多功能粮食运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了多功能粮食运输车，包括有汽车底盘，汽车底盘上设置有底架总成，底架总成的前横梁上固定有前栏板，底架总成两侧边横梁上有梁槽孔，梁槽孔内插装有立柱，底架总成两侧边设置有厢板，厢板下端铰接在底架总成的两侧边梁上，厢板上端安装在立柱上；两侧的栅栏间固定连接有顶棚杆，顶棚杆固定于栅栏顶部，顶棚杆上覆盖有顶雨布，顶雨布垂下端固定在所述的侧边横梁上；底架总成尾部设置有双扇门，双扇门的侧壁铰接在厢板和栅栏的后端侧壁上；底架总成上开有卸料槽，卸料槽上口部铰接有挡板，卸料槽下端通向底架总成的侧壁，底架总成侧壁上铰接有用于封合卸料槽下口部的闸板。本实用新型专利技术能实现一车多用，提高的仓栅车的使用率，使资源利用最大化。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及一种多功能粮食运输车。
技术介绍
目前，市场上仓栅车主要结构为厢体的下部为车厢板结构，上部为栅栏式结构，主要用于运输蔬菜、大米等袋状货物。运输稻谷、小麦等散装货物则是采用带液压自卸功能的汽车或封闭带卸料槽的厢式车。而运输植物油等液体则采用罐式车。上述车辆均为专用车辆，没有实现一车多用。因此往往造成车辆闲置，出车率低，资源存在一定的浪费现象
技术实现思路
本技术目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种多功能粮食运输车不仅可以运输蔬菜、大米等袋状货物；稻谷、小麦等散装货物，安装车载罐体后还可以运输植物油等液体货物。 本技术是通过以下技术方案实现的 多功能粮食运输车，包括有汽车底盘，汽车底盘上设置有底架总成，其特征在于底架总成的前横梁上固定有竖置的前栏板，底架总成的两侧边梁上有梁槽孔，梁槽孔内插装有立柱，立柱分别排列于底架总成的两侧，所述立柱上端部有横拉杆固定连接在相互对立的立柱之间；底架总成两侧边设置有厢板，厢板下端铰接在底架总成的两侧边梁上，厢板上端安装在立柱上；两侧厢板上侧均有可拆卸的栅栏安装在立柱上，栅栏内侧壁上均固定有内侧雨布，所述内侧雨布垂挂在栅栏和厢板的内侧；所述两侧的栅栏间固定连接有顶棚杆，所述顶棚杆固定于栅栏顶部，顶棚杆上覆盖有顶雨布，顶雨布两侧边下垂并覆盖在栅栏和厢板的外侧，所述顶雨布垂下端固定在底架总成的两侧边梁上；所述底架总成尾部设置有双扇门，所述双扇门铰接在车辆尾部的立柱上；所述底架总成上开有卸料槽，卸料槽的顶端侧壁上铰接有用于封合卸料槽上口部的挡板，卸料槽下端通向底架总成的侧壁，所述底架总成侧壁上铰接有用于封合卸料槽下口部的闸板。 多功能粮食运输车，包括有汽车底盘，汽车底盘上设置有底架总成，其特征在于底架总成的前横梁上固定有竖置的前栏板，底架总成的两侧边梁上开有梁槽孔，梁槽孔内插装有立柱，立柱分别排列于底架总成的两侧，底架总成两侧边设置有厢板，厢板下端铰接在底架总成的两侧边梁上，厢板上端安装在立柱上；所述底架总成上安装有可拆卸的托架，托架上设置有车载罐体，所述车载罐体顶部开有装料口 ，车载罐体尾部设置有卸料阀。 所述的多功能粮食运输车，其特征在于所述可拆卸的栅栏包括有上、下两层，所述内侧雨布顶边固定在上层的栅栏上；所述的横拉杆和顶棚杆均固定在上层栅栏间。 所述多功能粮食运输车，其特征在于所述上层栅栏顶端开有竖孔，顶棚杆两端为向下折弯的侧臂，所述侧臂插装在上层栅栏上的竖孔内。本技术与通常的仓栅车相比增加了卸料槽、内侧雨布、车载罐体等部件。底架总成与汽车底盘的大梁相连接。厢板的下端安装在底架总成的侧边梁上，上端安装在立柱上，可以向下翻转。顶蓬杆8插入到上层栅栏4内。 所述车载罐体位于车厢内部，车载罐体上设置有托架，托架与底架总成接触并用螺栓连接。前栏板为整块板材，为封闭状。车辆的后门为双扇门结构，打开后可以固定在侧面。为防止左右两侧向外端膨胀变形，设置有横拉杆，将左右立柱连接。 当装载蔬菜、大米等袋状货物时，内侧雨布、车载罐体是不安装的，同时底架总成上的挡板为关闭状态。打开后门，将袋状货物依次装入车厢内，然后关闭后门即可运输。 当装载稻谷、小麦等散装货物时，车载罐体是不安装的。在装载之前，先将外侧顶雨布卸下，打开底架总成上的挡板，与此同时，确保卸料槽上设置的闸板为关闭状态，且后门为关闭状态。首先将内侧雨布安装在厢体内侧，然后开始从车厢顶部向厢体内装载散装货物。此时内侧雨布在散装货物的扩张力作用下向外位移，紧紧贴在厢板和栅栏上。当装载完毕后，将顶雨布安装在车厢上即可运输作业。当运输到目的地后，打开卸料槽上的闸板，车厢内的散装货物在自身重力的作用下，沿着卸料槽滑出，实现卸料。 