电动公交车大功率高容量锂电池极片包流程装置制造方法及图纸

一种电动公交车大功率高容量锂电池极片包流程装置，含有极片、下隔膜卷、上隔膜卷、上压辊、上加热区、切刀、极片包、垫板、覆膜极片、下加热区、下压辊、输送辊、输送带。采用隔膜夹片方式生产极片包，采用自动化流水线作业，由原来的电池组装过程中的手工操作，实现了机器自动化生产线，提高了电池生产的一致性，保证了电池的产品质量及生产效率，减少了人为因素对电池质量的影响。制造简单、方便，提高电池的容量，具有动态的安全性、可靠性、稳定性，可循环寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动公交车用锂电池，特别是一种电动公交车大功率高容量 锂电池极片包流程装置。
技术介绍
随着经济的快速发展，不断地经济贸易往来带动了交通运输业的发展，尤其是陆 上交通工具——公交车，成为人们出行必备的交通工具，公交车的迅速发展既给人类的生 活带来了方便，同时汽车排放的尾气也给人们的健康带来了危害，污染大气环境。哥本哈 根气候会议的召开，把环境污染问题提上了日程，引起世界各国领导的关注。随着全球能源 的紧张，公交车需要使用大量燃料，使能源危机更加恶化。为了保证社会的可持续发展，人 们不断在寻找一种既环保又节能的绿色交通工具——电动公交车。新能源电动公交车是我 国发展重要的产业方向节能、环保、无污染。电动公交车的心脏部分是电池与电容。电池与 电容的功率大小与质量，直接影响公交车的使用寿命。电动公交车采用的高性能电池，要经 得起各种恶劣环境如暴风雨雪，高温与霜寒天气的考验。特别是电动公交车的电池长时间 使用，塑料外壳会发生变形，壳体膨胀，会带来一系列的电池质量问题，如壳体内电池极片 间的面接触会变成点接触或者分离，造成诸多不稳定因素。锂电池的极片面积较大、较薄， 一般需要两人配合才能完成叠片加工，若采用叠片机，不但成本较高，且国内仍处于摸索阶 段，很多方面不成熟，当公交车受到外力振动或机械冲击时，容易引起极片窜动，造成上下 极片接触、短路，将电池烧毁。为了解决这一关键的技术，科研单位和企业科技人员在不断 地研究、探索、改进，希望能制造出一种更科学、更安全、性能好，使用寿命长的大功率及高 容量的公交车电池。虽然取得了一些进展，但在实际使用中仍然存在着尚未克服的技术难 题。
技术实现思路
本技术克服以上不足，提供一种电动公交车大功率高容量锂电池极片包流程 装置，采用隔膜夹片方式生产极片包，采用自动化流水线作业，由原来的电池组装过程中的 手工操作，实现了机器自动化生产线，提高了电池生产的一致性，保证了电池的产品质量及 生产效率，减少了人为因素对电池质量的影响。制造简单、方便，提高电池的容量，具有动态 的安全性、可靠性、稳定性，可循环寿命。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是含有极片、下隔膜卷、上隔膜 卷、上压辊、上加热区、切刀、极片包、垫板、覆膜极片、下加热区、下压辊、输送辊、输送带，给 料区设有极片、输送辊、输送带，输送带里面设有两根输送辊，在输送带上设有许多极片， 极片呈长方形状，上边有两个凸起极耳，夹片区设有上隔膜卷、下隔膜卷、上压辊、下压辊， 右边输送辊上的输送带与上隔膜卷和下隔膜卷相连接，上下隔膜卷的表面均涂有一层粘 胶，上隔膜卷的上方设有多个上压辊，下隔膜卷的下方设有多个下压辊，上、下隔膜卷的中 间设有极片，收料区设有上加热区、切刀、极片包、垫板、覆膜极片、下加热区，最右边的压辊与上下加热区相连接，上下加热区中间设有覆膜极片，上下加热区与切刀相连接，切刀下 方设有垫板，切刀的右方设有极片包成品，构成了一种电动公交车大功率高容量锂电池极 片包流程装置。该电动公交车大功率高容量锂电池极片包流程装置的技术原理是极片采用隔膜 夹片方式，正极片是由活性物质LiFeP04、LiFeSi02、LiNiC02、LiMn204、LiMnNiCo02等，含锂氧 化物与导电剂、粘合剂等混合搅拌，涂抹在铝箔上制成，负极片是将活性物质涂抹在铜箔上 制成，正负极片由输送带输送到上下隔膜卷中间，隔膜表面均涂有粘胶，上隔膜卷的上面设 有数个上压辊，下隔膜卷的下面设有数个下压辊，使正极片或者负极片经上下压辊碾压、除 气、整平及定位，极片的极耳方向与隔膜走向垂直，再经过加热区加热，使隔膜与极片表面 粘合牢固，起到稳定隔膜与极片界面的作用，然后将覆膜后的极片，用切刀分割后成为极片 包，将极片包由机械化包装成锂电池。而且采用隔膜夹片方式制造电芯堆，减少了电池组 装过程中的手工操作，保证实施安全，使电芯组装由原来的手工操作，实现了机器自动化生 产线，提高了电池生产的一致性，减少了人为因素对电池质量的影响。