一种多段对夹式轮辋制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多段对夹式轮辋，包括外轮辋和内轮辋，它们通过螺丝连为一体，两者对夹后形成凹槽。本实用新型专利技术所提供的多段对夹式轮辋，除了上述所说的外轮辋和内轮辋外，还包括至少一个中轮辋，各个轮辋通过螺丝连为一体并对夹后形成凹槽。外轮辋和内轮辋分别具有带轮肩的边突缘。各个轮辋之间相接合的一边分别有中部突缘。中部突缘的外径小于轮肩的直径。各个轮辋的内部各有一条气道，气道均开口于外轮辋的气门嘴安装孔内的同一安装平面上。本实用新型专利技术的轮辋方便装拆；内藏气道的设置可以配合多气室气门嘴的安装，从而实现同时给多气室轮胎加排气，根据各气室压差阻碍并隔断各气室的连通，以确保汽车正常行驶。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车轮附件
，尤其涉及一种多段对夹式轮辋。
技术介绍
目前使用的轮胎，一旦发生气体泄漏，就会影响车辆的正常行驶，需要立即更换轮胎，否则将无法继续运行，如果在高速行驶时发生爆胎，还会造成严重的交通事故，危及车辆及人员的安全。目前，双气室轮胎是解决此问题的一个有效途径，但目前适用于双气室轮胎的轮辋并不能与双气室轮胎之间具有可靠的密封性，而且安装困难。当汽车行驶时，如果一侧气室发生漏气或爆胎，双气室无法隔断，另一气室并不能确保汽车正常行驶，轮胎也由于非均匀受力而受到严重磨损。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术提供了 一种多段对夹式轮辋。 为实现该目的，本技术采用如下的技术方案 本技术的一种多段对夹式轮辋，包括外轮辋和内轮辋，所述外轮辋和所述内轮辋通过螺丝连为一体，所述外轮辋和所述内轮辋对夹后形成凹槽。 本技术所提供的多段对夹式轮辋，除了上述所说的外轮辋和内轮辋外，还包括至少一个中轮辋，所述外轮辋、所述中轮辋和所述内轮辋通过螺丝连为一体，所述外轮辋和所述中轮辋对夹后形成凹槽，所述中轮辋和所述内轮辋对夹后形成凹槽。 上述多段对夹式轮辋的外轮辋和内轮辋分别具有带轮肩的边突缘。 所述各个轮辋之间相接合的一边分别有中部突缘。 所述中部突缘的外径小于所述轮肩的直径。 所述中部突缘带有轮肩。 所述各个轮辋的内部各有一条气道，所述气道均开口于所述外轮辋的气门嘴安装孔内的同一安装平面上。 在所述各个轮辋的结合面上各设有同轴定位止口。 在所述气道通过所述各个轮辋的结合面处设有密封圈。 所述凹槽带有轮肩。 本技术的多段对夹式轮辋，配合边缘高，中间突缘低，方便装拆；内藏气道的设置可以配合多气室气门嘴的安装，从而实现同时给多气室轮胎加排气，根据各气室压差阻碍并隔断各气室的连通，以确保汽车正常行驶。附图说明图1是本技术的多段对夹式轮辋的一个优选实施例的剖面示意图； 图2是本技术的多段对夹式轮辋的另一个优选实施例的剖面示意图。具体实施方式为使本技术更加容易理解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。 如图1所示，本技术的一种多段对夹式轮辋包括外轮辋1和内轮辋2，外轮辋1和内轮辋2分别具有带轮肩3的边突缘4，外轮辋1和内轮辋2通过螺丝5连为一体，外轮辋1和内轮辋2对夹后形成凹槽12，外轮辋1和内轮辋2相接合的一边分别有向外的中部突缘6，且中部突缘6带有轮肩。中部突缘6的外径小于边突缘的轮肩3的直径。外轮辋1和内轮辋2的内部各有一条气道7，气道7均开口于外轮辋1的气门嘴11的安装孔8内的同一安装平面上。在外轮辋1和内轮辋2的结合面上各设有同轴定位止口 9。在气道7通过外轮辋1和内轮辋2的结合面处设有密封圈10。 在所述外轮辋1和内轮辋2对夹后中部形成的凹槽12内还可以放一密封圈，还可以适用于普通单气室真空胎。 