轮胎立式存放架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮胎立式存放架。由于现有技术的轮胎存放空间利用率低，在寸土寸金的今天，是一个需要克服的缺陷。本实用新型专利技术提供了一种轮胎立式存放架，它包括组合货架和平行设置在组合货架中的轮胎支撑框架组成，支撑框架设有可自由移动和固定的调节杆和固定撑杆组成的滑动机构，组合货架架设在万向转轮上。采用本实用新型专利技术的技术方案结构简单，可以存储、物流两便，空间利用率高，取放、挪腾位置方便，容易做到先进先出，轮胎长期存放不会造成变形而缩短使用寿命，使用过程中可以节省大量人力、物力。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种存放架，更具体的说，本技术涉及一种轮胎立式存放架。 技术背景一般传统汽车轮胎的存放和物流方法是利用托盘或者框架进行有序叠放，由于汽 车轮胎形状为圆形，规格繁多，大小不一，轮辋形态各异，不易码垛，存放时占地面积大，取 放、挪腾位置都不便，不易做到先进先出，存放时间长时下层的轮胎受压变形缩短轮胎使用 寿命，物流过程中容易滚塌，造成多次重复码垛，浪费人力和物力。中国专利局在2003年12月3日公开的一份CN2589407Y号文献，该文献名称为《轮 胎立式存放仓储库》，该文献所述的技术方案是型材制成的组合货架，还包括上滚道、弯滚 道、下滚道和自动开闭机构，上滚道设在组合货架的中上部，下滚道设在组合货架的下部， 弯滚道设在组合货架后边的下部且其的一端与下滚道联接，自动开闭机构设在组合货架前 边的下部且位于下滚道前端的下面以便于自动放出轮胎。该技术方案轮胎取放方便，但空 间利用率低下，在寸土寸金的今天，是一个需要克服的缺陷，且该方案只能用于库房，不能 参与物流，挪位、搬运均不方便，取用轮胎机构结构复杂，制造成本高。
技术实现思路
本技术解决了现有技术中空间利用率低下，挪位、搬运不便的缺陷，提供一种 取放方便，空间利用率高，结构简单，存储、物流两用的轮胎立式存放架。本技术解决现有技术存在问题的技术方案是一种轮胎立式存放架，它包括 组合货架，所述组合货架上平行设置至少2层轮胎支撑框架和挡杆，支撑框架间的层高大 于所需存放轮胎的最大直径，挡杆在支撑框架上方，挡杆与支撑框架的距离小于所需存放 轮胎的最小直径并大于所需存放轮胎的最小半径，在所述的支撑框架上设置滑杆和套在滑 杆上可前后移动并定位的滑套，相应的左、右滑套间架设调节杆。滑套可以在滑杆上纵向前 后移动和固定，使得调节杆和固定撑杆间获得适宜的跨距，以适应汽车轮胎规格繁多，大小 不一的立式存放要求。立式存放方便取放轮胎，节约存放空间，降低作业人员的劳动强度， 增强库房先进先出原则的可操作性，存放时间较长也不会产生变形而影响质量。所述的滑杆可以采用方形或圆形或三角形，作为优选，所述滑杆采用方形管，滑套 外形呈立方体，侧面中心设与滑杆相配的方形通孔。滑杆、滑套采用方形结构不会产生径向 转动使得机构定位准确、稳固。作为优选，所述滑套一侧壁中心设圆形通孔，在圆形通孔外侧焊接有紧固螺母，紧 固螺母上拧有与紧固螺母相配的柱头螺丝，与圆形通孔相对的外侧面焊接圆形调节杆。在 滑套上用自带紧固螺母和柱头螺丝来实现调节杆定位使得定位快捷、方便。作为优选，左、右两根所述滑杆相应的前、后端部各架设圆形固定撑杆。活动撑杆、 固定撑杆采用圆形可以改善轮胎支撑部位的受力情况，延长轮胎存放时间而不致变形损 坏。作为优选，所述组合货架由轮胎支撑框架构成上、中、下三层。组合货架上层存放 的轮胎中心在人站立摸高之下，必要时作业人员可以不借助其他工具，站在地面上一伸手 就可以使所需轮胎滚出轮胎立式存放架，符合人机工程的要求，作业人员取放轮胎十分方 便，且框架结构的轮胎立式存放架轻便、实用。作为优选，所述轮胎支撑框架中前、后的两根固定撑杆和中间的两根调节杆相应 组成两排轮胎立式存放支撑组件。方便员工在组合货架前、后两处分别就近取放轮胎，省 力、快捷。 作为优选，所述的组合货架呈长方体，平行设置四根立杆，立杆顶端套有自带锁紧 装置上下高度可调的活动挡杆。这样可以使得组合货架上层适应大小不同轮胎的立式存 放，不致侧翻。所述立杆下端可以焊接或螺接或铆接在万向转轮上，作为优选，所述立杆下端焊 接在万向转轮上。