交通控制设备综合接入柜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通控制设备综合接入柜，包括内置交通设备的机柜主箱，所述机柜主箱（１）上设有第一接线箱（２）和第二接线箱（３），所述第一接线箱（２）、第二接线箱（３）同机柜主箱之间（１）设有隔离板（４），所述隔离板（４）上设有同机柜主箱（１）相连通的过线孔（５）；所述第一接线箱（２）设有强电接线端子，第二接线箱（３）设有弱电接线端子。由于本实用新型专利技术采用强弱电分散走线的方式，避免了强弱电相互干扰和维修维护时易触电的现象。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电控柜体，更具体的说，涉及一种交通交通控制设备综合接入柜。
技术介绍
目前，各类交交通控制设备柜里，交通信号线种类、数量繁多，大量的线缆挤压一 个狭小的空间内，操作维护极为不便，另外，强弱电信号是通过走线槽混合走线，也易产生 强电对弱电信号的干扰现象。CN2408648Y公开了一种通信设备用的机柜，包括上围框、下 围框、立柱、侧板、前门、后门和顶盖；在上下围框的四个角处分别设有定位凸台；在立柱的 适当部位设有与围框的定位凸台相匹配的凹槽，同时还设有若干安装槽；侧板、前门和后门 通过在安装槽中插入的安装螺母条螺钉连接；上下围框与立柱利用所述定位凸台插入所述 凹槽而直接紧密连接；顶盖利用螺钉安装在上围框上。该设备尽管密封较好，电磁屏蔽等级 高，但是其内部依然采用混合走线方式，不能有效地避免强电对弱电信号的干扰。CN2829301Y公开了一种并柜式户外通讯机柜，包括分离设置的、通过连接结构拼 合组成一个防水整体的主功能机柜以及辅助功能机柜；主功能机柜与辅助功能机柜相接合 的侧壁分别设有相对应的开孔，并且主功能机柜与辅助功能机柜相接合处设有防水结构。 其解决的问题是可以将主功能机柜与辅助功能机柜分别包装，便于搬运，但是其内部依然 采用混合走线方式，不能有效地避免强电对弱电信号的干扰。包括上述技术公开的两种通讯机柜在内的现有的设备柜均采用混合走线会 产生强电对弱电信号的干扰现象，导致弱电设备误动作，尤其对通讯线路会造成不可预测 的结果；由于强弱电混在一起，也增加了维修维护时的工作强度并容易造成触电现象；原 有设备内部空间是单层结构，不利于防灰防潮，影响电器设备的寿命；另外，过线孔没做钝 化处理容易对线造成损伤；再有，原有机柜不具备对机柜监控管理功能，容易造成设备破 坏、丢失，不仅造成经济上的损失还会对社会造成巨大的负面影响。由于只有一个箱门，维 修人员需要探身进去才能对柜角部分的设备进行维修，不仅消耗体力，而且增加了触电的 危险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种交通控制设备综合接入柜，采用强弱电分散走线的 方式，避免强弱电相互干扰现象，扩展了现场操作空间，便于维护维修并可以有效避免误操 作导致的触电现象；牵扯电线时不会造成电线的损伤，并可以实施远程监管。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案—种交通控制设备综合接入柜，包括内置交通设备的机柜主箱，所述机柜主箱上 设有第一接线箱和第二接线箱，所述第一接线箱、第二接线箱同机柜主箱之间设有隔离板， 所述隔离板上设有同机柜主箱相连通的过线孔；所述第一接线箱设有强电接线端子，所述 强电接线端子的接线通过过线孔与所述交通设备柜的机柜主箱中的强电设备或电源线连 接，第二接线箱设有弱电接线端子，所述弱电接线端子的接线通过过线孔与所述交通设备柜的机柜主箱中的弱电设备连接。所述第一接线箱和第二接线箱分别置于所述机柜主箱的两个侧边上，所述第一接 线箱、第二接线箱的下部分别设有第一接线箱过线开口和第二接线箱过线开口。所述机柜主箱的下部设有隔离挡板。所述机柜主箱的下端设有进线箱，所述进线箱上端设有同机柜主箱设备空间相隔 离的隔离挡板，其下端设有进线箱过线开口 ；所述第一接线箱过线开口和第二接线箱过线 开口分别置于进线箱的两侧部位，并通过第一接线箱过线开口和第二接线箱过线开口使第 一接线箱、第二接线箱分别同所述进线箱相连通。