汽车车内空气降温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车内空气降温装置，包括制冷压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器组成的制冷系统，蒸发器设置在充满蓄冷介质的蓄能箱中，蓄能箱上设置有贯穿蓄能箱的送风管道，送风管道在蓄能箱内弯曲设置，送风管道进气口处设置有风机，出气口与车内室连通。本实用新型专利技术主要在气温高时汽车停车期间使用，可在短时间内降低车内温度，并且成本低，节约了能耗，减小了对环境的污染。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用空调装置，尤其涉及一种供汽车停车时使用的车内空气降温装置。
技术介绍
在炎热的夏季，汽车经过行驶后停车时，汽车行驶时产生的热量散发出来，使 车内温度上升很快，如果制冷系统停止工作，车内十分闷热，这时人如果在车里则 会觉得不舒服，即使打开车窗也只能稍微降低闷热感，并不能从根本上解决车内温 度高的问题。如果在停车期间仍然使用空调制冷系统，这时由于汽车发动机处于低 负荷的工况，油耗特别大，从经济上来讲是特别浪费，并且，产生的尾汽也增加了 对环境的污染，不利于环境保护。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有汽车在停车期间如果打开制冷系统存在油耗 大、成本高，关闭制冷系统则车内温度高的问题，提供一种汽车车内空气降温装置。 本技术主要在气温高时汽车停车期间使用，可在短时间内降低车内温度，并且 成本低，节约了能耗，减小了对环境的污染。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下一种汽车车内空气降温装置，包括制冷压縮机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀 和蒸发器组成的制冷系统，其特征在于蒸发器设置在充满蓄冷介质的蓄能箱中， 蓄能箱上设置有贯穿蓄能箱的送风管道，送风管道在蓄能箱内弯曲设置，送风管道 进气口处设置有风机，出气口与车内室连通。所述送风管道为多个，在蓄能箱内均匀排列。所述送风管道在蓄能箱内呈"S"状设置。采用本技术的有益效果在于一、 本技术主要应用于炎热的季节，供汽车停车期间使用，，可在短时间 内降低车内温度，使汽车内温度保持在舒适范围内，并且成本低，节约了能耗，减 小了对环境的污染。二、 本技术送风管道为多个，在蓄能箱内均匀排列，縮短了制冷时间，提 高了制冷效率。三、 本技术的送风管道在蓄能箱内呈"S"状设置，增加了送风机送入车内的空气在蓄能箱内的经过时间，使送入车内的空气温度更低，制冷效果更加明显。附图说明图1为本技术结构示意图图中标记为1、制冷压缩机，2、冷凝器，3、储液干燥器，4、膨胀阀，5、蒸发器，6、蓄冷介质，7、蓄能箱，8、送风管道，9、风机。具体实施方式一种汽车车内空气降温装置，包括制冷压缩机l、冷凝器2、储液干燥器3、膨胀阀4和蒸发器5，制冷压缩机l、冷凝器2、储液干燥器3、膨胀阀4和蒸发器5由制冷管道连接组成制冷系统，蒸发器5设置在充满蓄冷介质6的蓄能箱7中，蓄能箱7上设置有贯穿蓄能箱的送风管道8，送风管道8在蓄能箱7内弯曲设置，送风管道8进气口处设置有风机9，出气口与车内室连通。本技术中，送风管道8为多个，在蓄能箱7内均匀排列。送风管道8在蓄能箱7内呈"S"状设置。风机9由汽车电源驱动，蓄冷介质6为水等。膨胀阀4安装在蒸发器5入口处，是制冷系统的高压与低压的分界点。膨胀阀4把来自储液干燥器3的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器5中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止制冷压縮机1发生液击现象和蒸发器5出口蒸气异常过热。制冷系统釆用的感温式膨胀阀4，感温式膨胀阀是利用装在蒸发器5出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度，由此来调节膨胀阀4开度的大小，从而控制进入蒸发器5的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器5出口管接触，蒸发器5出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收縮，膨胀阀4阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器5。相反.如果蒸发器5出口温度升高，膨胀阀4量口将开启。借以增加制冷剂流量。本技术的工作原理如下汽车高速运行时，发动机处于髙效率工作区时，通过离合器装置，使制冷系统开始工作，使蓄能箱7中的蓄冷介质6温度降低，当在汽车低速运转期间，通过控制装置使制冷系统停止工作，汽车停车时，启动风机9，风机9将车外的空气输入到送风管道8中，由于蓄能箱7内的蓄冷介质6经制冷系统作用后，温度较低，进入送风管道8中的空气与蓄冷介质6进行热交换后，使进入车内的空气温度降低，从而使车内温度保持在舒适范围内。以上所述的仅是本技术的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的技术特征，还可以做出若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，仍属于本技术专利的保护范围之内。权利要求1、一种汽车车内空气降温装置，包括制冷压缩机(1)、冷凝器(2)、储液干燥器(3)、膨胀阀(4)和蒸发器(5)组成的制冷系统，其特征在于蒸发器(5)设置在充满蓄冷介质(6)的蓄能箱(7)中，蓄能箱(7)上设置有贯穿蓄能箱(7)的送风管道(8)，送风管道(8)在蓄能箱(7)内弯曲设置，送风管道(8)进气口处设置有风机(9)，出气口与车内室连通。2、 根据权利要求1所述的汽车车内空气降温装置，其特征在于所述送风管道(8)为多个，在蓄能箱(7)内均匀排列。3、 根据权利要求1或2所述的汽车车内空气降温装置，其特征在于所述送风管道(8)在蓄能箱(7)内呈"S"状设置。专利摘要本技术公开了一种汽车车内空气降温装置，包括制冷压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器组成的制冷系统，蒸发器设置在充满蓄冷介质的蓄能箱中，蓄能箱上设置有贯穿蓄能箱的送风管道，送风管道在蓄能箱内弯曲设置，送风管道进气口处设置有风机，出气口与车内室连通。本技术主要在气温高时汽车停车期间使用，可在短时间内降低车内温度，并且成本低，节约了能耗，减小了对环境的污染。文档编号B60H1/32GK201405703SQ20092008105公开日2010年2月17日 申请日期2009年5月21日 优先权日2009年5月21日专利技术者苟兴建 申请人:苟兴建本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车内空气降温装置，包括制冷压缩机（１）、冷凝器（２）、储液干燥器（３）、膨胀阀（４）和蒸发器（５）组成的制冷系统，其特征在于：蒸发器（５）设置在充满蓄冷介质（６）的蓄能箱（７）中，蓄能箱（７）上设置有贯穿蓄能箱（７）的送风管道（８），送风管道（８）在蓄能箱（７）内弯曲设置，送风管道（８）进气口处设置有风机（９），出气口与车内室连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苟兴建，
申请(专利权)人：苟兴建，
类型：实用新型
国别省市：90[]