汽车保险杠制动装置制造方法及图纸

一种汽车保险杠制动装置，属于汽车部件技术领域，用于在碰撞时自动进行制动保护，其技术方案是：它由前保险杠、后顶板、顶簧、制动顶杆、制动拉线组成，前保险杠和后顶板为长方形钢板，它们横向放置，板面垂直于地面，后顶板与汽车底盘前端固定连接，前保险杠与后顶板之间由多个穿钉活动连接，前保险杠和后顶板之间装有多个顶簧，制动顶杆的一端固定在前保险杠的后板面上，另一端与制动拉线相连接，制动拉线一端固定在后顶板上，另一端与汽车制动系统相连接。本实用新型专利技术在汽车发生碰撞时，前保险杠向后移动，制动顶杆拉紧制动拉线，使汽车及时制动，减小碰撞力量，降低车辆和人员的损伤，这种装置结构简单、制作容易、成本低廉，便于推广。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种配置有制动装置的汽车保险杠，属于汽车部件

技术介绍
随着社会的进步和人民生活水平的提高，汽车大量地进入社会生活，成为人们普 遍使用的交通工具之一。由于车辆的大量增加，交通事故也成上升趋势，这是不可避免的。 在各种交通事故中，发生车毁人亡的恶性事故总体来说还是少数，汽车之间的刮蹭、碰撞是 最常见的。在这些一般的碰撞事故中，很多时候由于驾驶员反应不及时或仓皇失措而不能 及时采取制动措施，致使车辆碰撞的力度较大，造成车辆的损坏程度较大，车内人员受伤加 重。如果能够及时采取制动措施，车辆和人员的损失则会大大降低和减轻。为此技术人员 开发了多种在汽车碰撞时能够采取保护措施的方案，但是这些方案有的是利用气囊、弹簧 等装置吸收碰撞的能量，没有制动功能；还有的是增加了传感器、制动气缸(液压缸)、高压 泵等装置，起到自动制动作用，但是结构复杂，成本较高，难于推广。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、制作容易、成本低廉的能 够在碰撞时自动进行制动的汽车保险杠制动装置。 解决上述技术问题的技术方案是 汽车保险杠制动装置，它由前保险杠、后顶板、顶簧、制动顶杆、制动拉线组成，前 保险杠和后顶板为长方形钢板，它们横向放置，板面垂直于地面，后顶板与汽车底盘前端固 定连接，前保险杠与后顶板之间由多个穿钉活动连接，前保险杠和后顶板之间装有多个顶 簧，制动顶杆的一端固定在前保险杠的后板面上，另一端与制动拉线相连接，制动拉线一端 固定在后顶板上，另一端与汽车制动系统相连接。 上述汽车保险杠制动装置，它还有拉线盒，拉线盒安装在后顶板的前面或后面，制 动拉线一端安装在拉线盒内，另一端穿出拉线盒与汽车制动系统相连接，制动顶杆伸进拉 线盒与制动拉线连接。 上述汽车保险杠制动装置，所述穿钉分别位于前保险杠和后顶板的四角，每个穿 钉的一端固定在前保险杠的后板面上，另一端穿过后顶板的连接孔，在后端旋有螺母。 上述汽车保险杠制动装置，所述制动顶杆和制动拉线为多个，分别安装在前保险 杠和后顶板的左、中、右处，其中有3个位于左、中、右处制动拉线分别与制动刹车装置相连 接，有2个位于左、右两端的制动拉线分别与离合器动作装置相连接。 这种汽车保险杆制动装置，在汽车发生碰撞时，前保险杠向后移动，制动顶杆拉紧 制动拉线，制动拉线使刹车和离合器动作，使汽车及时制动，减小碰撞力量，降低车辆和人 员的损伤，这种装置结构简单、制作容易、成本低廉，便于推广。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术的另一种结构示意图； 图3是图1的A-A剖视图； 图4是本技术的拉线盒结构示意图。 图中标记如下前保险杠1、后顶板2、顶簧3、制动顶杆4、制动拉线5、拉线盒6、拉 线导向轴7、穿钉8、刹车装置9、离合装置10、汽车底盘1具体实施方式图中显示，本技术由前保险杠1、后顶板2、顶簧3、制动顶杆4、制动拉线5、拉 线盒6组成。 前保险杠1和后顶板2为长方形钢板。后顶板2与汽车底盘前端固定连接，前保 险杠1与后顶板1之间由多个穿钉8活动连接，穿钉8分别位于前保险杠1和后顶板2的 四角，每个穿钉8的一端固定在前保险杠1的后板面上，另一端穿过后顶板2的连接孔，在 后端旋有螺母。前保险杠1受到撞击后，穿钉8通过后顶板2的连接孔向后移动，复位时由 后端的螺母挡住。前保险杠1和后顶板2之间装有多个顶簧3，在正常情况下，顶簧3向前 支撑前保险杠1。受到撞击时，前保险杠1压縮顶簧3，顶簧3可以吸收部分撞击能量。 本技术的制动作用由制动顶杆4、制动拉线5、拉线盒6完成。