排气消音器制造技术

一种内燃机排气消音器，该消音器包括待连接到排气管的壳体（１），排气布置成被引导穿过该壳体，并且该壳体在排气流动方向上包括反应部（２）和吸收部（３）。反应部（２）大体中空并包括在其入口处的第一排气管（５）和在其出口处的第二排气管（６），所述第一排气管用于将排气供应至反应部（２），所述第二排气管用于将排气从反应部（２）引向吸收部（３），这两个排气管（５，６）被布置成基本在所述壳体的反应部（２）内延伸。所述吸收部（３）包括吸收性填充元件（７），所述填充元件基本填充所述壳体的所述吸收部（３），并且在所述吸收部（３）的入口处成形为将排气引向该填充元件（７）与所述壳体（１）的内衬之间的空间（８）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种如权利要求1的前序部分所述的排气消音器，其包括待与排气管 相连的壳体，排气布置成穿过壳体输送，所述壳体沿排气流动方向包括反应部和吸收部。
技术介绍
大型内燃机会产生多种噪音，这些噪音中一个重要来源就是发动机的排气噪音， 排气噪音主要是由发动机的各气缸与室外空气间的压力波动引起的。已公知与排气歧管或 排气管相连的各种消音器。问题是如何使充分有效的噪音抑制与不会在排气系统中产生过 高背压、相对简单且成本有效的结构相联系。
技术实现思路
本专利技术的目的在于对上述尤其与大型内燃机的排气噪音抑制相关的问题提供一 种改进方案。具体地说，本专利技术的目的在于提供一种排气消音器，其以在结构上有利的方式 尽可能有效地消除各种频率的声频噪音。本专利技术的另一个目的在于提供一种还能够净化排 气的消音器。本专利技术的这些目的主要以权利要求1和其它权利要求详细描述的方式实现。根据 本专利技术，消音器的反应部大体中空，并包括在其入口处的第一排气管和在其出口处的第二 排气管，所述第一排气管用于将排气供应到所述反应部，所述第二排气管用于将排气从所 述反应部引向所述吸收部，这两个排气管被布置成基本在所述壳体的所述反应部内延伸。 所述吸收部包括吸收性填充元件，所述填充元件基本填充所述壳体的所述吸收部，并且在 所述吸收部的入口处成形为将排气引向该填充元件与所述壳体的内衬之间的空间。根据本专利技术的结构在尽可能简单的同时能够用于有效地抑制低、中、高频发动机 排气噪音。就排气系统引起的总体背压而言本方案也是有利的。所述第一和第二排气管的尺寸优选设定为利用声波的相互抑制干涉来抑制最低 频率的排气噪音。在这样的情况下，所述第一排气管与第二排气管的彼此相对地定位的管 口布置成相互隔开一定距离。实际上，所述第一排气管在所述反应部内延伸该反应部的总 长度的大约四分之一。相应地，所述第二排气管在所述反应部内延伸该反应部的总长度的 大约二分之一。通过在反应部和吸收部之间设置火花猝灭装置，可在排气释放到环境中之前有效 地分离排气中的烟尘颗粒。在这样的情况下，除了像这样净化排气之外，其目的还在于避免 火花窜到排气管外从而避免可能引起火灾的风险。所述火花猝灭装置优选包括多个径向延伸的板状元件，这些板状元件形成为将排 气流引导成绕所述吸收部的所述填充元件旋转运动。通过这种方式，可以在离心力的作用 下将烟尘颗粒有效地引导到壳体的内衬上。通过与吸收部相连并在火花猝灭装置之后沿壳 体的纵向布置烟尘捕集门，就可回收烟尘颗粒物，并且必要时容易地将烟尘颗粒从壳体移 除。通过朝向壳体的内表面引导排气，可使壳体与填充元件之间的空间与填充元件的 直径相比相对较小。这样，空间的总截面积可以保持足够大，从而使得该布局不会使排气消 音器的背压增加到相当大的程度。总的来说，就布局来说也改善了中高频噪音的抑制。为了有效地引导空气，所述填充元件在所述反应部侧优选为尖头形，最优选为圆 锥形。所述填充元件优选主要由矿棉构成，所述矿棉布置在被支撑在所述壳体上的孔 板、网等内。在一种操作情况下，所述壳体优选处于垂直方向，使得排气从下方供应至所述壳 体。附图说明接下来，通过实施例并参考所附示意图来描述本专利技术，在附图中图1以纵向剖视图示出本专利技术的排气消音器的一个实施方式；以及图2为图1的消音器的立体图，其中消音器的壳体被切开并移除了吸收材料。