一种具有锁合装置的篷布制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种有锁合装置的篷布，属于机械技术领域。它解决了现有的篷布使用不方便，使用过程中费时费力，实用价值不够高等问题。本有锁合装置的篷布，篷布上固连有若干连接带，每根连接带的两端分别伸出篷布两侧的边沿，连接带外端处设有挂钩，连接带上设有扣合件，扣合件扣合时能收紧上述的连接带，且在扣合件处设有当其扣合时能锁定的锁合结构。本实用新型专利技术使用方便，使用过程中省时省力，具有较高的实用价值等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种遮盖货物的篷布， 特别是一种具有锁合装置的篷布。
技术介绍
汽车在运输货物过程中，货物通常需要遮盖，以防止雨水或 其它人为的对货物损坏。篷布就是一种用于遮盖货物的设施，将 篷布捆绑在车辆上，就可将装于车辆上的货物遮盖住。现有的篷布通常是用绳索直接捆绑的方式。虽然这种篷布很 常用，但是在使用过程中但费时费力，且难以将篷布绑紧。现有的其它篷布也存在着类似的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术所存在的上述问题，提供 一种使用方便，使用稳定性比较高的具有锁合装置的篷布。本技术的目的可通过下列技术方案来实现 一种具有锁 合装置的篷布，篷布上固连有若干连接带，每根连接带的两端分 别伸出篷布两侧的边沿，其特征在于，所述的连接带外端处设有 挂钩，所述的连接带上设有扣合件，扣合件扣合时能收紧上述的 连接带，且在扣合件处设有当其扣合时能锁定的锁合结构。在使用本篷布时，通过其两侧的挂钩挂持在运输设施上，例 如挂持在车辆上。然后扣合扣合件，扣合件扣合后将连接带收紧， 当篷布两侧的扣合件都扣合后，篷布就被牢牢的固定在运输车辆 上了。当然，位于运输车辆上的货物被篷布遮盖住。在上述的具有锁合装置的篷布中，所述的扣合件由件一、件 二组成，件一的一端与件二的一端相铰接，件二的另一端与上述 的挂钩相联，件一的中部与上述的连接带相联。初始状态下件二绕其与件一的铰接处外摆，扣合件扣合时件 一与件二重合。显然，件一与件二重合后连接带就被收紧。在上述的具有锁合装置的篷布中，所述的锁合结构为件一上 的连接孔、件二上的副连接孔和呈条状的锁件，且当扣合件扣合 时连接孔与副连接孔重合，上述的锁件能穿设在重合的连接孔与 副连接孔处且在锁件端部设有能将其锁定的锁具。由于扣合件扣合时件一与件二处于重合位置，且连接孔与副 连接孔位置相对齐。当锁件穿在连接孔和副连接孔时，件一就不 会绕其铰接处相对于件二摆动。当然，这里扣合件具有若干个，锁件在穿在每一个扣合件上 的。这样就当锁件不取出时每个扣合件都是处于扣合状态的。作为第二种方案，在上述的具有锁合装置的篷布中，所述的 锁合结构为件一上的连接孔和呈条状的锁件，锁件能穿设在连接 孔处且在锁件的端部设有能将其锁定的锁具。这里，扣合件扣合时件一的连接孔处由件二的一侧摆动至件 二的另一侧，穿在件一连接孔上的锁件抵靠在件二上。显然，件 一的摆动也受限制。锁件按照上述方式穿在每个扣合的扣合件处 时就使得每个扣合件均处于扣合状态。作为第三种方案，在上述的具有锁合装置的篷布中，所述的 锁合结构为件二上的连接孔和呈条状的锁件，锁件能穿设在连接 孔处且在锁件的端部设有能将其锁定的锁具。当扣合件扣合时，件一由件二的一侧摆动至件二的另一侧。 当锁件穿在连接孔上后，件一复位摆动时就受锁件的阻挡，使得件一无法摆动。锁件按照这种方式穿在每个扣合的扣合件上后就 使得每个扣合件均始终处于扣合状态。4在上述的具有锁合装置的篷布中，所述的锁件一端具有尺寸 较大的挡头，锁件的另一端设有锁具。锁件一端的挡头被扣合件 阻挡住，锁件另一端的锁具被另外的扣合件阻挡住。也就是说此 时锁件无法移动。只有当锁具打开时，锁件才能取出。在上述的具有锁合装置的篷布中，所述的连接带为编织带。 采用编织带使得它具有足够的柔性，便于篷布的收紧或放松。在上述的具有锁合装置的篷布中，所述的连接带中沿其纵向 设有钢丝。通过钢丝增加连接带的强度，同时可以避免人为的对 连接带的破坏。在上述的具有锁合装置的篷布中，所述的连接带均布在篷布 上。这样设置使得篷布受力均衡。与现有技术相比，本具有锁合装置的篷布只需要将挂钩挂持 在运输设施上，然后再将扣合件扣合。最后通过锁合机构就能使 扣合的扣合件始终处于扣合状态。因此，它使用比较方便，而且 篷布在使用过程中省时省力，具有比较高的实用价值。