汽车轮毂装饰装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂装饰装置，包括主丝杆、锥形止挡件、螺母、连接轴、安装轴、第一弹簧、第二弹簧、带有第一容纳孔的第一张紧块和带有第二容纳孔的第二张紧块；主丝杆的一端端部具有径向安装孔，安装轴穿过径向安装孔，且安装轴的一端与第一弹簧的一端相抵，另一端与第二弹簧的一端相抵，第一弹簧位于第一张紧块的第一容纳孔内且另一端与第一容纳孔的底面相抵，第二弹簧位于第二张紧块的第二容纳孔内且另一端与第二容纳孔底面相抵。本实用新型专利技术不但起到对汽车轮毂的装饰作用，且能相对于轮毂作自由转动，并装拆容易，可根据汽车轮毂中心孔的大小随意调节。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车轮毂装饰装置。
技术介绍
汽车轮毂是汽车重要部件，在汽车行驶过程中需要不停的旋转，对于设计线条较 好的轮毂来说，能使汽车在行驶过程中更加优美，轮毂线条较差的或者是车主不喜欢这种 线条来说，要更换个汽车轮毂的代价太大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种起到对汽车轮毂的装饰作用、装拆容易且可根据 汽车轮毂中心孔的大小随意调节的汽车轮毂装饰装置。为了达到上述目的，本技术的技术方案是一种汽车轮毂装饰装置，包括主丝 杆、锥形止挡件、螺母、连接轴、安装轴、第一弹簧、第二弹簧、带有第一容纳孔的第一张紧块 和带有第二容纳孔的第二张紧块；主丝杆的一端端部具有径向安装孔，安装轴穿过径向安 装孔，且安装轴的一端与第一弹簧的一端相抵，另一端与第二弹簧的一端相抵，第一弹簧位 于第一张紧块的第一容纳孔内且另一端与第一容纳孔的底面相抵，第二弹簧位于第二张紧 块的第二容纳孔内且另一端与第二容纳孔底面相抵；锥形止挡件具有中孔，锥形止挡件通 过中孔松配合地套装在主丝杆上，且锥形止挡件的锥面能够与第一张紧块和第二张紧块相 抵，螺母与主丝杆螺纹连接且能与锥形止挡件相抵；主丝杆的另一端与连接轴装连，连接轴 的另一端连接有装饰物。所述主丝杆的另一端具有轴向安装孔并具有与轴向安装孔相通的径向螺纹孔，所 述连接轴的一端插入轴向安装孔内，紧定螺钉穿过径向螺纹孔且紧定在连接轴上。所述连接轴的另一端的端部固定连接有轴承，装饰物上具有轴承孔，轴承位于轴 承孔内，压紧件套装在连接轴上，并由固定螺钉固定在装饰物上，压紧件将轴承压紧在轴承 孔内。所述安装轴的两端部均具有台阶段，第一弹簧和第二弹簧分别套置在两端的台阶 段上。所述锥形止挡件上具有径向穿过锥面的槽。所述第一张紧块和第二张紧块的外形均呈长方体。采用上述结构后，装饰物能够随着汽车轮毂的旋转而随着风向自由转动，在对汽 车轮毂不需要改装的情况下达到美观的效果，而且只要拧0紧和松开螺母就能实现安装和 拆卸，因此装拆容易；由于通过拧紧螺母能带动锥形止挡件来推压第一张紧块和第二张紧 块，使本技术与汽车轮毂中心孔固定，因此可根据汽车轮毂中心孔的大小随意调节。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的全剖视图；图3是图1中主丝杆的结构示意图；图4是图3中的A-A剖视图；图5是图1中锥形止挡件的结构示意图；图6是图5的右视图；图7是图1中连接轴和轴承的连接结构示意图；图8是图1中安装轴的结构示意图；图9是图1中压紧件的结构示意图；图10是第一张紧块和第二张紧块的结构示意图；图11是本技术的使用状态图。具体实施方式以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细的说明。参见图1 10所示，一种汽车轮毂装饰装置，包括主丝杆1、锥形止挡件2、螺母3、 连接轴4、安装轴6、第一弹簧7、第二弹簧8、带有第一容纳孔9-1的第一张紧块9和带有第 二容纳孔10-1的第二张紧块10 ；主丝杆1的一端端部具有径向安装孔1-1，安装轴6穿过 径向安装孔1-1，且安装轴6的一端与第一弹簧7的一端相抵，另一端与第二弹簧8的一端 相抵，第一弹簧7位于第一张紧块9的第一容纳孔9-1内且另一端与第一容纳孔9-1的底 面相抵，第二弹簧7位于第二张紧块10的第二容纳孔10-1内且另一端与第二容纳孔10-1 底面相抵；锥形止挡件2具有中孔2-1，锥形止挡件2通过中孔2-1松配合地套装在主丝杆 1上，且锥形止挡件2的锥面2-2能够与第一张紧块9和第二张紧块10相抵，螺母3与主丝 杆1螺纹连接且能与锥形止挡件2相抵；主丝杆1的另一端与连接轴4装连，连接轴4的另 一端连接有装饰物13。