【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动力转向器孔用卡簧式结构，它能够有效地自动消除蜗杆与涡轮 产生轴向间隙。
技术介绍
卡簧式结构一般可分为轴用卡簧和孔用卡簧，它们是卡在轴上的或者卡在壳体内 壁凹槽，用来防止机件轴向窜动，从而起到一个轴向定位作用。在电动式齿轮齿条动力转向 器中，蜗杆与蜗杆在连接时，蜗杆受到一个轴向间的压力，从而会轴向窜动，卡簧通过卡在 卡簧槽上，挡住蜗杆轴承的移动来防止蜗杆的轴向窜动。但在实际加工中卡簧的厚度与卡 簧槽的宽度都有公差，当公差控制不好时，就会产生间隙，有间隙蜗杆还是会轴向窜动。
技术实现思路
针对上述问题，本技术需解决的技术问题在卡簧的厚度与卡簧槽宽度公差控 制不好时也能消除蜗杆的轴向间隙。为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案是一种动力转向器孔用卡簧式结 构，包括设在转向器壳体内壁上的卡簧槽和嵌入卡簧槽的卡簧，所述的卡簧与卡簧槽接触 的外周边呈斜边，所述的卡簧槽上也设有与卡簧槽斜边呈过盈配合的斜边。进一步在上述动力转向器孔用卡簧式结构中，所述的卡簧槽与卡簧的斜边斜角 β是8-25度。优选的斜边斜角β是12-18度。与现有技术相比，在上述动力转向器孔用卡簧式结构中，所述的卡簧与卡簧槽接 触的外周边呈斜边，所述的卡簧槽上也设有与卡簧槽斜边呈过盈配合的斜边。它主要是利 用卡簧在轴向受力后有一个变形量，当力撤掉后卡簧要恢复原来的变形，从而抵消这个轴 向间隙。附图说明图1是本技术卡簧槽和卡簧的应用截面图；图2是图IA-A向剖切图；图3是图1卡簧3的单列图；图4是图1卡簧槽2的单列图；其中，1壳体、2卡簧槽、3卡簧、4减震垫、5蜗杆、6蜗杆轴承、7联轴器。 具...
【技术保护点】
一种动力转向器孔用卡簧式结构，包括设在转向器壳体（１）内壁上的卡簧槽（２）和嵌入卡簧槽（２）的卡簧（３），其特征在于：所述的卡簧（３）与卡簧槽（２）接触的外周边呈斜边，所述的卡簧槽（２）上也设有与卡簧（３）斜边呈过盈配合的斜边。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡怀军，唐小远，
申请(专利权)人：长丰汽车惠州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]
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