制动器的减震装置制造方法及图纸

一种制动器的减震装置，所述的制动器包括动盘、静盘和置于动盘、静盘之间的至少一个减震装置，其特点是：所述的减震装置包括紧定螺钉、螺母、垫片和碟形弹簧组件，所述的垫片和碟形弹簧组件置于动盘内和／或静盘内，所述的紧定螺钉螺设在动盘和／或静盘上且一端与垫片相抵触，所述的螺母旋配在紧定螺钉上而把紧定螺钉锁住。优点：延长了制动器的使用寿命，消除了安全隐患；动盘受力均匀，可大大降低制动器在制动和开闸时的噪音；维护和调节过程比较便利；采用标准件，选购容易，结构简单，成本较低。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动器的减震装置，安装在制动器的动、静盘之间，用于降低制 动器的噪音，属于增设在制动器上的附件

技术介绍
目前，应用于电梯曳引机上的制动器如碟式制动器、盘式制动器、或块式制动器等， 为了减少震动、降低噪音、延长制动器的使用寿命，通常在制动器的动、静盘之间增设有 减震装置。已有技术中的减震装置，主要有两种结构形式， 一种是减震高度为不可调的， 其结构由图4所揭示，它包括位于动、静盘l、 2之间的且嵌设在静盘2上的减震垫7;另 一种是减震高度为可调式的，其结构由图5所揭示，它包括位于动、静盘l、 2之间的且 嵌设在静盘2上的减震垫7、以及安装在静盘2上的且一端与减震垫7相抵触的紧定螺钉 3和用于与紧定螺钉3旋配的起锁紧作用的螺母4。上述减震装置中，所述减震垫7的材 料是橡胶等非金属材料，具有较好的弹性，摩擦系数小，可以减小静盘2吸合动盘1时的 冲击，降低噪音。但是在实际使用过程中存在的问题是由于制动器内部设置有多个制动 弹簧，而每个制动弹簧的弹力不可能完全一样大，在制动器制动和开闸时，即使多个制动 弹簧呈均匀或对称布置，但动盘在各个不同的部位所受的力是不相等的，因此动盘l会产 生一定的倾斜，不能与静盘2之间保持平行，从而会影响制动器的制动和开闸效果，不可 避免的产生噪音。这样为了使动盘l受力均匀，往往希望通过调节减震垫7的分布或高度 来改变弹簧的弹力大小，但由于减震垫7的材料是非金属的，它的特性是非线性的，无法 通过它的变形量来估计它的弹力，所以不管减震垫7嵌在静盘2中，还是通过调节紧定螺 钉3来调节高度，都很难实现动盘l的均勾受力。另外，非金属材料的耐氧性、耐热性差， 容易老化变质，在长期存放和使用过程中，性能逐渐变差，无法减小制动器制动和开闸时 的噪音，而且减震垫7何时失效，何时需要更换无法预估，若没有及时更换，静盘2和动 盘l就会频繁撞击，噪音变大，造成损坏，无法有效制动，存在安全隐患；即使能及时更换，制动器又要重新拆装，这种维护方法非常繁琐，极不便利。又，中国专利技术专利公开号CN101052584A，公开了一种"带阻尼的升降机盘式制动器"， 该升降机制动器包括具有阻尼器组件的板，阻尼器组件包括至少一个用于控制板相对于磁 场发生器移动的弹簧。偏压件偏压该板以便使其与固定在旋转轴上的盘接合。由磁场发生 器产生的力克服偏压件的力，以便拉动该板以与磁场发生器接触。板与磁场发生器之间的 冲击可由阻尼器组件来控制，以便显著地降低冲击噪音。所述的阻尼器组件包括多个 Bellleville (环形)斜垫圈弹簧，所述BelUeville斜垫圈弹簧偏压一柱塞以抵靠壳体，所述 的板限定出用于每一阻尼器组件的腔，斜垫圈弹簧和柱塞组装在每一腔中，该腔包括靠近 腔的一端部的螺纹塞，螺纹塞提供了对于由每一阻尼器组件施加的偏压力的调节，该偏压 力的大小可调整以便降低该板对于壳体的冲击，并由此降低所产生的噪音。所述的 Bellleville斜垫圈弹簧是金属的，不存在老化现象，延长了制动器的工作寿命。同时此制 动器组件优选为包括两个板，在轴的每一侧各一个板。每一个板包括至少3个且多达12 个阻尼器组件。每一板包括导向开口，导向杆延伸穿过该导向开口。阻尼器组件相对于导 向开口设置就位，以便在朝向壳体的轴向运动过程中保持该板平行于盘。这个带阻尼的升 降机盘式制动器虽然实现了制动和开闸时板平行于盘，但是结构比较复杂，柱塞和螺纹塞 都不是标准件，要进行加工制造，相对于直接选用标准件来说，加工成本提高了。再，由 柱塞、螺纹塞以及斜垫圈弹簧组合而成的整体结构虽具有调节偏压力大小的作用，但很难 保证上述整体结构内部各部分不发生变化， 一旦发生变化，整体结构内原本调节好的状态 就无效了，因此上述结构还不是实现容易调节偏压力的较好方法。