制动顶杆4的 一端固定在前保险杠1的后板面上，另一端与制动拉线5相连接，连接方法可以是在制动顶 杆4的端部有凹槽，制动拉线5嵌在凹槽中，还可以是制动顶杆4的端部有小孔，制动拉线5 穿在小孔中。制动拉线5—端固定在后顶板2上，另一端与汽车制动系统相连接。当前保 险杠1受到撞击向后移动时，制动顶杆4同时向后移动，制动顶杆4的端部带动连接的制动 拉线5移动，由于制动拉线5的一端固定在后顶板2上，则连接汽车制动系统的另一端就会 拉紧，使制动系统产生动作。 图中显示，本技术还有拉线盒6.，拉线盒6的作用是保护制动拉线5。在实际制作中，用户可以安装拉线盒6，也可以不安装拉线盒6，直接使用制动拉线5。 拉线盒6可以安装在后顶板的前面或后面，制动拉线5 —端安装在拉线盒6内，另一端穿出拉线盒6与汽车制动系统相连接，制动顶杆4伸进拉线盒6与制动拉线5连接。制动拉线5安装在拉线盒6内。制动顶杆4、制动拉线5和拉线盒6为多个，图中显示有3个位于左、中、右处制动拉线5分别与制动刹车装置相连接，有2个位于左、右两端的制动拉线5分别与离合器动作装置相连接。这些制动拉线5分别由拉线导向轴7引导连接。 本技术的前保险杠1和后顶板2均由钢板制作，其长、宽、厚度应该与通常的汽车保险杠相同，以保证足够的强度。如果用户是在正常的汽车保险杠的前面加装本技术，则前保险杠1和后顶板2的要求的可以降低， 一个实施例为长140cm、宽15cm、厚lcm，后顶板2固定在原有的保险杠前面。权利要求一种汽车保险杠制动装置，其特征在于它由前保险杠后顶板、顶簧、制动顶杆、制动拉线组成，前保险杠和后顶板为长方形钢板，它们横向放置，板面垂直于地面，后顶板与汽车底盘前端固定连接，前保险杠与后顶板之间由多个穿钉活动连接，前保险杠和后顶板之间装有多个顶簧，制动顶杆的一端固定在前保险杠的后板面上，另一端与制动拉线相连接，制动拉线一端固定在后顶板上，另一端与汽车制动系统相连接。F2009201040299C00011.tif2. 根据权利要求1所述的汽车保险杠制动装置，其特征在于它还有拉线盒，拉线 盒安装在后顶板的前面或后面，制动拉线 —端安装在拉线盒内，另一端穿 出拉线盒与汽车制动系统相连接，制动顶杆伸进拉线盒与制动拉线连接。3. 根据权利要求2所述的汽车保险杠制动装置，其特征在于所述穿钉分别位于 前保险杠和后顶板的四角，每个穿钉的一端固定在前保险杠的后板面上， 另一端穿过后顶板的连接孔，在后端旋有螺母。4. 根据权利要求3所述的汽车保险杠制动装置，其特征在于所述制动顶杆和制 动拉线为多个，分别安装在前保险杠和后顶板的左、中、右处，其中有3个位于 左、中、右处制动拉线分别与制动刹车装置相连接，有2个位于左、右两端的制动拉线 分别与离合器动作装置相连接。专利摘要一种汽车保险杠制动装置，属于汽车部件
，用于在碰撞时自动进行制动保护，其技术方案是它由前保险杠、后顶板、顶簧、制动顶杆、制动拉线组成，前保险杠和后顶板为长方形钢板，它们横向放置，板面垂直于地面，后顶板与汽车底盘前端固定连接，前保险杠与后顶板之间由多个穿钉活动连接，前保险杠和后顶板之间装有多个顶簧，制动顶杆的一端固定在前保险杠的后板面上，另一端与制动拉线相连接，制动拉线一端固定在后顶板上，另一端与汽车制动系统相连接。本技术在汽车发生碰撞时，前保险杠向后移动，制动顶杆拉紧制动拉线，使汽车及时制动，减小碰撞力量，降低车辆和人员的损伤，这种装置结构简单、制作容易、成本低廉，便于推广。文档编号B60T7/22GK201511952SQ200920104本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车保险杠制动装置，其特征在于：它由前保险杠［１］、后顶板［２］、顶簧［３］、制动顶杆［４］、制动拉线［５］组成，前保险杠［１］和后顶板［２］为长方形钢板，它们横向放置，板面垂直于地面，后顶板［２］与汽车底盘［１１］前端固定连接，前保险杠［１］与后顶板［２］之间由多个穿钉［８］活动连接，前保险杠［１］和后顶板［２］之间装有多个顶簧［３］，制动顶杆［４］的一端固定在前保险杠［１］的后板面上，另一端与制动拉线［５］相连接，制动拉线［５］一端固定在后顶板［２］上，另一端与汽车制动系统相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯东海，
申请(专利权)人：侯东海，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]