气流道船底浮体船船体制造技术

本发明专利技术涉及一种气流道船底浮体船船体，本发明专利技术由大浮体１、内置轻体材料１２、分浪板５、浮升板６、船头进气口３、船内气流管１３、管内排气机１４、船底排气口９、船底拦气板８、船底气流道槽道１１、横向转向装置７、多个电动推进器１０、或船底侧边二层底板２２、或船底小船仓２３等构件，共同组成了气流道船底浮体船船体。本发明专利技术的船体特点是，不沉没、抗摇摆、速度快、节约动力能源、行驶平稳、转向灵活、坚固结实、卫生环保、易于建造、造价低廉，并改变了船舶产品的航行原理。因而，它可以取代千年不变的船舶工业中的各种船舶产品。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及水上浮体产品及船舶工业产品制造领域。具体涉及一种气流道船底浮 体船船体。
技术介绍
船舶工业，是人类在科技并不发达的时代，为地球四分之三水面上确定的唯一工 业行业，一直沿用到今天，因而船舶产品特定的形体与单一的运输功能，是限制了人类在水 上事业发展的瓶颈。以致使人类自有史以来，在水、陆、空三大交通工具中，唯有人类最先使 用的船舶产品至今还没有改革过的关键所在。如将古时人类制造出的船舶，加上现在的动 力，放入今天的船舶产品中，它还并未落伍！加之船舶产品发展了这么多年，至今船舶产品 仍出现的易沉没、易摇摆、动力消耗大、速度慢、使用功能单一等缺陷，已被人们认定为是人 类不可改变的自然现象。历史法则告诉着我们，当某一事物到了不可再前进之时，也就是这一事物需要改 革之始。然而，这占地球四分之三水面上唯一的船舶工业，却早已超过了这改革之始的时 间。而今陆续出现人类急需要的水上钻井浮台、水上浮体码头、水上浮桥、水上浮体房屋、水 上浮体各种功能平台、以及人们在一水上浮体上安装动力行驶等等这一切，都已成为人类 科技高度发达的今天，无行业管理的真空地带。因为，当今水面上唯一的船舶工业的理念、 航行原理、制造要求、检验数据等等，对这些水上浮体产品都已不起作用。因此说，船舶工 业已不能成为当今世界水上事业中唯一的行业存在，它所诞生出的将是“水上浮体工业”行 业！如果一旦这一新兴得工业行业成立，原有的船舶工业，也只能是这一庞大行业中的一 个分支。也正是因为人类长期以来没有将这“水上浮体工业”提到议事中来，才使得人们对 本可以成为人间乐园的地球四分之三水面，至今还在望洋兴叹！因而，专利技术人将不惜余力 为改变这一现象而奋斗，将专利技术出一系列水上浮体工业产品，为人类而服务。本专利技术的气流道船底浮体船船体，是“水上浮体工业”项目中的一个重要组成部 分，它是水上快速浮体船系列产品中的母体船船体，只有它的出现，各种水上浮体船产品， 才有可能在海面上飞驰。
技术实现思路
本专利技术的目的在于专利技术一种不沉没、速度快、动力消耗少、抗摇摆、行驶平稳、转 向灵活、坚固结实、环保卫生、易于建造、造价低廉的气流道浮体船船体系列产品。改革千年 不变的船舶产品的易沉没、速度慢、动力消耗大、易摇摆、行驶不平稳、转弯半径大、建造难 度大、造价高等缺陷。并从根本上改变船舶产品的航行原理，将船舶产品长期以来是“以 船舶、水、机械动力三要素组成的，用少数大功率水中推进器，强力地推动着因自身重力所 产生的水中阻力与水面摩擦力前进”，的航行原理。改变成为“以浮体、水、气流、机械动力 四要素组成的，将船头前进中的风阻、压入船底转换成水中推力，并形成一道气流垫将船底 与水面隔开，同时用多个小功率水中推进器，推动着气流垫上的船体，逐步浮出水面高速前进”，的航行原理。为实现上述目的，本专利技术是由大浮体、内置轻体材料、分浪板、浮升板、船头进气 口、船内气流管、管内排气机、船底排气口、船底栏气板、船底气流垫槽道、横向转向装置、多 个电动推进器、或船底侧边二层底板，或船底小船仓，共同组成了一个整体的气流道船底浮 体船船体。