另外，该篷布中当扣合件扣合时是通过锁件对其进行锁定的， 而且在锁件上具有锁具。具有比较高的安全性能。与此同时，连接带中具有钢丝加强结构，这样使得它的防盗 性及安全性得到近一步的提高。附图说明图1是具有锁合装置的篷布连接在运输设施上的立体结构示意图。图2是本具有锁合装置的篷布中扣合件处的局部示意图。 图3是图1中的侧视结构示意图。 图4是图3中挂钩处的结构示意图。图5是本具有锁合装置的篷布中连接带处的横向剖视结构示意图。图6是本具有锁合装置的篷布中扣合件的结构示意图。 图中，1、篷布；2、连接带；2a、钢丝；3、挂钩；4、扣合 件；4a、件一；4b、件二； 4c、连接孔；4d、副连接孔；5、锁件。具体实施方式如图1和图2和图3所示，本具有锁合装置的篷布，篷布1 上固连有若干连接带2,连接带2通过缝纫方式固连在篷布1上。 本实施例中，连接带2为编织带，且在编织带中沿其纵向设有钢 丝2a，从而在提高连接带2强度的同时，使得连接带2还具有足 够的柔性，见图5所示。如图4所示，连接带2的两端分别伸出篷布1两侧的边沿。 在连接带2的两端均设有挂钩3，在挂钩3与连接带2之间还设 有扣合件4。在扣合件4处设有能将其锁定的锁合结构。如图6所示，扣合件4是由件一 4a和件二 4b组成的，件一 4a的一端与件二 4b的一端相铰接。件二 4b的另一端与挂钩3相 联，件一 4a的中部与上述的连接带2相连接。锁合结构为设于件一4a上的连接孔4c和设与件二4b上的副 连接孔4d以及一根呈条状的锁件5。本实施例中，锁件5为一根 钢丝绳。扣合件4扣合时，件二 4b摆动至与件一 4a重合，且连接孔 4c与副连接孔4d的位置相对齐。锁件4穿在连接孔4c和副连接 孔4d处，当然，篷布1 一侧的每个扣合件4扣合时均被锁件5 按照上述方式穿过。这样就使得篷布1其中一侧的所有扣合件4 始终处于扣合状态。篷布1另外一侧的每个扣合件4扣合时也按照这种方式被锁 件5锁合。锁件5的一端具有尺寸比较大的挡头，挡头被阻挡在其中一 个扣合件4处，锁件5的另一端连接有锁具。这样当锁具不打开时，锁件5始终处于扣合的扣合件4中，使得每个扣合件4也不会开启。在使用本篷布时，首先将篷布1遮盖在货物上。然后通过连接带2端部的挂钩3，使挂钩3挂持在运输车辆上。然后扣合扣 合件4将连接带2收紧，再将锁件5穿过每个扣合的扣合件4， 最后将锁具锁在锁件5的一端。篷布1的连接带2被收紧后就不 会松出，使得货物牢牢的被篷布1遮盖住。当然，这里锁合结构也可以为件一 4a上的连接孔4c和呈条 状的锁件5，锁件5能穿设在连接孔4c处且在锁件5的端部设有 能将其锁定的锁具。作为第三种方案，锁合结构为件二 4b上的连接孔4c和呈条 状的锁件5，锁件5能穿设在连接孔4c处且在锁件5的端部设有 能将其锁定的锁具。这样也是可行的。另外，为了使篷布1受力均衡，连接带2是均布在篷布1上。根据实际情况，锁件5也可以直接采用一根钢丝绳，通过同 一根钢丝绳穿过篷布1两侧的每个扣合件4，然后将钢丝绳的两 端通过锁具锁合在一起。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有锁合装置的篷布，篷布上固连有若干连接带，每根连接带的两端分别伸出篷布两侧的边沿，其特征在于，所述的连接带外端处设有挂钩，所述的连接带上设有扣合件，扣合件扣合时能收紧上述的连接带，且在扣合件处设有当其扣合时能锁定的锁合结构。

【技术特征摘要】
1、一种具有锁合装置的篷布，篷布上固连有若干连接带，每根连接带的两端分别伸出篷布两侧的边沿，其特征在于，所述的连接带外端处设有挂钩，所述的连接带上设有扣合件，扣合件扣合时能收紧上述的连接带，且在扣合件处设有当其扣合时能锁定的锁合结构。2、 根据权利要求1所述的具有锁合装置的篷布，其特征在于， 所述的扣合件由件一、件二组成，件一的一端与件二的一端相铰接， 件二的另一端与上述的挂钩相联，件一的中部与上述的连接带相联。3、 根据权利要求2所述的具有锁合装置的篷布，其特征在于， 所述的锁合结构为件一上的连接孔、件二上的副连接孔和呈条状的 锁件，且当扣合件扣合时连接孔与副连接孔重合，上述的锁件能穿 设在重合的连接孔与副连接孔处且在锁件端部设有能将其锁定的锁 具。4、 根据权利要求2所述的具有锁合装...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮卜琴，
申请(专利权)人：浙江双友物流器械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]