一种反作用杆橡塑接头制造技术

本实用新型专利技术的一种反作用杆橡塑接头属于汽车零部件技术领域。所述反作用杆橡塑接头包括内圈（３）、外圈（１）和球形销轴（２）。本实用新型专利技术具有能够有效的降低汽车的震动、减少冲击变形和动态变形造成的危害，防止车桥和车架的冲击变形和动态变形，大幅提高产品的使用寿命，完全可以满足汽车对该产品使用寿命的要求，具有较高的强度、较优良的减振效果和耐疲劳性能优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件
，更具体地说，属于一种反作用杆橡塑接头。
技术介绍
由于汽车载重量大、路面情况恶劣造成反作用杆总成使用寿命短，反作用杆接头 总成容易产生损坏。通常载重卡车行驶的路况比较恶劣，载重量也比较大。反作用杆带橡 胶接头总成的橡胶接头总成受力及变形都比较大，由于原橡胶接头每端为单螺栓连接，这 样螺栓松动现象比较严重，致使橡胶接头总成损坏，造成反作用杆带橡胶接头总成失效，无 法满足汽车对其使用寿命和性能的要求。
技术实现思路
本专利技术为了解决以上问题，给出了一种反作用杆橡塑接头。本专利技术的一种反作用杆橡塑接头包括内圈、外圈和球形销轴，其中所述外圈为圆环形状；所述内圈为圆环形状，其内部为圆弧槽；所述球形销轴的 中部为球形部分，与所述球形销轴的球形中部过渡相连的是两段圆柱形部分，所述两段圆 柱形部分的回转中心均与球形部分的球心重合；所述两段圆柱形部分的外侧为两段矩形台 面部分，所述矩形台面部分上均有通孔；所述内圈套装在球形销轴的球形部分上，所述外圈 套装在内圈的外侧。所述外圈的材料为橡胶。所述球形销轴的材料为钢材。所述内圈的材料为聚甲醛、尼龙或工程塑料。本专利技术充分利用了工程塑料的耐磨性好，橡胶的减震性能以及球形连接万向转动 性能的优点，解决了由于汽车载重量大、路面情况恶劣造成反作用杆总成使用寿命短，反作 用杆接头总成容易产生损坏；大幅提高了产品的使用寿命，具有良好的减震效果，并能有效 减少冲击变形和动态变形对载重汽车造成的损坏。本专利技术具有能够有效的降低汽车的震动、减少冲击变形和动态变形造成的危害， 防止车桥和车架的冲击变形和动态变形，大幅提高产品的使用寿命，完全可以满足汽车对 该产品使用寿命的要求，具有较高的强度、较优良的减振效果和耐疲劳性能优点。附图说明附图1是本专利技术反作用杆橡塑接头的结构图；具体实施方式图1是本专利技术反作用杆橡塑接头的结构图，一种反作用杆橡塑接头包括缓冲圈3、 外圈1和球形销轴2，其中所述外圈1为圆环形状；所述缓冲圈3为圆环形状，其内部为圆弧槽；所述球形销轴2的中部为球形部分，与所述球形销轴2的球形中部过渡相连的是 两段柱形部分，所述两段圆柱形部分的回转中心均与球形部分的球心重合；所述两段圆柱 形部分的外侧为两段矩形台面部分，所述矩形台面部分上均有通孔；所述缓冲圈3套装在球形销轴2的球形部分上，所述外圈1套装在缓冲圈3的外 侧。所述外圈1的材料为橡胶。所述球形销轴2的材料为钢材。所述缓冲圈3的材料为聚甲醛、尼龙和工程塑料。本专利技术的一种带反作用杆橡塑接头的V型反作用杆总成，包括V型反作用杆杆体、 大橡胶接头总成、小橡胶接头总成、大孔用弹性挡圈和小孔用弹性挡圈；大橡胶接头总成、 小橡胶接头总成分别 用大孔用弹性挡圈和小孔用弹性挡圈固定在V型反作用杆杆体的大 孔和小孔中。