本专利技术所述的大浮体，是用金属或玻璃钢等坚实材料制作成的一个内有框架体和 直线底部的大壳体，并在这壳体中装填轻体材料后，即成为一个大浮体。再在这其中安装各 种功能设施后，成为一个有各种功能的浮体船船体。本专利技术所述的内置轻体材料，是根据浮体船体功能所需要而核定的载重量，加上 浮体船自重的重量，得出排水量的总体积，即在这一浮体船中，设置超过这一总体积的不透 水轻体材料或设置多个密封小空仓。使该浮体船成为一个即使装载了核定的载重量之后， 仍然是一个在破损或全部进水后，也不会沉没的水上浮体船船体。本专利技术所述的分浪板，是一个设置在船头底部，有尖头成八字形的两块竖向分浪 板。它的作用是船体在水面航行中，将浪涌从分浪板的尖头与其底部上切开并分向两边， 给船底留下一个瞬间的平面水道，促使船体快速、平稳地通过。本专利技术所述的浮升板，是设置在船头底部的前高后低的斜面平板，它的作用是 在船体快速航行时，通过这一平板底面与水面产生的滑道升力，将船头底部逐步推出水面， 并保持着船头不再下沉。本专利技术所述的船头进气口，是安装在船体头部及船体边部的进气口，它的作用是 收集逆风或侧边气流，供给船底气流垫充足的气流量。本专利技术所述的船内气流管，是在船体内套接船头进气口至船底排气口的气流管 道，它的数量、长度、大小与形状是根据需求而设置。本专利技术所述的管内排气机，是设置在船内气流管道中的电动鼓风机、空气泵等排 气设备的总称，它是将进气口进来的气流加压、加速地排向船底出气口。它安装在船内气流 管道中，也可以安装在进气口或船底出气口边，可以是一个或多个安装。本专利技术所述的船底排气口，是设置在船头底部或船体底部的排气口，它的数量、大 小、形状是根据需求而设置，它的作用是将进气口和筒内排气机产生的气流，直接向船体尾 部方向的水中排出。本专利技术所述的船底栏气板，是在大浮体底部边沿，或在底面中心线两边，设置两条 或多条通长的竖向挡板，其目的在于将船底排气口排出来的气流，被两边栏气板拦住，只 能成为船底气流垫，沿着船底面从船底尾部出去。本专利技术所述的船底气流垫槽道，是由船底栏气板两边所夹在船底面之下，水面之 上的船底气流垫层的通道。本专利技术所述的横向转向装置，是安装在船头底部和船尾底部底板内的一个横向对 通管道。其两头出口设置在船体水面以下两侧边或船底两侧边。在管道内，安装一个可以 正反旋转的电动螺旋桨。通过正反排水，达到船头转向目的。也可在船体头部或尾部水面 以下两侧，各安装一个电动排气装置，通过侧向排气达到转向目的。本专利技术所述的多个电动推进器，是将大功率的燃油动力推进器，分解为多个小功 率电动排水推进器或多个电动喷气推进器，并可多个安装在船体底部的任何部位。本专利技术所述的船底侧边二层底板，是悬吊在船体两侧边底部下并与船体两侧边底 部有一定距离深度的两块对称的侧边平板。其目的是利用两侧边平板上的水体压力，防止 船体侧向摇摆。本专利技术所述的船底小船仓，是设置在船体底下，小船可以直接从水面开进船体内 停泊的船底小船仓。它的大小空间、长度是根据船体大小及功能需求而设定。附图说明图1是本专利技术的一-种船体的平面俯视图2是本专利技术的一-种船体图1的侧向视图3是本专利技术的一-种船体图1的仰视平面图4是本专利技术的一-种船体图1的前向视图5是本专利技术的一-种船体图1的后向视图6是本专利技术的一-种船体图1中的A-A剖视图7是本专利技术的一-种船体图1中的B-B剖视图8是本专利技术的另,一种进气口在大浮体上部船头上的船体侧向视图9是本专利技术的一-种横向凸凹纵向直线船底型体的横向断面图10是本专利技术的-一种中、大型船体的横向断面图11是本专利技术的-一种抗摇摆船体的横向断面图12是本专利技术的-一种抗摇摆大型船体的俯视平面图13是本专利技术的图12船体的侧向视图14是本专利技术的图13船体中的D-D剖视图15是本专利技术的图13船体中的E-E剖面图16是本专利技术船体的一种高速“水上的士”外观图17是本专利技术船体的一种高速“水上巴士”外观图18是本专利技术船体的一种“新型浮体渔船”外观图在全部图中，1是大浮体，它是由一个有钢架体的大壳体，在其中填充了轻体材料后形成的大浮体。