具有动态的安全性、 可靠性、稳定性，循环寿命等优点。本技术有益效果是采用隔膜夹片方式生产极片包，采用自动化流水线作业， 由原来的电池组装过程中的手工操作，实现了机器自动化生产线，提高了电池生产的一致 性，保证了电池的产品质量及生产效率，减少了人为因素对电池质量的影响。制造简单、方 便，提高电池的容量，具有动态的安全性、可靠性、稳定性，可循环寿命。附图说明下面是结合附图和实施例对本技术的进一步描述图是电动公交车大功率高容量锂电池极片包流程装置流程图；在图中1.极片、2.下隔膜卷、3.上隔膜卷、4.上压辊、5.上加热区、6.切刀、7.极 片包、8.垫板、9.覆膜极片、10.下加热区、11.下压辊、12.输送辊、13.输送带。具体实施方式在图中给料区设有极片1、输送辊12、输送带13，输送带13里面设有两根输送 辊12，在输送带13上设有许多极片1，极片1呈长方形状，上边有两个凸起极耳，夹片区设 有上隔膜卷3、下隔膜卷2、上压辊4、下压辊11，右边输送辊12上的输送带13与上隔膜卷 3和下隔膜卷2相连接，上下隔膜卷(3、2)的表面均涂有一层粘胶，上隔膜卷3的上方设有 多个上压辊4，下隔膜卷2的下方设有多个下压辊11，上、下隔膜卷(3、2)的中间设有极片 1，收料区设有上加热区5、切刀6、极片包7、垫板8、覆膜极片9、下加热区10，最右边的压 辊与上下加热区(5、10)相连接，上下加热区(5、10)中间设有覆膜极片9，上下加热区(5、 10)与切刀6相连接，切刀6下方设有垫板8，切刀6的右方设有极片包7成品，构成了一种 电动公交车大功率高容量锂电池极片包流程装置。极片1采用隔膜夹片方式，正极片1是由活性物质LiFePO4, LiFeSiO2, LiNiCO2, LiMn2CV LiMnNiCoO2等，含锂氧化物与导电剂、粘合剂等混合搅拌，涂抹在铝箔上制成，负极 片1是将活性物质涂抹在铜箔上制成，正负极片1由输送带13输送到上下隔膜卷(3、2)中 间，隔膜表面均涂有粘胶，上隔膜卷3的上面设有数个上压辊4，下隔膜卷2的下面设有数个下压辊11，使正极片1或者负极片1经上下压辊(4、11)碾压、除气、整平及定位，极片1的 极耳方向与隔膜走向垂直，再经过加热区加热，使隔膜与极片1表面粘合牢固，起到稳定隔 膜与极片1界面的作用，然后将覆膜后的极片1，用切刀6分割后成为极片包7，将极片包7 由机械化包装成锂电池。而且采用隔膜夹片方式制造电芯堆，减少了电池组装过程中的手 工操作，保证实施安全，使电芯组装由原来的手工操作，实现了机器自动化生产线，提高了 电池生产的一致性，减少了人为因素对电池质量的影响。具有动态的安全性、可靠性、稳定 性，循环寿命等优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动公交车大功率高容量锂电池极片包流程装置，含有极片、下隔膜卷、上隔膜卷、上压辊、上加热区、切刀、极片包、垫板、覆膜极片、下加热区、下压辊、输送辊、输送带，其特征是：给料区设有：极片、输送辊、输送带，输送带里面设有两根输送辊，在输送带上设有许多极片，极片呈长方形状，上边有两个凸起极耳，夹片区设有：上隔膜卷、下隔膜卷、上压辊、下压辊，右边输送辊上的输送带与上隔膜卷和下隔膜卷相连接，上下隔膜卷的表面均涂有一层粘胶，上隔膜卷的上方设有多个上压辊，下隔膜卷的下方设有多个下压辊，上、下隔膜卷的中间设有极片，收料区设有：上加热区、切刀、极片包、垫板、覆膜极片、下加热区，最右边的压辊与上下加热区相连接，上下加热区中间设有覆膜极片，上下加热区与切刀相连接，切刀下方设有垫板，切刀的右方设有极片包成品，构成了一种电动公交车大功率高容量锂电池极片包流程装置。

【技术特征摘要】
电动公交车大功率高容量锂电池极片包流程装置，含有极片、下隔膜卷、上隔膜卷、上压辊、上加热区、切刀、极片包、垫板、覆膜极片、下加热区、下压辊、输送辊、输送带，其特征是给料区设有极片、输送辊、输送带，输送带里面设有两根输送辊，在输送带上设有许多极片，极片呈长方形状，上边有两个凸起极耳，夹片区设有上隔膜卷、下隔膜卷、上压辊、下压辊，右边输送辊上的输送带与上隔膜卷和下隔膜卷...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈疆，徐连宽，马宪，张力，谢毅，
申请(专利权)人：中大工业集团公司，广州捷力新能源科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32