它用途的客车中，后(中)置发动机的客车驾驶区的噪声不高于 72分贝，乘客区的噪声不高于74分贝；前置发动机的客车驾驶区、乘客区噪声不高于82分 贝。车内噪声检测和提示装置可以有效减低车内噪声污染，提高客车的乘坐舒适性，保护驾 乘人员的身心健康和客车运行的安全性能。已有一种噪音报警器，由声控开关，变压器，音 乐集成电路模块和喇叭组成。当环境中噪音分贝达到标准声音分贝后，发出报警音乐。然 而，这种噪音报警器只能针对一块区域内的噪声进行检测和报警，司机无法得到乘客区的 噪声情况。同时，该报警器不能实现噪声的多级检测，司机无法得到车内不同区域的噪声具 体范围，因而无法充分了解车内的噪声状况。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种分布式车内噪声分级检测和提示装置，以便于得到 车内不同区域的噪声分级情况并进行实时声光报警与提示。 —种分布式车内噪声分级检测和提示装置，由分布式信号采集模块、数据处理模 块、显示与报警模块、无线收发模块组成。分布式信号采集模块由声控开关组成，数据处理 模块由单片机组成，显示与报警模块由LCD显示器、语音芯片、扬声器、LED绿灯、LED红灯 组成，无线收发模块由无线发射器、无线接收器组成。驾驶工作区内，声控开关、LCD显示 器、LED绿灯、LED红灯、无线接收器分别与单片机相连；乘客区1内，声控开关、LCD显示器、 无线发射器、语音芯片分别与单片机相连，扬声器与语音芯片相连；乘客区2内，声控开关、 LCD显示器、无线发射器、语音芯片分别与单片机相连，扬声器与语音芯片相连；乘客区内 的单片机通过无线收发装置分别与驾驶区的单片机连接。使用汽车自带的蓄电池对整个装 置进行供电。可以使用性能更好的传声器代替声控开关。 本装置具有分布式噪声分级检测和提示功能，帮助司机了解车内各区域噪声的具 体范围；语音提示和显示器文字警示使车内报警更加有效直接，富有人性化；使用汽车自 带的蓄电池，稳定性和可靠性强。附图说明图1是本技术所述一种分布式车内噪声分级检测和提示装置的工作原理方 框图。 图2是本技术所述一种分布式车内噪声分级检测和提示装置的驾驶区程序 流程图。 图3是本技术所述一种分布式车内噪声分级检测和提示装置的乘客区1程序 流程图。 图4是本技术所述一种分布式车内噪声分级检测和提示装置的乘客区2程序 流程图。具体实施方式参见图1，以前置发动机的城市客车为例，本技术由分布式信号采集模块、数 据处理模块、显示与报警模块、无线收发模块组成。其特征是分布式信号采集模块由阈值 为60dB的声控开关(1) 、 (4) 、 (9)，阈值为70dB的声控开关(2) 、 (5) 、 (8)，阈值为86dB的声 控开关(3)、 (6)、 (7)组成；数据处理模块由处理乘客区1信号和数据的单片机(IO)，处理 乘客区2信号和数据的单片机(ll)，处理驾驶区信号和数据的单片机(12)组成；显示与报 警模块由乘客区1的LCD显示器(13)，乘客区2的LCD显示器(14)，驾驶区的LCD显示器 (15)，乘客区1的语音芯片(16)、扬声器(18)，乘客区2的语音芯片(17)、扬声器(19)，驾 驶区的LED绿灯(20) ，LED红灯(21)组成；无线收发模块由无线发射器(22) 、 (23)，无线接 收器(24)组成。驾驶工作区内，声控开关(7) 、 (8) 、 (9) ， LCD显示器(15) ， LED绿灯(20)， LED红灯(21)，无线接收器(24)分别与单片机(12)相连；乘客区1内，声控开关(1) 、 (2)、 (3)， LCD显示器(13)，无线发射器(22)，语音芯片(16)分别与单片机(10)相连，扬声器 (18)与语音芯片(16)相连；乘客区2内，声控开关(4) 、 (5) 、 (6) ， LCD显示器(14)，无线发 射器(23)，语音芯片(17)分别与单片机(11)相连，扬声器(19)与语音芯片(17)相连；单 片机(10)， (11)通过无线收发装置分别与单片机(12)连接。