参见图1、2、3、4所示，为了紧定连接轴4，所述主丝杆1的另一端具有轴向安装孔 1-2并具有与轴向安装孔1-2相通的径向螺纹孔1-3，所述连接轴4的一端插入轴向安装孔 1-2内，紧定螺钉11穿过径向螺纹孔(1-3)且紧定在连接轴4上。参见图1、2所示，为了使得装饰物13能够连接在连接轴4上，并能自由转动，所 述连接轴4的另一端的端部固定连接有轴承5，装饰物13上具有轴承孔13-1，轴承5位于 轴承孔13-1内，压紧件12套装在连接轴4上，并由固定螺钉14固定在装饰物13上，压紧 件12将轴承5压紧在轴承孔13-1内。参见图2、8所示，为了更加平稳的固定第一弹簧7和第二弹簧8，所述安装轴6的 两端部均具有台阶段6-1，第一弹簧7和第二弹簧8分别套置在两端的台阶段6-1上。参见图2、5、6、8所示，为了使锥形止挡件2更加准确的推压第一张紧块9和第二 张紧块10，所述锥形止挡件2上具有径向穿过锥面2-2的槽2-2-1。参见图2、5、6、8所示，为了使第一张紧块9和第二张紧块10更好的和轮毂16的 中心孔15配合，所述第一张紧块9和第二张紧块10的外形均呈长方体。参见图11所示，本技术使用时，先将第一张紧块9和第二张紧块10压紧，迫 使第一弹簧7和第二弹簧8收缩，把第一张紧块9和第二张紧块10放置在轮毂16的中心 孔15内，再通过拧紧螺母3，压迫锥形止挡件2移动，锥形止挡件2的锥面2-2抵住并推压第一张紧块9和第二张紧块10，使得第一张紧块9和第二张紧块10压紧在轮毂16的中心 孔15的内壁上，因此就将本技术与汽车轮毂16固定，装饰物13不但在汽车开动过程 中能够自由转动，而且在汽车停止时由于装饰物13旋转的惯性作用，还能使装饰物13自由 转动一段时间，增加了轮毂的美观度和可赏性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂装饰装置，其特征在于：ａ、包括主丝杆（１）、锥形止挡件（２）、螺母（３）、连接轴（４）、安装轴（６）、第一弹簧（７）、第二弹簧（８）、带有第一容纳孔（９－１）的第一张紧块（９）和带有第二容纳孔（１０－１）的第二张紧块（１０）；ｂ、主丝杆（１）的一端端部具有径向安装孔（１－１），安装轴（６）穿过径向安装孔（１－１），且安装轴（６）的一端与第一弹簧（７）的一端相抵，另一端与第二弹簧（８）的一端相抵，第一弹簧（７）位于第一张紧块（９）的第一容纳孔（９－１）内且另一端与第一容纳孔（９－１）的底面相抵，第二弹簧（７）位于第二张紧块（１０）的第二容纳孔（１０－１）内且另一端与第二容纳孔（１０－１）底面相抵；ｃ、锥形止挡件（２）具有中孔（２－１），锥形止挡件（２）通过中孔（２－１）松配合地套装在主丝杆（１）上，且锥形止挡件（２）的锥面（２－２）能够与第一张紧块（９）和第二张紧块（１０）相抵，螺母（３）与主丝杆（１）螺纹连接且能与锥形止挡件（２）相抵；ｄ、主丝杆（１）的另一端与连接轴（４）装连，连接轴（４）的另一端连接有装饰物（１３）。

【技术特征摘要】
一种汽车轮毂装饰装置，其特征在于a、包括主丝杆(1)、锥形止挡件(2)、螺母(3)、连接轴(4)、安装轴(6)、第一弹簧(7)、第二弹簧(8)、带有第一容纳孔(9 1)的第一张紧块(9)和带有第二容纳孔(10 1)的第二张紧块(10)；b、主丝杆(1)的一端端部具有径向安装孔(1 1)，安装轴(6)穿过径向安装孔(1 1)，且安装轴(6)的一端与第一弹簧(7)的一端相抵，另一端与第二弹簧(8)的一端相抵，第一弹簧(7)位于第一张紧块(9)的第一容纳孔(9 1)内且另一端与第一容纳孔(9 1)的底面相抵，第二弹簧(7)位于第二张紧块(10)的第二容纳孔(10 1)内且另一端与第二容纳孔(10 1)底面相抵；c、锥形止挡件(2)具有中孔(2 1)，锥形止挡件(2)通过中孔(2 1)松配合地套装在主丝杆(1)上，且锥形止挡件(2)的锥面(2 2)能够与第一张紧块(9)和第二张紧块(10)相抵，螺母(3)与主丝杆(1)螺纹连接且能与锥形止挡件(2)相抵；d、主丝杆(1)的另一端与连接轴(4)装连，连接轴(4)的另一端连接有装饰物(13)。2.根据权利要求1所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴富强，
申请(专利权)人：裴富强，
类型：实用新型
国别省市：32[]