一种立体车库升降减速电机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种立体车库升降减速电机，属于机械技术领域。它解决了现有的减速电机结构松散，占用空间大，外形笨重，竞争力低等技术问题。本立体车库升降减速电机，包括电机、减速箱和刹车器，电机外设有两端开口的筒状外壳一，刹车器外设有一端封闭的筒状的外壳二，外壳一的一端固连在减速箱的箱体上，外壳一的另一端与外壳二的具有开口的一端固连形成封闭的腔体。本装置结构紧凑、成本低、外形美观。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种减速电机，特别是 一种立体车库升降减速电机。
技术介绍
立体车库的升降机构通过电机来带动，将车送到一定的高度位 置有司机将车开进去停泊，然后由升降机构在电机的带动下将司机 送回地面。这种应用在立体车库中的减速电机一般为减速电机，其 由减速齿轮箱、电机和刹车器构成。减速齿轮箱与电机的转轴的一 端连接，电机转轴的另一端与刹车器连接。但是，现有的这种立体车库升降减速电机的壳体为三个独立的 壳体，即减速齿轮箱的箱体、电机的外壳和刹车器的外壳，三者各 自分开，其减速齿轮和电机的转轴是通过联轴,器相连接，同样，刹 车器和电机的转轴通过联轴器相连接。这种减速电机不仅结构松 散，占用空间大，外形笨重，产品在市场上的竞争力低。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的立体车库升'降减速电机存在 上述的问题，提供一种结构紧凑、设计合理和外形美观的立体车 库升降减速电机。本技术的目的可通过下列技术方案来实现 一种立体车 库升降减速电机，包括电机、减速箱和刹车器，其特征在于，所 述的电机外设有两端开口的筒状外壳一，所述的刹车器外设有一 端封闭的筒状的外壳二，上述的外壳一的一端固连在减速箱的箱 体上，外壳一的另一端与外壳二的具有开口的一端固连形成封闭的腔体。本立体车库升降减速电机将电机的外壳和刹车器的外壳整合在一起，使得本立体车库升降减速电机的结构更加紧凑，外形美 观。在上述的立体车库升降减速电机中，所述的外壳一的端部设 有端盖，上述的刹车器设置在端盖上，上述的端盖上设有若干个 长脚螺钉，所述的长脚螺钉穿过端盖与减速箱固连。在上述的立体车库升降减速电机中，所述的外壳一设置在端 盖和减速箱的箱体之间，端盖和箱体上均设有突出的环形凸环， 上述的外壳一的两端分别套在凸环上。在上述的立体车库升降减速电机中，所述的外壳二的内径和 外壳一的外径相同，外壳二套入到外壳一上并通过螺钉固连。在上述的立体车库升降减速电机中，所述的外壳一和外壳二 的壁厚小于箱体的壁厚。箱体为只要受力部分，因此，箱体要做得较厚，通过长脚螺 钉将端盖与箱体固连，固定在端盖上的刹车器通过长脚螺钉，受 力也在箱体上，外壳一和外壳二基本不受作用力，因此，外壳一 和外壳二可以做的较薄，节省制造的材料，减低成本，提高市场 竞争力。外壳被夹持在端盖和箱体之间，省去固定外壳一结构， 外形美观。与现有技术相比，本立体车库升降减速电机将外壳一和外壳二整合，形成一个整体的腔体，结构紧凑；其次，通过长脚螺钉 将主要承受力集中在减速箱的箱体上，节省了外壳一和外壳二的 制造材料，降低了成本；另外，外壳一是由箱体和端盖夹持固定 的，外表面无连接结构，外形美观。附图说明图1是本立体车库升降减速电机的结构示意图。图中，电机l;减速箱2;箱体21;刹车器3;外壳一4;外 壳二5;端盖6;长脚螺钉7;凸环8。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术 的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。 如图1所示，本立体车库升降减速电机，包括电机1、减速箱2和刹车器3，外壳一4和外壳二5，实现将电机1的外壳和刹 车器3的外壳整合在一起，使得本立体车库升降减速电机1的结 构更加紧凑，外形美观。具体来说，电机1外设有两端开口的筒状外壳一 4，刹车器3 外设有一端封闭的筒状的外壳二 5，外壳一 4的一端固连在减速 箱2的箱体21上，外壳一 4的另一端与外壳二 5的具有开口的一 端固连形成封闭的腔体。外壳一 4的端部设有端盖6，刹车器3 设置在端盖6上，端盖6上设有四个长脚螺钉7，长脚螺钉7穿 过端盖6与减速箱2固连。外壳一 4设置端盖6和减速箱2的箱 体21之间，端盖6和箱体21上均设有突出的环形凸环8，外壳 一 4的两端分别套在凸环8上。外壳二 5的内径和外壳一 4的外 径相同，外壳二 5套入到外壳一 4上并通过螺钉固连。外壳一4 和外壳二 5的壁厚小于箱体21的壁厚。 '箱体21为只要受力部分，因此，箱体21要做得较厚，通过 长脚螺钉7将端盖6与箱体21固连，固定在端盖6上的刹车器3 通过长脚螺钉7，受力也在箱体21上，外壳一4和外壳二5基本 不受作用力，因此，外壳一4和外壳二5可以做的较薄，节省制 造的材料，减低成本，提高市场竞争力。外壳被夹持在端盖G和 箱体21之间，省去固定外壳一4结构，外形美观。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例 说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不 会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了电机1;减速箱2;箱体21;刹车器3; 外壳一4;外壳二5;端盖6;长脚螺钉7;凸环8等术语，但并 不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体车库升降减速电机，包括电机（１）、减速箱（２）和刹车器（３），其特征在于，所述的电机（１）外设有两端开口的筒状外壳一（４），所述的刹车器（３）外设有一端封闭的筒状的外壳二（５），上述的外壳一（４）的一端固连在减速箱（２）的箱体（２１）上，外壳一（４）的另一端与外壳二（５）的具有开口的一端固连形成封闭的腔体。

【技术特征摘要】
1.一种立体车库升降减速电机，包括电机(1)、减速箱(2)和刹车器(3)，其特征在于，所述的电机(1)外设有两端开口的筒状外壳一(4)，所述的刹车器(3)外设有一端封闭的筒状的外壳二(5)，上述的外壳一(4)的一端固连在减速箱(2)的箱体(21)上，外壳一(4)的另一端与外壳二(5)的具有开口的一端固连形成封闭的腔体。2. 根据权利要求1所述的一种立体车库升降减速电机，其特 征在于，所述的外壳一 (4)的端部设有端盖(6)，上述的刹车器(3)设置在端盖(6)上，上述的端盖(6)上设有若干个长脚螺 钉(7)，所述的长脚螺钉(7)穿过端盖(6)与减速箱(2)固连...

【专利技术属性】
技术研发人员：林振，
申请(专利权)人：浙江康明斯机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]