所述隔离挡板上分布有同机柜主箱的设备空间相连通的过线孔。所述进线箱过线开口、第一接线箱过线开口和第二接线箱过线开口的两侧设有进 线导引部件，且突出所述进线箱过线开口、第一接线箱过线开口及第二接线箱过线开口的 边缘。所述进线导引部件呈弧形截面形状。所述机柜主箱、第一接线箱和第二接线箱上分别设有箱门，所述箱门上设有控制 其开关动作的智能电子锁装置和监控装置。本技术具有以下有益效果①在机柜主箱上设置有第一接线箱和第二接线箱，所述第一接线箱设有强电接线 端子，第二接线箱设有弱电接线端子，强弱电分别经过第一接线箱和第二接线箱，使强弱电 分散走线，避免了强弱电信号之间的相互干扰，同时，由于强电和弱电分开，在对设备柜进 行维修维护时，可以很容易的分辨出强电走线和弱电走线，不会发生触电现象。②机柜主箱的下部设有进线箱，通过隔离挡板将进线空间和设备空间分隔开，进 线箱专门用来走线，同时避免了机柜主箱内部的设备受潮影响设备的寿命。③进线箱过线开口两侧及同两接线箱相连通的第一接线箱过线开口和第二接线 箱过线开口的两侧设有进线导引部件，电缆由进线箱底部的进线口进入进线箱内部，将强 弱进线分开，分别通过第一接线箱过线开口和第二接线箱过线开口进入第一接线箱和第二 接线箱，进线进入第一进线箱、第二进线箱和接线箱的过程中都会沿着进线导引部件移动， 进线不会摩擦到过线开口和两个接线箱过线开口的边缘，这样不会对进线表层造成损伤， 起到一定保护作用。④由于第一接线箱、第二接线箱同机柜主箱相隔离，机柜主箱和两个接线箱上设 置有独立的箱门，箱门上设置有智能电子锁装置，此装置可以对各箱门进行实时监控、管 理，通过对监控、管理机构设置不同的权限来管理机柜门的开关，不同的管理权限只能打开 相应权限的门，非法开门时会产生报警信号，避免由于盗窃、人为的破坏造成设备的丢失或 不能正常工作。⑤由于机柜主箱、第一接线箱和第二接线箱上分别设有箱门，不同的维修人员可 以根据分工分别对强电、弱电和交通设备同时维修；还可以对出现问题的部分打开相应的 箱门，方便维修。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述附图说明图1是本技术立体结构示意图；图2是图1中进线箱结构透视图；图3是图1中第一接线箱内部结构示意图；图4是图1中第二接线箱内部结构示意图；图5是图1的仰视透视图；图6是本技术另一实施方式的结构示意图图7为本技术另一实施方式的结构示意图图8是本技术内部结构示意图。图中1、机柜主箱2、第一接线箱5、过线孔6、第一接线箱过线开口8、进线箱9、隔离挡板11、进线导引部件12、箱门15、智能电子锁装置。具体实施方式如图1所示，本技术主要包括内置交通设备的机柜主箱1，所述机柜主箱1上 设有第一接线箱2和第二接线箱3，所述第一接线箱2、第二接线箱3同机柜主箱之间1设 有隔离板4，所述隔离板4上设有同机柜主箱1相连通的过线孔5 ；所述第一接线箱2箱体 内设有接线板14，接线板14固定在隔离板4上，接线板14上安装有强电接线端子、导轨、走 线槽、空气开关等，所述强电接线端子的接线通过过线孔5与所述交通设备柜的机柜主箱1 中的强电设备或电源线连接，第二接线箱3设有弱电接线端子，所述弱电接线端子的接线 通过过线孔5与所述交通设备柜的机柜主箱1中的弱电设备连接。所述第一接线箱2、第二 接线箱3的下部分别设有第一接线箱过线开口 6和第二接线箱过线开口 7。所述机柜主箱 1的下部设有隔离挡板9所述隔离挡板9上分布有同机柜主箱1的设备空间相连通的过线 孔5，当需要走线时只需打开过线孔13上的单层护口密封即可。图2、图3和图4所示，第一接线箱2和第二接线箱3位于机柜主箱1两侧，机柜主 箱的下部设置有进线箱8，进线箱8同机柜主箱1之间通过隔离挡板9分隔开，进线箱8的 底部开有进线箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：滕骞，陈大农，李志恒，赵欣，张滨，尹胜超，
申请(专利权)人：北京市公安局公安交通管理局，清华大学，北京志远鸿通科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11