根据本发明专利技术，用于倾斜车辆的司机室的机械系统，可分离的手柄（１２）的旋转运动通过接合夹（１５）传送到蜗杆轴（１４）。该蜗杆轴（１４）旋转该蜗杆（１１），该蜗杆（１１）顺次旋转螺母（１０）。被抑制了平移运动的该螺母（１０）向上推动螺杆（９）。该螺杆（９）获得平移运动并升起。在该螺杆（９）的顶部的脚架接头（８）迫使该连杆臂（７）向上。该连杆臂（７）还由于旋转接头而绕着脚架接头（８）旋转。该连杆臂（７）通过衬套（１３）和衬套支架（６）将该运动传送到司机室（１）的悬挂支架（３）上。结果，司机室（１）绕着其横向的轴线（５）倾斜。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于使得车辆的司机室相对于车辆的底盘倾斜的倾斜机构。更特别 地，涉及用于使商用和/或类似车辆的驾驶员的司机室相对于底盘向前倾斜的机构。
技术介绍
车辆的司机室需要绕着横向的轴线从通常的操作位置倾斜到向前的位置，从而 暴露引擎以便于维护。用于使车辆司机室倾斜的许多倾斜机构在现有技术中熟知。这些 机构包括液压系统(手作动或电机致动)或电机和齿轮机构或扭力杆机构。然而，液压 机构是当前在所有其他机构中最普遍的。但是一些经济型卡车的司机室必须通过手而没 有任何介入机构实现倾斜以降低工作量。美国专利第4222451号公开了用于有蓬货车的司机室的倾斜，该有蓬货车具有 整体的内部容积，包括司机室隔间和用于货物或乘客的后部隔间以及基本上延伸到司机 室隔间内的引擎隔间。向前倾斜的司机室附接到引擎隔间盖上，当司机室向前倾斜时， 其升起以露出有蓬货车的引擎，从而提供到达引擎的容易的路径，以便于引擎的修理和 维护。该专利技术的缺点在于平均尺寸的人必须放置一个脚于蹬上并用一个或两个手握 住手柄，必须将他所有身体重量加在蹬上，向后倾斜并向前拉动手柄引起司机室向前倾 斜。英国专利第GB2113619号描述了用于车辆的司机室的倾斜机构。该机构包括用 于附接到车辆的底盘上的交叉元件、通过该交叉元件承载的两个铰接元件和铰接到铰接 元件上用于连接到车辆司机室的下侧的两个杆臂。该设置旨在用于将固定的司机室转换 到可倾斜的司机室的。在该专利技术中提供有千斤顶，其一端枢接到底盘的交叉元件，而另一端枢接到在 与铰接轴线间隔开的地方的司机室的底部，从而可以实现司机室受控的倾斜。该专利技术的 缺点在于其提供不方便的操作位置，当其朝着操作者倾斜时，要求操作者在司机室的前 面。而且，当倾斜司机室时，在千斤顶的顶部和底部处的枢转接头迫使千斤顶也绕着底 部枢转轴线旋转。这使得倾斜操作不方便，尤其是当倾斜角度较大时。该机构在司机室 的底部提供刚性元件，这阻碍了司机室在其悬挂系统上的运动，从而影响驾控质量。专利第2002/0104699、W00125074、EP1218235 和 NL1013228 号公开了关于倾 斜机构的专利技术，该倾斜机构用于使得车辆的司机室相对于车辆的底盘倾斜。该倾斜机构 包括至少一个固定部，其在将司机室安装到底盘的过程中与安装在司机室和/或底盘上 的固定部进入永久的接合。英国专利第GB1366220号、法国专利第FR2163056号、德国专利第DE2158484 号和瑞典专利第SE378391号公开了倾斜的车辆司机室，其中车辆司机室的后部一其安装 用于绕着向前的横向的轴线倾斜一通过可调节的和可锁定的活塞/缸弹簧腿支撑在底盘 上，所述可调节的和可锁定的活塞/缸弹簧腿通过隔音块接合该司机室。通过橡胶环，缸安装到在底盘支架上的套环中，且该块可调节地螺纹连接在活塞杆上。