【技术实现步骤摘要】
本技术属于运输
，尤其涉及一种可降低噪音的有轨列车的 降噪组合式轨道。
技术介绍
目前，有轨列车的轨道端口均为平头对接，由于气候蒂来的温差使轨道 在铺设时必须留出伸缩缝，而列车在行驶到这些接头时，就会形成较大的震 动并产生很大的噪音，这不仅使乘客感到厌烦，尤其是夜晚，影响乘客休息， 也给列车和钢轨端部的使用寿命带来不利影响，縮短了钢轨的使用寿命。随 着列车的不断提速，列车速度的提高而引发的轮轨噪声呈上升趋势，轮轨噪 声是列车在250km / h以下速度行驶时的主要声源。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有轨道存在的上述技术问题，提供一种降 噪组合式轨道，本技术连接紧密，可减小噪音，具有缓冲作用，提高轨 道的使用寿命。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下一种降噪组合式轨道，其特征在于所述轨道由多根轨道板组合形成， 一轨道板上设置有多个内凹部，另一与其连接的轨道板上设置有与内凹部配 合的多个外凸部，内凹部和外凸部上均设置有减震层。所述内凹部的深度大于外凸部的长度。所述减震层为柔性塑料减震层。采用本技术的有益效果在于一、 本技术轨道由多根轨道板组合形成， 一轨道板上设置有多个内 凹部，另一与其连接的轨道板上设置有与内凹部配合的多个外凸部，因轨道 的接口不是直线断缝，列车在行驶封接口时是渐入驶过，这样就大大的减少 了噪音的产生，采用多个内凹部和多个外凸部相配合，连接更紧密。二、 本技术还包括减震层，减震层设置在内凹部和外凸部上，进一 步降低了列车行驶时因震动而产生的噪音。3三、本技术内凹部的深度大于外凸部的长度，具有一定的缓冲作用， 降低噪音的效果更加明显...
【技术保护点】
一种降噪组合式轨道，其特征在于：所述轨道由多根轨道板（１）组合形成，一轨道板上设置有多个内凹部（３），另一与其连接的轨道板上设置有与内凹部（３）配合的多个外凸部（４），内凹部（３）和外凸部（４）上均设置有减震层。
【技术特征摘要】
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