如图2所示，本技术的多段对夹式轮辋的另一个优选实施例包括外轮辋1和内轮辋2以及一个中轮辋13，所述外轮辋1和所述内轮辋2分别具有带轮肩3的边突缘4，外轮辋1、内轮辋2和中轮辋13通过螺丝5连为一体，各个轮辋对夹后形成凹槽12，外轮辋1和中轮辋13相接合的一边分别有向外的中部突缘6，中轮辋13和内轮辋2相接合的一边分别有向外的中部突缘6，且中部突缘6带有轮肩。中部突缘6的外径小于边突缘的轮肩3的直径。外轮辋1、内轮辋2和中轮辋13的内部各有一条气道7，气道7均开口于外轮辋1的气门嘴11的安装孔8内的同一安装平面上。在外轮辋1和中轮辋13的结合面及中轮辋13和内轮辋2的结合面上各设有同轴定位止口 9。在气道7通过外轮辋1、中轮辋13和内轮辋2的结合面处设有密封圈10。 以上所揭露的仅为本技术较佳的实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。权利要求一种多段对夹式轮辋，包括外轮辋和内轮辋，所述外轮辋和所述内轮辋通过螺丝连为一体，其特征在于，所述外轮辋和所述内轮辋对夹后形成凹槽。2. 根据权利要求1所述的多段对夹式轮辋，其特征在于，还包括至少一个中轮辋，所述外轮辋、所述中轮辋和所述内轮辋通过螺丝连为一体，所述外轮辋和所述中轮辋对夹后形成凹槽，所述中轮辋和所述内轮辋对夹后形成凹槽。3. 根据权利要求1或2所述的多段对夹式轮辋，其特征在于，所述外轮辋和所述内轮辋分别具有带轮肩的边突缘。4. 根据权利要求3所述的多段对夹式轮辋，其特征在于，所述各个轮辋之间相接合的一边分别有中部突缘。5. 根据权利要求4所述的多段对夹式轮辋，其特征在于，所述中部突缘的外径小于所述轮肩的直径。6. 根据权利要求4所述的多段对夹式轮辋，其特征在于，所述中部突缘带有轮肩。7. 根据权利要求1或2所述的多段对夹式轮辋，其特征在于，所述各个轮辋的内部各有一条气道，所述气道均开口于所述外轮辋的气门嘴安装孔内的同 一安装平面上。8. 根据权利要求7所述的多段对夹式轮辋，其特征在于，在所述气道通过所述各个轮辋的结合面处设有密封圈。9. 根据权利要求1或2所述的多段对夹式轮辋，其特征在于，在所述各个轮辋的结合面上各设有同轴定位止口。10. 根据权利要求1或2所述的多段对夹式轮辋，其特征在于，所述凹槽带有轮肩。专利摘要本技术公开了一种多段对夹式轮辋，包括外轮辋和内轮辋，它们通过螺丝连为一体，两者对夹后形成凹槽。本技术所提供的多段对夹式轮辋，除了上述所说的外轮辋和内轮辋外，还包括至少一个中轮辋，各个轮辋通过螺丝连为一体并对夹后形成凹槽。外轮辋和内轮辋分别具有带轮肩的边突缘。各个轮辋之间相接合的一边分别有中部突缘。中部突缘的外径小于轮肩的直径。各个轮辋的内部各有一条气道，气道均开口于外轮辋的气门嘴安装孔内的同一安装平面上。本技术的轮辋方便装拆；内藏气道的设置可以配合多气室气门嘴的安装，从而实现同时给多气室轮胎加排气，根据各气室压差阻碍并隔断各气室的连通，以确保汽车正常行驶。文档编号B60B21/02GK201501244SQ20092005512公开日2010年6月9日 申请日期2009年4月22日 优先权日2009年4月22日专利技术者周建业 申请人:周建业本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多段对夹式轮辋，包括外轮辋和内轮辋，所述外轮辋和所述内轮辋通过螺丝连为一体，其特征在于，所述外轮辋和所述内轮辋对夹后形成凹槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周建业，
申请(专利权)人：周建业，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]