坐落该块上杯 状物安装在司机室上并承载弹簧腿锁定机构，其包括司运动的叉状的滑块，该滑块具有 倾斜的端部。可通过带齿的段杆运动的滑块接合在套筒的凸缘下面，该套筒可滑动地安 装在活塞杆上并通过弹簧向下迫压。如同所示的，弹簧腿被锁定；在运动滑块到左边 时，其与套筒和凸缘分开。司机室安装引导和辊子支架确保司机室的横向引导。司机室 安装的弹簧偏压推动片和支架的延伸确保防止司机室意外翻倒。专利第W02007061371号和第SE529016号公开了安装到汽车、例如卡车的司机 室上的司机室倾斜设备，包括至少一个司机室倾斜装置，其适于为司机室提供倾斜力以 在司机室向前的方向上相对于底盘倾斜所述司机室，该底盘靠近司机室向前的下部紧固 地设置并包括靠近司机室的向前的下部可枢转地紧固的弹簧装置，从而向前的连接装置 适于枢转地连接到司机室，并且从而连接装置连接到司机室，所述连接装置适于连接所 述司机室倾斜装置和所述向前的连接装置，从而在倾斜过程中提供自司机室倾斜装置的 倾斜力适于这样经由连接装置传送到司机室，使得弹簧装置至少在倾斜过程的初始阶段 中基本上保持压缩。现有技术的缺点1、现有技术的专利具有液压泄漏和高的替换成本。2、大多数现有技术的专利是大体积和高成本的系统。3、在现有技术的专利中，需要更多的努力以将司机室从完全倾斜的位置拉回到 行驶位置。4、在现有技术中的原理中，由于扭力杆，压力建立在底部。5、在大多数现有技术的专利中，存在对倾斜机构非人类环境改造学的操作。6、当司机室在行驶模式下(也即完全放下来的情形)时，一些机构阻碍司机室 的运动。除了车辆，具有自己的悬挂的司机室尤其存在这个问题。专利技术目的本专利技术的主要目的在于克服现有技术中的缺点，并提供机械系统以相对于底盘 倾斜司机室，其安装在车辆的底盘和司机室之间并能够在外部对其进行操作。本专利技术的另一个目的是提供高度安全的用于车辆的司机室的容易和快速的倾斜 机构。本专利技术的还有的目的在于提供到达引擎的容易的路径，以便于引擎的修理和维 护以及其他操作。
技术实现思路
本专利技术涉及用于相对于车辆的底盘倾斜车辆的司机室(cab)的倾斜机构。根 据本专利技术的用于倾斜车辆的司机室的机械系统，可分离的手柄的旋转运动通过接合夹 (engaging clip)传送到蜗杆轴。该蜗杆轴旋转该蜗杆，该蜗杆依次旋转螺母。被抑制了 平移运动的该螺母向上推动螺杆。该螺杆获得平移运动并升起。在螺杆的顶上的脚架接 头迫使连杆臂向上。该连杆臂还由于旋转接头(revolutejoint)而绕着脚架接头旋转。该 连杆臂通过衬套和衬套支架(bushbracket)将该运动传送到司机室的悬挂支架上。结果， 司机室绕着其横向的轴线倾斜。附图说明图1表示体现本专利技术的司机室和底盘装置的侧视图，其中司机室显示为处于其 完全倾斜的位置。图2表示等大的后视图，示例了司机室处于行驶位置时的司机室倾斜机构。图3表示本专利技术的机构的详细的侧视图，其中该司机室处于行驶位置。图4表示本专利技术的机构的详细的侧视图，其中该司机室处于完全倾斜的位置。具体实施例方式通过如下优选实施方式中对本专利技术的描述，本专利技术的前述目的得以实现，与现 有技术和方法相关的问题和缺点得以克服。本专利技术示例在附图中，所有不同的附图中，类似的参考字母表示相应的部件。具有司机室隔间和货物或乘客隔间的商用车辆因为许多理由而在印度市场中非 常受欢迎。这些车辆共同地具有部分地或完全地延伸到车辆司机室隔间内的引擎隔间。 因此需要的是，具有简单和快速的机构用于倾斜司机室或者具有到达引擎/变速器的路 径用以其修理、维护和其他操作。