使用汽车自带的蓄电池对整 个装置进行供电，蓄电池提供的电源为12V直流电源，通过电压转换电路分别转换为相应 的工作电压。 参见图2、图3、图4，本技术的程序流程如下系统初始化后，当驾驶工作区噪 声高于60dB小于70dB时，LCD显示器(15)出现文字提示60dB <驾驶区噪声< 70dB ;当 驾驶工作区噪声高于70dB小于86dB时，LCD显示器(15)出现文字提示70dB <驾驶区噪 声〈86dB ;当驾驶工作区噪声超出86dB时，红色LED指示灯(21)闪烁，LCD显示器(15)出 现文字提示驾驶区噪声超标。当乘客区1噪声高于60dB小于70dB时，LCD显示器(15) 出现文字提示60dB <乘客区1 < 70dB ;当乘客区1噪声高于70dB小于86dB时，LCD显示 器(15)出现文字提示70dB <乘客区1 < 86dB ;当乘客区1噪声超出86dB时，绿色LED指 示灯(20)闪烁，LCD显示器(15)出现文字提示乘客区1噪声超标。LCD显示器(13)上出现文字提示请乘客们保持安静。同时，扬声器(18)发出柔和的语音提示请乘客们保持安静。乘客区2工作原理与乘客区l相同。 语音芯片可选用可编程的一次性烧录(OTP)语音芯片WTV040-20SS。单片机可选 用C8051F系列单片机。权利要求一种分布式车内噪声分级检测和提示装置，由分布式信号采集模块、数据处理模块、显示与报警模块、无线收发模块组成，其特征是分布式信号采集模块由声控开关(1)-(9)组成；数据处理模块由单片机(10)-(12)组成；显示与报警模块由LCD显示器(13)-(15)，语音芯片(16)、(17)，扬声器(18)、(19)，LED绿灯(20)，LED红灯(21)组成；无线收发模块由无线发射器(22)、(23)，无线接收器(24)组成，驾驶工作区内，声控开关(7)、(8)、(9)，LCD显示器(15)，LED绿灯(20)，LED红灯(21)，无线接收器(24)分别与单片机(12)相连；乘客区1内，声控开关(1)、(2)、(3)，LCD显示器(13)，无线发射器(22)，语音芯片(16)分别与单片机(10)相连，扬声器(18)与语音芯片(16)相连；乘客区2内，声控开关(4)、(5)、(6)，LCD显示器(14)，无线发射器(23)，语音芯片(17)分别与单片机(11)相连，扬声器(19)与语音芯片(17)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种分布式车内噪声分级检测和提示装置，由分布式信号采集模块、数据处理模块、显示与报警模块、无线收发模块组成，其特征是：分布式信号采集模块由声控开关（１）－（９）组成；数据处理模块由单片机（１０）－（１２）组成；显示与报警模块由ＬＣＤ显示器（１３）－（１５），语音芯片（１６）、（１７），扬声器（１８）、（１９），ＬＥＤ绿灯（２０），ＬＥＤ红灯（２１）组成；无线收发模块由无线发射器（２２）、（２３），无线接收器（２４）组成，驾驶工作区内，声控开关（７）、（８）、（９），ＬＣＤ显示器（１５），ＬＥＤ绿灯（２０），ＬＥＤ红灯（２１），无线接收器（２４）分别与单片机（１２）相连；乘客区１内，声控开关（１）、（２）、（３），ＬＣＤ显示器（１３），无线发射器（２２），语音芯片（１６）分别与单片机（１０）相连，扬声器（１８）与语音芯片（１６）相连；乘客区２内，声控开关（４）、（５）、（６），ＬＣＤ显示器（１４），无线发射器（２３），语音芯片（１７）分别与单片机（１１）相连，扬声器（１９）与语音芯片（１７）相连；单片机（１０），（１１）通过无线收发装置分别与单片机（１２）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐天，陈一超，王斌锐，
申请(专利权)人：徐天，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。