汽车电路隐患防护器制造技术

一种汽车电路隐患防护器采用了计算机技术、无触点技术、隐患检测技术，是由主回路执行元件固态继电器、控制回路和智能控制单元构成；主回路执行元件固态继电器一端通过开关与电源相连，另一端与汽车电器及负载相连，智能控制单元则由短路隐患检测电路、漏电隐患检测电路、高温检测电路、故障锁定电路、控制门电路、报警、显示、复位电路构成，短路隐患检测电路、漏电隐患检测电路一端与固态继电器输出端相连，其信号输出接至单片机，故障锁定电路能够锁定汽车电器隐患所在，并显示、报警故障。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及隐患防护器，具体为一种具有隐患检测与锁定功能的汽车电路隐 患防护器。
技术介绍
当前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，电路复杂，然而汽车电路中均无 短路隐患、漏电隐患与高温隐患检测功能，亦无故障锁定功能的防护装置，短路、漏电和温 度过高经常导致汽车电器损坏，汽车自燃事故时有发生。
技术实现思路
本技术克服现有技术中的不足，在汽车电器中引入故障隐患检测与锁定功能 的防护装置，消除了汽车电器因为短路漏电引起的火灾隐患。汽车电路隐患防护器采用了计算机技术、无触点技术、隐患检测技术，是由主回路 执行元件固态继电器、控制回路和智能控制单元构成；主回路执行元件固态继电器一端通 过开关与电源相连，另一端与汽车电器及负载相连，智能控制单元则由短路隐患检测电路、 漏电隐患检测电路、高温检测电路、故障锁定电路、控制门电路、报警、显示、复位电路构成， 短路隐患检测电路、漏电隐患检测电路一端与固态继电器输出端相连，其信号输出接至单 片机；工作故障锁定电路能够锁定汽车电器隐患所在，单片机可根据锁定电路反馈情况，通 过控制门电路控制固态继电器工作，单片机还与显示电路、报警电路相连，可以显示报警故 障。在本技术中，所述电源为蓄电池。本技术的有益效果(1)操作简单，能在汽车电器未接通前主动查找其中隐 患；(2)准确性高，能迅速排查汽车电器隐患所在，例如短路、漏电、温度过高等；(3)安全性 高，供电电源为蓄电池，本身无任何安全隐患。附图说明图1是汽车电路隐患防护器电气原理方框图；图2是汽车电路隐患防护器电气原理具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1所示，汽车电路隐患防护器主要包括电源1、固态继电器2、汽车电器及负载 3、锁定电路4、控制门电路5、短路隐患控制电路6、漏电隐患控制电路7、高温隐患控制电路 8、开机装置9、单片机10、显示电路11、复位装置12、报警电路13。汽车电路隐患防护器电气原理方框图参见图1，防护器的固态继电器2接在电源1与汽车电器及负载2的主回路中，短路隐患检测电路3、漏电隐患检测电路4 一端接至固态 继电器2的负载端，其检测信号输出接至单片机10，高温隐患控制电路8信号输出接至单片 机10，防护器还包含锁定电路4、控制门电路5、显示电路11、报警电路13及复位电路12。短路隐患检测电路6与漏电隐患检测电路7是防护器独具特色的两个电路，这两 个保护电路的功能在于能够将汽车未启动前的短路、漏电隐患检测出来并锁定故障，显示、 报警；故障不排除，防护器锁定，固态继电器1不能导通，汽车就无法启动，有效防止短路、 漏电导致汽车电器火灾事故的发生。汽车电路隐患防护器电气原理图如图2所示，主回路执行元件固态继电器的输出 端接在电源与汽车电器及负载之间，固态继电器的控制端能与智能控制部分的控制门电路 相连；智能控制部分由短路隐患检测电路、漏电隐患检测电路、高温隐患检测电路、故障锁 定电路、控制门电路、显示、报警、复位电路构成。短路隐患检测电路由Vcc、J1, IC10, IC11, DD2, R7, R8, IC1, iQ2及地组成，其原理简 述如下当K接通时，控制部分得电，单片机输出信号经IC10输出“-1”，IC11输出“0”，使 J1得电吸合固态继电器IC1的输出端(负载端Q)，汽车电器及负载对地短路时，电流从 Vcc — R8 — J1 (动合触头)一DD2 — 1(^之0端一地。