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种制动器的减震装置，它结构简单、成本低、可以均衡 动盘受力、有效吸收制动和开闸时的噪音、延长使用寿命、提高制动系统的安全性及维护 便利性。本技术的目的是这样来达到的， 一种制动器的减震装置，所述的制动器包括动盘 1、静盘2和置于动盘1、静盘2之间的至少一个减震装置，其特点是所述的减震装置包括紧定螺钉3、螺母4、垫片5和碟形弹簧组件6，所述的垫片5和碟形弹簧组件6置于动 盘1和/或静盘2内，所述的紧定螺钉3螺设在动盘1和/或静盘2上且一端与垫片5相抵 触，所述的螺母4旋配在紧定螺钉3上而把紧定螺钉3锁住。在本技术的一个具体的实施例中，所述的静盘2在面向动盘1的一侧开设有用 于供所述的垫片5和碟形弹簧组件6容置其内的第一安装孔21，与此相对应地，所述的紧 定螺钉3螺设在静盘2上，紧定螺钉3的一端探入所述的第一安装孔21内且与第一安装孔 21内的垫片5相抵触。在本技术的另一个具体的实施例中，所述的动盘1在面向静盘2的一侧开设有 用于供所述的垫片5和碟形弹簧组件6容置其内的第二安装孔11，与此相对应地，所述的 紧定螺钉3螺设在动盘1上，紧定螺钉3的一端探入所述的第二安装孔11内且与第二安 装孔11内的垫片5相抵触。在本技术的又一个具体的实施例中，所述的动盘1和静盘2上分别开设有用于容 置所述的垫片5和碟形弹簧组件6的安装孔，与此相对应地，所述的紧定螺钉3有两个， 分别螺接在动盘1和静盘2上，两个紧定螺钉3的一端分别探入各自的安装孔内且与安装 孔内对应的垫片相抵触。在本技术的再一个具体的实施例中，所述的碟形弹簧组件6是由一个或多个碟 形弹簧组合而成。在本技术的进而一个具体的实施例中，所述的垫片5位于碟形弹簧组件6的一 侧且与紧定螺钉3的一端相对应。在本技术的更而一个具体的实施例中，所述的垫片5位于碟形弹簧组件6的两 侧,且将碟形弹簧组件6夹持。本技术由于采用上述结构后，具有的优点之一、碟形弹簧是金属材料，替换了 己有技术中的非金属材料的减震垫，避免了老化的现象，延长了制动器的使用寿命，消除 了安全隐患；优点之二、碟形弹簧刚度大，且具有变刚度的性质，通过碟形弹簧的这一特 性，可以以小变形获得大载荷，同时可以通过调节碟形弹簧的压縮量来调节碟形弹簧的弹力，从而使动盘受力均匀，解决了无法均衡制动弹簧力的问题，从而可大大降低制动器在 制动和开闸时的噪音；优点之三、 一次性安装后，可以通过螺母来调节碟形弹簧，维护和 调节过程都比较便利；优点之四、碟形弹簧、垫片、紧定螺钉和螺母都是标准件，选购容 易，结构简单，成本较低。附图说明图1为本技术的一实施例结构示意图。图2为图1中的A部放大图。图3为本技术的另一实施例结构示意图。图4为已有技术中的一实施例结构示意图。图5为已有技术中的另一实施例结构示意图。 图中l.动盘、ll.第二安装孔；2.静盘、21.第一安装孔；3.紧定螺钉、4.螺母、5.垫片、 6.碟形弹簧组件、7.减震垫。具体实施方式通过申请人对实施例的描述，将更加有助于理解本技术，并且使本技术的 积极效果更加体现，但实施例不应视为对本技术技术方案的有所限制。 实施例1请参阅图1并结合图2,在本实施例中，所述的制动器包括动盘1、静盘2和至少一 个减震装置，所述的减震装置可以是一个，也可以是多个，多个减震装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动器的减震装置，所述的制动器包括动盘（１）、静盘（２）和置于动盘（１）、静盘（２）之间的至少一个减震装置，其特征在于所述的减震装置包括紧定螺钉（３）、螺母（４）、垫片（５）和碟形弹簧组件（６），所述的垫片（５）和碟形弹簧组件（６）置于动盘（１）和／或静盘（２）内，所述的紧定螺钉（３）螺设在动盘（１）和／或静盘（２）上且一端与垫片（５）相抵触，所述的螺母（４）旋配在紧定螺钉（３）上而把紧定螺钉（３）锁住。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周健，瞿叶胜，秦波，周蓉，
申请(专利权)人：苏州通润驱动设备股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]