【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用制动装置，特别涉及一种重型车用强扭矩的涡流缓速O
技术介绍
缓速器是一种用于汽车辅助制动的装置，随着汽车的速度越来越快，汽车的制动 负荷也越来越大，特别是在频繁停车的市内公共汽车以及山区行使的汽车上，制动负荷过 大的问题更加突出，若这些制动负荷全部由行车制动系统来承担，就会造成制动鼓和制动 摩擦片过热，从而造成制动能效下降，甚至制动能力完全消失。目前缓速器大多是采用在定子磁芯的四周直接绕有线圈，操作难度大，工作量大； 而定子磁芯安装在定子框架的一侧，产生的磁力不均勻，磁力小，从而缓速器的扭力小，造 成制动力不够，影响安全性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种绕线方便、扭力大的缓速器。为了达到上述目的，本技术的技术方案是一种缓速器，包括内转子、外转子、 定子总成和法兰，定子总成包括定子框架、定子磁芯、线圈和导磁板，定子框架上装有8个 定子磁芯，定子磁芯上绕有线圈，定子磁芯与导磁板固定连接，定子框架上均勻开设有8个 磁芯孔，定子磁芯插在磁芯孔上并固定连接在定子框架上，定子磁芯的伸出磁芯孔的两个 侧段对称分布在定子框架的两侧，且每个定子磁芯的伸出磁芯孔的两个侧段上均设有1个 线圈，定子总成上共设有16个线圈；法兰位于定子框架的内孔中，内转子和外转子的内端 面均与法兰固定连接，且内转子和外转子的工作面分别位于定子总成的导磁板的外侧；定 子磁芯的伸出磁芯孔的侧段上均固定有绕线骨架，线圈绕在绕线骨架上。所述定子框架的外沿上还设有至少一个用于接电线的接线座，且接线座上具有安 装孔。所述法兰上具有通孔，内转子和外转子通过双头螺栓与法兰固定连接。所述...
【技术保护点】
一种缓速器，包括内转子（１）、外转子（１’）、定子总成（２）和法兰（４），定子总成包括定子框架（２－１）、定子磁芯（５）、线圈（３）和导磁板（９），定子框架（２－１）上装有８个定子磁芯（５），定子磁芯（５）上绕有线圈（３），定子磁芯（５）与导磁板（９）固定连接，其特征在于： ａ、定子框架（２－１）上均匀开设有８个磁芯孔（２－１－１），定子磁芯（５）插在磁芯孔（２－１－１）上并固定连接在定子框架（２－１）上，定子磁芯（５）的伸出磁芯孔（２－１－１）的两个侧段对称分布在定子框架（２－１）的两侧，且每个定子磁芯（５）的伸出磁芯孔（２－１－１）的两个侧段上均设有１个线圈，定子总成（２）上共设有１６个线圈（６）； ｂ、法兰（４）位于定子框架（２－１）的内孔中，内转子（１）和外转子（１’）的内端面均与法兰（４）固定连接，且内转子（１）和外转子（１’）的工作面（１－１，１’－１）分别位于定子总成（２）的导磁板（９）的外侧； ｃ、定子磁芯（５）的伸出磁芯孔（２－１－１）的侧段上均固定有绕线骨架（８），线圈（３）绕在绕线骨架（８）上。
【技术特征摘要】
一种缓速器，包括内转子(1)、外转子(1’)、定子总成(2)和法兰(4)，定子总成包括定子框架(2 1)、定子磁芯(5)、线圈(3)和导磁板(9)，定子框架(2 1)上装有8个定子磁芯(5)，定子磁芯(5)上绕有线圈(3)，定子磁芯(5)与导磁板(9)固定连接，其特征在于a、定子框架(2 1)上均匀开设有8个磁芯孔(2 1 1)，定子磁芯(5)插在磁芯孔(2 1 1)上并固定连接在定子框架(2 1)上，定子磁芯(5)的伸出磁芯孔(2 1 1)的两个侧段对称分布在定子框架(2 1)的两侧，且每个定子磁芯(5)的伸出磁芯孔(2 1 1)的两个侧段上均设有1个线圈，定子总成(2)上共设有16个线圈(6)；b、法兰(4)位于定子框架(2 1)的内孔中，内转子(...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建平，李永航，
申请(专利权)人：常州市安多益缓速器制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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