Upi输出由“1”变“0”，输出至IC2之 4脚，使IC2的6脚输出“0”至IC4之1脚，使IC4输出“0”至IC5之1脚，IC5的2脚输出为 “ 1 ”，送至IC1控制端，使IC1截止，汽车电器不能接通，同时单片机发出指令，显示短路并有 声音警报。漏电隐患检测电路由Vcc、J2、IC10, IC12, DD3> R9> R10> IC1之Q2及地组成。其原理 简述如下当K接通时，控制部分得电，单片机输出信号使ICltl输出“1”，IC1I输出“0”， 使J2得电吸合固态继电器IC1的输出端(负载端Q)，汽车电器及负载对地漏电时，电流从 Vcc — R1C1 — J2(动合触头)一DD3— iCiiQ端一地。Up2输出由“1”变“0”，输出至IC3之 10脚，使IC3之8脚输出“0”至IC4之2脚，使IC4输出“0”至IC5之1脚，IC52脚输出为 “ 1 ”，送至IC1之控制端，使IC1截止，汽车电器不能接通，同时单片机发出指令，显示漏电并 有声音警报。高温检测电路由温度探测器TC及Vcc、K4、Rn、R12、DD4、IC15构成，当温度达到设定 值时，K4闭合，Up3输出为“1”，经IC15反相后为“0”，输送至IC4之13脚，IC4输出“0”送至 IC5之1脚，IC5输出“ 1，，送至IC1之控制端，使IC1截止。汽车电器不能接通，同时单片机发 出指令，显示漏电并有声音警报。当汽车电路中无短路、漏电隐患及高温等的故障时，开关K接通后智能控制部分 得电，单片机启动隐患检测程序，J1、J2依次闭合，但检测电路中无电流通过。出仍为“1”，IC4三个输入端均为“1”，IC4输出“1”至IC5，使其输出“0”至IC1控制端，IC1 输出端导通，汽车电器可正常工作。故障锁定电路由IC2、IC3、IC4、按钮K3、R1, C1和Vcc构成。其工作原理是当存在 短路、漏电隐患时，IC2之4脚由“1”变“0”，其输出端6脚、8脚输出“0”，送至IC4之1、2 脚，IC4被封门，IC1不能导通，故障不排除，IC2IC3输出仍为“0”，防护被锁定。只有当故障 隐患被排除后，IC2之4脚、IC3之10脚由“0”变为“ 1 ”，按下K3，IC2之1脚、IC3之13脚由 “ 1”变“ 0 ”，其输出端6脚、8脚由“ 0 ”变“ 1”，再送至IC4之1、2脚，IC4开门，防护器方可解 锁，导通。所述电子元件的类型分别如下IC1JXC直流固态继电器IC2 IC374HC74IC4 IC13 IC14 IC1674HC11IC5 IC11 IC12 IC15 IC17 IC18 7406IC7MAX813LIC8AT89C52IC974HC244IC1074HC273以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车电路隐患防护器采用了计算机技术、无触点技术、隐患检测技术，是由主回路执行元件固态继电器、控制回路和智能控制单元构成，其特征在于，所述的主回路执行元件固态继电器一端通过开关与电源相连，另一端与汽车电器及负载相连，智能控制单元则由短路隐患检测电路、漏电隐患检测电路、高温检测电路、故障锁定电路、控制门电路、报警、显示、复位电路构成，短路隐患检测电路、漏电隐患检测电路一端与固态继电器输出端相连，其信号输出接至单片机。

【技术特征摘要】
汽车电路隐患防护器采用了计算机技术、无触点技术、隐患检测技术，是由主回路执行元件固态继电器、控制回路和智能控制单元构成，其特征在于，所述的主回路执行元件固态继电器一端通过开关与电源相连，另一端与汽车电器及负载相连，智能控制单元则由短路隐患检测电路、漏电隐患检测电路、高温检测电路、故障锁定电路、控制门电路、报警...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭勒铭，
申请(专利权)人：广州科元电气设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]