【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种控制多台船舶分段三维调整机的PLC控制装置，属于船舶分 段三维调整机控制装置
技术介绍
现代造船采用的是巨型总段造船法，即将整船划分为若干个分段进行建造，待 分段建造完成后进行对接焊接。焊接前需要将船体分段移位到一个准确的位置。船舶分段 三维调整机就是专门为船舶建造新工艺而设计的，是一种可以在三维(六个方向)精确定 位的高压液压产品。在巨型总段造船法中的船体分段都是上千吨的重量，超过了单台船 舶分段三维调整机的承载能力，必须使用多台船舶分段三维调整机共同作业。当多台船舶 分段三维调整机共同作业时容易出现的4情况是设备油缸顶升的速度不同导致载荷分 布不同(容易出现空载或者超载)以及船体分段不同点的位移不同(导致船体倾斜和摇 晃)。这不利于设备的使用和保护与船体分段的安全移位，最理想的状况是所有的船舶分段 三维调整机顶升油缸的压力# #同步和顶升点的位移同步。但是到目前为止还没有一种 能够实现上述功能的控制装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种操作简单、过程安全的控制多台船舶分段三维调整 机的PLC控制装置。 为了达到上述目的，本技术的技术方案是提供了 一种控制多台船舶分段三维 调整机的PLC控制装置，其特征在于，包括主站PLC，主站PLC通过现场总线连接至少一台从 站PLC。 进一步，所述主站PLC包括CPU模块，CPU模块分别连接输入模块及输出模块，CPU 模块通过现场总线连接从站PLC和HMI设备。 所述从站PLC包括相互连接的通信模块及模拟量输入模块，在模拟量输入模块上 连接有压力传感器和位移传感器，通信模块通过现场总线连接...
【技术保护点】
一种控制多台船舶分段三维调整机的ＰＬＣ控制装置，其特征在于，包括主站ＰＬＣ（１），主站ＰＬＣ（１）通过现场总线连接至少一台从站ＰＬＣ。
【技术特征摘要】
一种控制多台船舶分段三维调整机的PLC控制装置，其特征在于，包括主站PLC(1)，主站PLC(1)通过现场总线连接至少一台从站PLC。2. 如权利要求1所述的一种控制多台船舶分段三维调整机的PLC控制装置，其特征在 于，所述主站PLC(l)包括CPU模块(5)， CPU模块(5)分别连接输入模块(6)及输出模块 (7) ， CPU模块(5)通过现场总线连接从站PLC。3. 如权利要求2所述的一种控制多台船舶分段三维调整机的PLC控制装置，其特征在 于，所述CPU模块(5)通过现场总线连接HMI设备(4)。4. 如权利要求3所述的一种控制多台船舶分段三维调整机的PLC控制装置，其特征在 于，在所述HMI设备(4)外设有控制面板(14)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：成兴峰，李磊，黄志勇，
申请(专利权)人：上海耐斯特液压设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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