新型大跨径高架龙门吊制造技术

本实用新型专利技术一种新型大跨径高架龙门吊，其特征是：两侧支腿内侧钢轨中心跨距为２７ｍ，外侧钢轨中心跨距为２９．２ｍ；减速器采用渐开线圆柱齿轮传动，传动比为１５．６２。本实用新型专利技术结构合理，采用大跨距高架形式，稳定性好，工作能力强；采用的减速器减速、传动性能佳。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种龙门吊。
技术介绍
现有的龙门吊，跨径小，稳定性、工效不理想；减速器减速效果不佳
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构合理，工作效果好的新型大跨径高架龙门吊。本技术的技术解决方案是一种新型大跨径高架龙门吊，其特征是两侧支腿内侧钢轨中心跨距为27m，夕卜侧钢轨中心跨距为29.2m;减速器采用渐开线圆柱齿轮传动，传动比为15.62。本技术结构合理，采用大跨距高架形式，稳定性好，工作能力强；采用的减速器减速、传动性能佳。附图说明以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明图1是本技术一个实施例的结构示图。具体实施方式一种新型大跨径高架龙门吊，两侧支腿1、 2内侧钢轨中心跨距为27m，外侧钢轨中心跨距为29.2m;减速器采用渐开线圆柱齿轮传动，传动比为15.62。权利要求1、一种新型大跨径高架龙门吊，其特征是两侧支腿内侧钢轨中心跨距为27m，外侧钢轨中心跨距为29.2m；减速器采用渐开线圆柱齿轮传动，传动比为15.62。专利摘要本技术一种新型大跨径高架龙门吊，其特征是两侧支腿内侧钢轨中心跨距为27m，外侧钢轨中心跨距为29.2m；减速器采用渐开线圆柱齿轮传动，传动比为15.62。本技术结构合理，采用大跨距高架形式，稳定性好，工作能力强；采用的减速器减速、传动性能佳。文档编号B66C19/00GK201400533SQ20092004219公开日2010年2月10日 申请日期2009年3月26日 优先权日2009年3月26日专利技术者陈建斌 申请人:南通广宏船舶重工有限公司

【技术保护点】
一种新型大跨径高架龙门吊，其特征是：两侧支腿内侧钢轨中心跨距为２７ｍ，外侧钢轨中心跨距为２９．２ｍ；减速器采用渐开线圆柱齿轮传动，传动比为１５．６２。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建斌，
申请(专利权)人：南通广宏船舶重工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[]