一种可快速充电的航模制造技术

本实用新型专利技术提供一种可快速充电的电动航模，含有动力系统、动力管理系统、控制系统和运动系统等，航模动力系统中连接有可快速充电电池组，并且仅有两个电池组便保证了航模的连续使用。由于仅使用两个电池组，使得航模的总体价格低于任何一款同类产品，从而使电动航模的可玩性增加，市场前景增大。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动航模，尤其是一种可快速充电的航模。
技术介绍
目前，航模是一种科技，是伴随着国家经济和航天的发展而发展的。航模具有很好 的益智性和趣味性，是一种健康的休闲娱乐工具，具有极大的市场潜力。航模分为电动航模 和内燃机动力航模电动飞机，电动航模有电动直升机，电动车和电动船等。电动航模在使用时放电电流倍率在10到25C之间，耗电量大，导致电池使用时间 不超过十分钟。但目前用在电动航模上的锂离子电池一般最大的充电电流只有2C，完整的 充电需要四十多分钟。所以，普通电动航模在运行时其动力系统中的锂离子电池处于近1 个小时的充电，5到10分钟的使用状态，这使航模的可玩性下降。除非使用电池的组数足 够多，才能达到近似的连续使用。通常合理的组数是(充电时间/放电时间+1)个电池组， 这样就可以实现每次电池放光电之后，都有充满电的电池组可用。按照2C充电(1小时充 满)，5C放电(12分钟放光)，则需要的电池组的数量是6组，造成航模整体价格偏高，玩家 成本大。
技术实现思路
本技术的目的之一是提供一种可快速充电的航模。本技术所解决的问题 就是让航模电池组的充电时间小于或等于放电时间，从而实现航模的近似连续使用。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案它包括依次连接的动力系统、动力管理系统、控制系统和运动系统，所述控制系统 与动力系统连接，所述动力管理系统连接充电电池组，其改进在于所述动力系统中连接有 可快速充电电池组。优选地，其动力系统中所连接的可快速充电电池组的组数为2组。优地其动力系统中使用的充电电池组可以是由铝塑复合膜做外包装的锂离子电 池或者用金属壳体的锂离子电池组成。优选地，其动力系统中的电池组在航模动力系统中可以是串联，并联或者串并联 等使用方式。本技术在保证了航模连续使用的前提下减少电动航模动力系统中电池组的 数目，与同类产品相比，降低了电动航模的整体成本。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图。本技术目的、功能及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式如图1所示，本技术的实施例包括依次连接的动力系统1、动力管理系统2、控 制系统3和运动系统4，所述控制系统3与动力系统1连接，所述动力管理系统2连接充电 电池组5，所述充电电池组5可以是由铝塑复合膜作外包装的锂离子电池或者用金属壳体 的锂离子电池组成。所述充电电池组5在航模动力系统中可以是串联，并联或者串并联等使用方式。本实施例中，所述充电电池组5在充电管理时，采用不完全充电的方式。充电电池 组5在充电管理时，充电倍率在2C 15C之间。最佳充电倍率在4 7C之间。具体的，若主体部分为电动遥控直升飞机，包括动力系统1，动力管理系统2，控制 系统3和运动系统4。其动力系统中充电电池组，充电电池组包括两个电池组A和B，电池 组电压为11. IV，均为高倍率锂离子电池703562PP(标称容量1300mAh)以三节串联形式组 成。电动遥控直升飞机飞行时所需电流为6. 5A。给电池以5C倍率(即6. 5A)充电，充时间 12分钟，充电量为90%。遥控直升飞机充电后，可飞行12分钟。待电池组A电量耗完后， 取下A进行6. 5A充电，同时换电池组B给直升飞机供电。如此反复交替给电池组A和B充 电，使得电动遥控直升飞机可以持续使用。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围， 凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运 用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可快速充电的航模，包括依次连接的动力系统、动力管理系统、控制系统和运动系统，所述控制系统与动力系统连接，所述动力管理系统连接充电电池组，其特征在于：所述动力系统中连接有可快速充电电池组。

【技术特征摘要】
一种可快速充电的航模，包括依次连接的动力系统、动力管理系统、控制系统和运动系统，所述控制系统与动力系统连接，所述动力管理系统连接充电电池组，其特征在于所述动力系统中连接有可快速充电电池组。2 .权利要求1所述的可快速充电的航模，其特征在于其动力系统中所连接的可快速 充电电池组的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王乾，黄谦，陈兴荣，
申请(专利权)人：深圳市海太阳实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]