本专利技术的一种带反作用杆橡塑接头的V型反作用杆总成的V型反作用杆杆体，V型 反作用杆杆体由杆体联接头、两个杆体和两个杆体端面接头组成；所述杆体联接头呈V型 状，杆体联接头有一用于放置大橡胶接头总成的圆环，圆环内孔的一侧有一用于放置大孔 用弹性挡圈的凹槽、内孔的另一侧有一对大孔用弹性挡圈进行限位的小孔径，圆环上有一 对用于与杆体连接的带螺纹柱体，两个带螺纹柱体之间呈30° ；所述杆体呈空圆环形，杆 体的内孔两侧有与杆体联接头和杆体端面接头连接的内螺纹；杆体端面接头有一用于放置 小橡胶接头总成的圆环，杆体端面接头有一用于放置小橡胶接头总成的圆环，圆环内孔的 一例有一用于放置小孔用弹性挡圈的凹槽、内孔的另一侧有一对小孔用弹性挡圈进行限位 的小孔径，圆环上有一个用于与杆体连接的带螺纹柱体。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此， 任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其 专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。权利要求一种反作用杆橡塑接头，其特征在于所述反作用杆橡塑接头包括内圈(3)、外圈(1)和球形销轴(2)，其中所述外圈(1)为圆环形状；所述内圈(3)为圆环形状，其内部为圆弧槽；所述球形销轴(2)的中部为球形部分，与所述球形销轴(2)的球形中部过渡相连的是两段圆柱形部分，所述两段圆柱形部分的回转中心均与球形部分的球心重合；所述两段圆柱形部分的外侧为两段矩形台面部分，所述矩形台面部分上均有通孔；所述内圈(3)套装在球形销轴(2)的球形部分上，所述外圈(1)套装在内圈(3)的外侧。2.根据权利要求1所述的反作用杆橡塑接头，其特征在于所述外圈(1)的材料为橡胶。3.根据权利要求1所述的反作用杆橡塑接头，其特征在于所述球形销轴(2)的材料 为钢材。4.根据权利要求1所述的反作用杆橡塑接头，其特征在于所述内圈(3)的材料为聚甲醛。5.根据权利要求1所述的反作用杆橡塑接头，其特征在于所述内圈(3)的材料为尼龙。6.根据权利要求1所述的反作用杆橡塑接头，其特征在于所述内圈(3)的材料为工 程塑料。专利摘要本技术的一种反作用杆橡塑接头属于汽车零部件
所述反作用杆橡塑接头包括内圈(3)、外圈(1)和球形销轴(2)。本技术具有能够有效的降低汽车的震动、减少冲击变形和动态变形造成的危害，防止车桥和车架的冲击变形和动态变形，大幅提高产品的使用寿命，完全可以满足汽车对该产品使用寿命的要求，具有较高的强度、较优良的减振效果和耐疲劳性能优点。文档编号B60G21/04GK201659861SQ20102014591公开日2010年12月1日 申请日期2010年3月31日 优先权日2010年3月31日专利技术者赵丰 申请人:大连安达汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种反作用杆橡塑接头，其特征在于：所述反作用杆橡塑接头包括内圈（３）、外圈（１）和球形销轴（２），其中：　　所述外圈（１）为圆环形状；　　所述内圈（３）为圆环形状，其内部为圆弧槽；　　所述球形销轴（２）的中部为球形部分，与所述球形销轴（２）的球形中部过渡相连的是两段圆柱形部分，所述两段圆柱形部分的回转中心均与球形部分的球心重合；所述两段圆柱形部分的外侧为两段矩形台面部分，所述矩形台面部分上均有通孔；　　所述内圈（３）套装在球形销轴（２）的球形部分上，所述外圈（１）套装在内圈（３）的外侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丰，
申请(专利权)人：大连安达汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91