并在这大浮体中装配了各种功本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气流道船底浮体船船体，其特征在于：它是由大浮体（１）、内置轻体材料（１２）、分浪板（５）、浮升板（６）、船头进气口（３）、船内气流管（１３）、管内排气机（１４）、船底排气口（９）、船底栏气板（８）、船底气流垫槽道（１１）、横向转向装置（７）、多个电动推进器（１０）、或船底侧边二层底板（２２），或船底小船仓（２３）等构件，共同组成了气流道船底浮体船船体。

【技术特征摘要】
一种气流道船底浮体船船体，其特征在于它是由大浮体(1)、内置轻体材料(12)、分浪板(5)、浮升板(6)、船头进气口(3)、船内气流管(13)、管内排气机(14)、船底排气口(9)、船底栏气板(8)、船底气流垫槽道(11)、横向转向装置(7)、多个电动推进器(10)、或船底侧边二层底板(22)，或船底小船仓(23)等构件，共同组成了气流道船底浮体船船体。2.根据权利要求1所述的气流道船底浮体船船体，其特征在于所述的大浮体(1)，是 用金属或玻璃钢等坚实材料制作成的一个内有框架体和直线底部的大壳体，并在这壳体中 装填轻体材料后，成为一个大浮体，并在这其中安装各种功能设施后，即是一种有多项功能 的浮体船船体。3.根据权利要求2所述的大浮体，其特征在于所述的内置轻体材料(12)，是根据大浮 体与其上部船体功能所需要而核定的载重量，加上大浮体与其上部船体自重的重量，得出 排水量的总体积，即在这一大浮体中，设置超过这一总体积的不透水轻体材料或设置多个 密封小空仓，使该大浮体成为一个即使装载了核定的载重量之后，仍然是一个在破损或全 部进水后，也不会沉没的水上大浮体。4.根据权利要求1所述的气流道船底浮体船船体，其特征在于所述的气流道船底浮 体船船体，是有船头进气口(3)、船内气流管(13)、管内排气机(14)、船底排气口(9)构成 由船头上部进气、船内气流管通气、管内排气机加压送气、船底出气口排气的将船头上方空 气送入船底水中的气流流程系统和其设施与机件。5.根据权利要求1所述的气流道船底浮体船船体，其特征在于所述的船底栏气板 (8)，是在大浮体底部边沿，或在底面中心线两边，设置两条或多条通长的竖向挡板，它是将 船底排气口排出来的气流，在船底成纵向拦住，只能成为紧贴船底面的气流垫，沿着船底面 从船底尾部出去。6.根据权利要求1所述的气流道船底浮体船船体，其特征在于所述的船底气流垫槽 道(11)，是由船底栏气板两边所夹在船底面之下，水面之上的船底气流垫层的通道。7.根据权利要求1所述的气流道船底浮体船船体，其特征在于所述的浮升板(6)，是 设置在船头底部的前高后低的斜面平板，它是在船体快速航行时，通过斜面平板底面与水 面产生的滑道升力，将船头底部逐步推出水面，并保持着船头不再下沉的浮升板。8.根据权利要求1所述的气流道船底浮体船船体，其特征在于所述的横向转向装置 (7)，它是安装在船头底部和船尾底部底板内的一个横向对通管道。其两头出口设置在船体 水面以下两侧边或船底两侧边，在管道内安装一个或多个可以正反旋转的电动推进器，它 是用管道外电动机的轴杆穿入管道内带动推进器，或是用潜水电动推进器直接置放于管道 中，通过正反排水达到船...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅德俐，
申请(专利权)人：傅德俐，
类型：发明
国别省市：44