通过阅读下面结合附图的描述，用于倾斜司机室的该 机械系统的创新性及其相对于现有技术的优点对于本领域技术人员将变得显而易见。参见图1，卡车包括司机室1和底盘2。司机室1，如示出在倾斜的位置中，可 枢转地安装在底盘2上用于倾斜运动。司机室从行驶位置到完全地倾斜的位置的倾斜绕 着横向的倾斜轴线5发生。在其行驶位置中，司机室1通过前司机室悬挂弹簧和后司机 室悬挂弹簧支撑。司机室前悬挂的设置包括安装在司机室的下侧的旋挂支架3和悬挂臂 4。悬挂臂4的向前端可枢转地连接到底盘2上以形成倾斜的枢转。悬挂臂4的向后端 刚性地连接到悬挂支架3上。参见图3，悬挂支架3的下侧安装有衬套支架6。该衬套支架6安装有橡胶衬套 13，该橡胶衬套13用于实现司机室1的碰撞回弹本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于使司机室（１）相对于车辆的底盘（２）倾斜的机械系统，包括的组合为：悬挂臂（４），其向前端枢转地连接到底盘（２）上以形成倾斜的枢转；并且该悬挂臂（４）的向后端刚性地连接到悬挂支架（３）上；悬挂支架（３），其下侧安装有衬套支架（６）；所述衬套支架（６）通过旋转接头（只允许旋转运动）连接到连杆臂（７）的上端；该连杆臂（７）的下端连接到作为旋转接头（只允许旋转运动）的脚架接头（８）；该脚架接头（８）具有将其连接到螺杆（９）的旋转接头，该螺杆（９）与螺母（１０）啮合，该螺母（１０）的内表面具有匹配的螺纹，而外表面加工为涡轮；该螺母（１０）的外表面与蜗杆（１１）啮合，该蜗杆（１１）刚性地连接到蜗杆轴（１４）的一端上；该蜗杆轴（１４）的另一端刚性地连接到接合夹（１５）上；该接合夹（１５）接合可分离的手柄（１２）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】IN 2008-3-7 465/MUM/20081.用于使司机室(1)相对于车辆的底盘(2)倾斜的机械系统，包括的组合为悬挂臂 (4)，其向前端枢转地连接到底盘(2)上以形成倾斜的枢转；并且该悬挂臂⑷的向后端 刚性地连接到悬挂支架(3)上；悬挂支架(3)，其下侧安装有衬套支架(6)；所述衬套支 架(6)通过旋转接头(只允许旋转运动)连接到连杆臂(7)的上端；该连杆臂(7)的下端 连接到作为旋转接头(只允许旋转运动)的脚架接头(8)；该脚架接头(8)具有将其连接 到螺杆(9)的旋转接头，该螺杆(9)与螺母(10)啮合，该螺母(10)的内表面具有匹配的 螺纹，而外表面加工为涡轮；该螺母(10)的外表面与蜗杆(11)啮合，该蜗杆(11)刚性 地连接到蜗杆轴(14)的一端上；该蜗杆轴(14)的另一端刚性地连接到接合夹(15)上； 该接合夹(15)接合可分离的手柄(12)。2.根据权利要求1所述的使司机室⑴相对于车辆的底盘(2)倾斜的机械系统，其中 在司机室的行驶位置，安装有橡胶衬套(13)的衬套支架(6)，用于实现司机室(1)的碰 撞回弹传送几乎可以忽略的/没有的震动到螺杆(9)上；当倾斜该司机室(1)时，该衬套 (13)引起可接受的运动的...
【专利技术属性】
技术研发人员：宇戴斯里尼瓦斯琼杜鲁，卡尔廷克斯里尼瓦桑，
申请(专利权)人：马欣德拉纳维斯塔尔汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：IN
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