在不取放轮胎时，可以方便地将轮胎立式存放架推靠在一起，节约大量的 存放空间，取放轮胎时，再将需要的轮胎立式存放架挪位或推到方便取用的地点进行取放， 这样方便、快捷、省力，大幅提高劳动生产率。本技术的有益效果是结构简单、制造成本低，存储、物流两便存放架，空间利 用率高，取放、挪腾位置方便，容易做到先进先出，轮胎长期存放不会造成变形而缩短使用 寿命，使用过程中可以节省大量人力、物力。附图说明图1是本技术一种立体结构示意图。图2是图1中的N部立体放大图。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合说明书附图对本技术的技术方案作进一步具体 说明实施例如图1、图2所示，一种轮胎立式存放架，它包括方形管材制成的组合货架 1和平行设置在组合货架1中分上、中、下三层的轮胎支撑框架2，方形管材制成的支撑框架 2间的层高大于所需存放轮胎10的最大直径，与支撑框架2平行焊接在组合货架1上的挡 杆6，挡杆6在支撑框架2上方，挡杆6与支撑框架2的距离小于所需存放轮胎10的最小直 径并大于所需存放轮胎10的最小半径，支撑框架2中的方形滑杆5上套有可纵向前后自由 滑动的2只滑套11，滑套11可用自带的紧固螺母12和柱头螺丝13固定，每层左右两根滑 杆5相对应的滑套11之间横向架焊圆形调节杆3，每层左右两根滑杆5上对应的前、后端部 之间横向架焊圆形固定撑杆7，同层同侧的一根调节杆3和一根固定撑杆7组成一排轮胎 10立式存放的支撑组件。立杆8顶端套上自带锁紧装置上下高度可调的活动挡杆9，立杆 8下端焊接在万向转轮4上。图中10为存放的轮胎。轮胎立式存放架的工作原理轮胎放入程序将轮胎立式存放架拉至适宜的地 点，松开柱头螺丝13，根据需存放轮胎10的规格大小调整滑套11到滑杆5的合适位置后拧 紧柱头螺丝13固定，使调节杆3与固定撑杆7的跨度适宜于轮胎10，再由堆垛机载货台架 上的托盘翻转将轮胎10放入轮胎立式存放架上、中两层，下层则由作业人员直接滚入轮胎10，轮胎10放入完成后，将轮胎立式存放架推至存放地点与其他货架靠在一起以节省存放 空间。轮胎取出程序将轮胎立式存放架拉至适宜的地点，存放在上、中层的轮胎10由 作业人员拉滚出所需轮胎10至堆垛机载货托盘上，存放下层的轮胎10由作业人员直接拉 滚出所需轮胎10，完成轮胎10取出后，将轮胎立式存放架推回到适宜地点存放。以上所述的实施例只是本技术的一种较佳方案，并非对本技术做任何形 式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。本说明书中未作详细描述的内容，属于本专业技术人员公知的现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎立式存放架，它包括组合货架（１），其特征在于：所述组合货架（１）上平行设置至少２层轮胎（１０）支撑框架（２）和挡杆（６），支撑框架（２）间的层高大于所需存放轮胎（１０）的最大直径，挡杆（６）在支撑框架（２）上方，挡杆（６）与支撑框架（２）的距离小于所需存放轮胎（１０）的最小直径并大于所需存放轮胎（１０）的最小半径，在所述的支撑框架（２）上设置滑杆（５）和套在滑杆（５）上可前后移动并定位的滑套（１１），相应的左、右滑套（１１）间架设调节杆（３）。

【技术特征摘要】
一种轮胎立式存放架，它包括组合货架(1)，其特征在于所述组合货架(1)上平行设置至少2层轮胎(10)支撑框架(2)和挡杆(6)，支撑框架(2)间的层高大于所需存放轮胎(10)的最大直径，挡杆(6)在支撑框架(2)上方，挡杆(6)与支撑框架(2)的距离小于所需存放轮胎(10)的最小直径并大于所需存放轮胎(10)的最小半径，在所述的支撑框架(2)上设置滑杆(5)和套在滑杆(5)上可前后移动并定位的滑套(11)，相应的左、右滑套(11)间架设调节杆(3)。2.根据权利要求1所述的轮胎立式存放架，其特征在于所述滑杆(5)采用方形管，滑 套(11)外形呈立方体，侧面中心设与滑杆(5)相配的方形通孔。3.根据权利要求2所述的轮胎立式存放架，其特征在于所述滑套(11)一侧壁中心设 圆形通孔，在圆形通孔外侧焊接有紧固螺母(12)，紧固螺母(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张灯红，魏宪波，于深，柯娇君，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]