当装载植物油等液体货物时，顶蓬杆、顶雨布、横拉杆、内侧雨布是不用的，同时也可以将厢板、栅栏、立柱、前栏板、后门全部或部分拆卸下。将底架总成上的挡板操作为关闭状态。将车载罐体吊装到底架总成上，用螺栓、螺母及垫圈将两者连接牢靠。然后将液体货物通过车载罐体顶部的装料口装入，装满后关闭装料口 ，即可运输作业，当到达目的地后，打开车载罐体尾部的卸料阀，液体货物即可自然流出。 本技术中的汽车底盘和底架总成，也可以为半挂车车架总成或全挂车车架总成；罐体也可以采用绳索固定在底架总成上，或者即采用绳索又采用螺栓固定在底架总成上。后门也可以与侧面相同结构，即下部分为厢板，上部分为栅栏结构。立柱可以设计为上下两段结构连接而成的，或当车厢仅仅安装厢板、没有安装栅栏时，设计为与厢板等高。 本技术的优点是 本技术通过增加卸料槽、内侧雨布、车载罐体等部件，将普通仓栅车改造为多功能粮食运输车，不仅可以运输蔬菜、大米等袋状货物，以及稻谷、小麦等散装货物，安装车载罐体后还可以运输植物油等液体货物，实现一车多用，提高的仓栅车的使用率，使资源利用最大化。附图说明 图l为实施例一的主视图。 图2为实施例一的右视图。 图3为实施例一的截面示意图。 图4为卸料槽上口处示意图。 图5为卸料槽下口处示意图。 图6为实施例二的主视图。 图7为实施例二的右视图。具体实施方式 实施例一 多功能粮食运输车，包括有汽车底盘l，汽车底盘1上设置有底架总成2，底架总成42的前横梁上固定有竖置的前栏板6，底架总成2两侧边的横梁上有梁槽孔，梁槽孔内插装有立柱5，立柱5分别排列于底架总成2的两侧，所述立柱5上端部有横拉杆10固定连接在相互对立的立柱5之间；底架总成2两侧边设置有厢板3，厢板3下端铰接在底架总成2两侧边的横梁上，厢板3上端安装在立柱5上；两侧厢板3上侧均有可拆卸的栅栏4安装在立柱上，栅栏4包括有上、下两层，其中上层栅栏4内侧壁上固定有内侧雨布12，所述内侧雨布12垂挂在栅栏4和厢板3的内侧；上层栅栏4顶端开有竖孔，上层栅栏4间设置有顶棚杆8，顶棚杆8两端为向下折弯的侧臂，所述侧臂插装在上层栅栏4上的竖孔内。顶棚杆8上覆盖有顶雨布9，顶雨布9两侧边下垂并覆盖在栅栏4和厢板3的外侧，所述顶雨布9垂下端固定在底架总成2两侧边的横梁上；所述底架总成2尾部设置有双扇门7，所述双扇门7铰接在车辆尾部的立柱5上；所述底架总成2上开有卸料槽ll，卸料槽11的顶端侧壁上铰接有用于封合卸料槽上口部的挡板14，卸料槽11下端通向底架总成2的侧壁，所述底架总成2侧壁上铰接有用于封合卸料槽下口部的闸板15。 实施例二 多功能粮食运输车，包括有汽车底盘l，汽车底盘1上设置有底架总成2，底架总成2的前横梁上固定有竖置的前栏板6，底架总成2两侧边的横梁上开有梁槽孔，梁槽孔内插装有立柱5，立柱5分别排列于底架总成2的两侧，底架总成2两侧边设置有厢板3，厢板3下端铰接在底架总成2两侧边的横梁上，厢板3上端安装在立柱5上；所述底架总成2上安装有可拆卸的托架16，托架16上设置有车载罐体13，所述车载罐体13顶部开有装料口 17，车载罐体13尾部设置有卸料阀18。权利要求多功能粮食运输车，包括有汽车底盘，汽车底盘上设置有底架总成，其特征在于底架总成的前横梁上固定有竖置的前栏板，底架总成的两侧边梁上有梁槽孔，梁槽孔内插装有立柱，立柱分别排列于底架总成的两侧，所述立柱上端部有横拉杆固定连接在相互对立的立柱之间；底架总成两侧边设置有厢板，厢板下端铰本文档来自技高网...

【技术保护点】
多功能粮食运输车，包括有汽车底盘，汽车底盘上设置有底架总成，其特征在于：底架总成的前横梁上固定有竖置的前栏板，底架总成的两侧边梁上有梁槽孔，梁槽孔内插装有立柱，立柱分别排列于底架总成的两侧，所述立柱上端部有横拉杆固定连接在相互对立的立柱之间；底架总成两侧边设置有厢板，厢板下端铰接在底架总成的两侧边梁上，厢板上端安装在立柱上；两侧厢板上侧均有可拆卸的栅栏安装在立柱上，栅栏内侧壁上均固定有内侧雨布，所述内侧雨布垂挂在栅栏和厢板的内侧；所述两侧的栅栏间固定连接有顶棚杆，所述顶棚杆固定于栅栏顶部，顶棚杆上覆盖有顶雨布，顶雨布两侧边下垂并覆盖在栅栏和厢板的外侧，所述顶雨布垂下端固定在底架总成的两侧边梁上；所述底架总成尾部设置有双扇门，所述双扇门铰接在车辆尾部的立柱上；所述底架总成上开有卸料槽，卸料槽的顶端侧壁上铰接有用于封合卸料槽上口部的挡板，卸料槽下端通向底架总成的侧壁，所述底架总成侧壁上铰接有用于封合卸料槽下口部的闸板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗家兰，胡志国，张荣生，方永红，
申请(专利权)人：安徽江淮扬天汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]