具体实施例方式附图标记1表示排气消音器的壳体，其与内燃机的排气管相连接并指引排气穿过 消音器。壳体1包括沿流动方向依次设置的反应部2和吸收部3。在反应部2和吸收部3 之间具有火花猝灭装置4。反应部2用于抑制低频噪音，其包括第一排气管5以及第二排气管6，排气通过第 一排气管5被供应到壳体1内，第二排气管6与第一排气管5间隔一定距离布置，排气穿过 第二排气管6、穿过火花猝灭装置4被引至吸收部3，其中中高频排气噪音的抑制则在排气 被引出消音器并引入环境中之前提供。对于低频噪音的吸收来说，第一排气管5在反应部2中延伸反应部2的总长度的 大约四分之一。相应地，第二排气管6在反应部2中延伸反应部2的总长度的大约一半。这 样，利用声波的相互抑制干涉可以有效地抑制低频噪音。为了提高噪音抑制的有效性，尺寸 设计还应考虑内燃机的点火频率、消音器与发动机排气管的直径以及为抑制噪音所做出的 相应需求。吸收部3容纳有填充元件7，填充元件7优选地由矿棉构成，并由支撑在壳体1上 的带孔板材、金属丝网等围绕。在靠近反应部2的端部处，填充元件7成锥形，使排气被引 向壳体1的内衬与填充元件7之间的空间8中并进一步被引导到外部。火花猝灭装置4包括多个径向延伸的板状元件9，这些板状元件成形为将排气流 引导成绕吸收部的填充元件7旋转运动。这样提供的旋转运动非常适合于向壳体1的内衬 引导比排气更重的烟尘颗粒，烟尘颗粒在壳体1的内衬处可容易地回收并通过纵向的烟尘 捕集门10从壳体移除。根据本专利技术的排气消音器优选具有旋转对称结构，并且根据应用需要可优选被置 于竖直方向。在该位置，烟尘门也容易打开且容易被清空。根据本专利技术的排气消音器的结构就对排气系统造成的总体背压来说是有利的。而 且，能容易地将火花猝灭装置结合到其内部，火花猝灭装置径向向外朝向壳体的内衬引导本专利技术不局限于上述实施方式，而是可在所附权利要求的范围内考虑各种修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机排气消音器，该消音器包括待连接到排气管的壳体（１），排气布置成被引导穿过所述壳体，所述壳体沿排气流动方向包括反应部（２）和吸收部（３），其特征在于所述反应部（２）大体中空并包括在其入口处的第一排气管（５）和在其出口处的第二排气管（６），所述第一排气管用于将排气供应到所述反应部（２），所述第二排气管用于将排气从所述反应部（２）引向所述吸收部（３），这两个排气管（５，６）被布置成基本在所述壳体的所述反应部（２）内延伸，并且所述吸收部（３）包括吸收性填充元件（７），所述填充元件基本填充所述壳体的所述吸收部（３），并且在所述吸收部（３）的入口处成形为将排气引向该填充元件（７）与所述壳体（１）的内衬之间的空间（８）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】FI 2008-1-9 20085013一种内燃机排气消音器，该消音器包括待连接到排气管的壳体(1)，排气布置成被引导穿过所述壳体，所述壳体沿排气流动方向包括反应部(2)和吸收部(3)，其特征在于所述反应部(2)大体中空并包括在其入口处的第一排气管(5)和在其出口处的第二排气管(6)，所述第一排气管用于将排气供应到所述反应部(2)，所述第二排气管用于将排气从所述反应部(2)引向所述吸收部(3)，这两个排气管(5，6)被布置成基本在所述壳体的所述反应部(2)内延伸，并且所述吸收部(3)包括吸收性填充元件(7)，所述填充元件基本填充所述壳体的所述吸收部(3)，并且在所述吸收部(3)的入口处成形为将排气引向该填充元件(7)与所述壳体(1)的内衬之间的空间(8)。2.如权利要求1所述的消音器，其特征在于，所述第一排气管和第二排气管(5，6)的尺 寸设定为利用声波的相互抑制干涉来抑制最低频率的排气噪音。3.如权利要求1或2所述的消音器，其特征在于，所述第一排气管和第二排气管(5，6) 的彼此相对地定位的管口布置成相互隔开一定距离。4.如上述任一项权利要求所述的消音器，其特征在于，所述第一排气管(5)在所述反 应部(2)内延伸所述反应部(2)的总...

【专利技术属性】
技术研发人员：利夫拉尔森，
申请(专利权)人：瓦锡兰芬兰有限公司，
类型：发明
国别省市：FI